湖北省事业单位招聘每年几次只有3月多的那，湖北省汉江河道管理局介绍图片

湖北事业单位一年只考一次，可分为一下几种情况：

一是本市及下属区、县级市一块公布公告信息，一起参与统考，例如武汉、宜昌、荆门、随州、恩施、潜江 、天门、神农架林区。

二是市直事业单位及部分县级市参与统考，其他县级市独自招聘考试，例如咸宁，鄂州，襄阳，十堰。

三是不参与统考，自己组织考试，例如黄石，黄冈，孝感。

下半年事业单位可能还招聘考试的地市有襄阳、黄冈、孝感。除开这点教育系统独自招聘教师的公告信息有点多。

考试科目：参与统考的是《职业能力倾向测试》《综合应用能力》，不参与统考的大多数情况下为《公共基础知识》《专业知识》，具体内容以公告信息为主

地市级的还有很多，但是，不是通过省里组织考试，而是由所在地级市人事部门领导组织考试。 特别要注意关注各地的人事考试信息网，假设有考试，那上面会出公告信息。大多数都在上半年，具体安排在省公务员考试以后进行。

简介：湖北汉江河道管理局位于湖北潜江市章华南路33号是一家纯公益性质的水利事业单位，现有职工1927人（这当中在职人员1500人、离退休人员427人）。 湖北江江河道管理局担负着汉江、东荆河共793KM的河道堤防的防洪抢险及平日维护任务，保护着沿江两岸9个市、县1800万人口、1860万亩耕地及各种工矿企业、交通枢纽等重要设施的防洪安全。

下设8个堤防管理分局、4个涵闸管理分局还有5个局直属单位、三个分蓄洪管理局等，局机关内设10个科室。 11月17日，获第五届全国文明单位称号。

大多数情况下的押运公司的押运员都是大约3000左右这个幅度的(不包含扣除个人所得税).我是在广州做押运行业的~~广州的两家押运公司的工资都是这个价..大约其他省市都都是差很少.因为押运公司开价给银行大多数情况下都是4万30天的费用.而大多数情况下一台车有4个人(一个司机.两个拿枪.一个业务交接的)

缺点：强度大、连轴转、住得差而且，工资低。

一辆押款车，大多数情况下配置4个押运员，两把散弹枪，每把各三到四发子弹。我们经常在马路边的ATM机旁，看见穿着迷彩服，手端散弹枪的押运人员。多多少少我们都会“绕着点走”，相比于大多数情况下的安保人员，他们更给人“威武”的感觉。“在我们眼中，押运都是一个神秘的行业。”一股份制银行办公室负责人在谈及中山押运员罢工事件时曾这样告诉记者。

银行押运员的唯一任务，就是把钱安全的接回（放入金库）、安全的送到（例如放入ATM)，基本上他们长时间和巨额的现钱打交道，耳濡目染下，就更可能对自己的“低收入”出现不满。媒体也用“运钞大军日押上亿现金月薪仅2023元”这样的标题，对比他们的收入和所接触到的行业的不匹配。

持枪的押运员假设身材魁梧一点，给人的印象还是有威严的。

一个方面，人持有枪支，可以提高自信；另外一个方面，长时间浸淫银行业，又可能激发对财富的想法。这两方面作用到“我们收入低”、“我们生活不体面”上，仅仅会起到恶化认识的作用。

然而，按“市场”定价，银行押运员现在也确实只可以拿到这么多

从各个押运公司的招聘信息来看，他们就是在招普通的保安

以北京大的保安服务企业作为例子，北京振远招聘银行押运员的条件是：1，男性，年龄19―35周岁，能接受封闭式军事化管理，退伍军人优先；2，初中以上文化程度，会讲普通话；3，身高1.68米以上，五官端正、身体健康、身上无明显伤疤、无纹身；4，无精神病、人格障碍，无慢性病、传染病史；5，无劣迹，无违法犯罪前科。

这样的招聘条件，总结起来基本就是四个字“男性、年轻”。这和任何一个企业招聘保安的要求，没有区别。 至于“退伍军人优先”，这是押运公司一种期待，而这样的人在押运公司里，时常会受到器重，上升路径也比较畅通。但据广州一位业内人士透露，“多年之前，押运员基本都是退伍军人，目前因为工资待遇的问题，已经超级难招到退伍军人了。”

据去年也出现罢工事件的中山押运分公司负责人讲解，公司押运员接近半数都是从社会青年中招聘的，经过两个月的培训就可以持枪上岗。

从职业危险性来看，依然不会像宣传的那样，他们甚至不比普通保安的危险性更大

只要某工种一和维护“安全”联系起来，我们时常会觉得这样的工作“不安全”。但统计数据未必支持这样的认识。

在媒体报道本次罢工行动时，普遍提到了押运这行的风险大，意在表达押运员“收入低”更不合理。但是中国的银行押运员真的是高风险吗？从持枪、护钱这两个属性来看，确实会给人导致这样的感觉，但是中国近几年来抢劫银行运钞车的案例屈指可数，经过梳理，从 至今逾10年来，仅出现四起押款员受枪击死亡案例（不完全统计），这当中两起是今年2月8日出现的广州押运员枪支走火事件和 成都中国银行押运员擦枪走火事件；还有一起是去年邯郸一银行押运员、司机双双死于枪击，但事后调查的结果为因个人矛盾，押运员枪击司机后自杀。仅仅只有03年的湖北潜江持枪抢劫银行案，致使2名银行押运员当场身亡。

总结历次经验来说，没有证据支持银行押运员属于高危险职业，在安保这个大领域，他们也不见得比小区里面的保安更危险，例如小区保安要上夜班，可能碰见盗贼、斗殴这些押运员不太容易碰上的“危险源”。

从劳动强度、居住条件来看，安保从业者整体都是“强度大、连轴转、住得差”。

银行押运员除了抱怨收入低，还有对低收入下劳动强度和生活环境（福利）的不满，“住宿十分寒酸，20人住大概20平方米的宿舍，10张上下铺；小宿舍5张床住10个人，仅10平方米左右，早上6点就要起床工作，到晚上8点才可以下班，中间只可以休息很少时间。”

可是，安保这个行业，整体的规律就是起早贪黑、两班倒、住集体宿舍，这是由安保属于服务业的行业特点决定的。我们肯定没有在中国见过朝九晚五、双休、公司配个人宿舍的保安。不是说中国的保安就不应该得到这样的待遇，而是在一个充分竞争的市场环境下，因为你的可替代性和人力的相对廉价，渐渐就演化成这样一种行业机制。

在上面说的状况下，银行押运员的整体收入已经高于保安群体，上升空间实属不大。

按照本次罢工的一位押运员谢强透露，他现在假设每个月只调休4天，月薪3100元左右。而按照广州某家招聘机构 年底的调查数据，广州保安的平均工资为2525元/月 。

按照广州某招聘机构统计， 年底广州保安月收入在2023到3000当中的人多

再看北京、上海的数据，按照全国性的大型分类官方网站的招聘信息，北京地区的银行押运员起薪在3500到4500元当中，上海地区的银行押运员起薪则在3500到4000元当中，比同城保安薪酬至少要高出500至1000元，经询问某门户官方网站保安，他们每天的薪水是80元，工作12小时，每周休息一天，休息不计工资，包吃住。

再看国内某大型人力资源机构 的数据，对北京银行押款员和其他保安群体（保安队员、主管、队长等）工作三年后的收入对比，可以发现押运员处于高的位置。

根据押运公司对押运员招聘的低要求、押运员的危险性依然不会像想象中的既然如此那，大、押运员所属的安保群体普遍高强度、低福利，再根据现在押运员的收入在保安群体中已经超越平均水平，不难发现要给押运员涨薪，从行业整体来判断，空间依然不会大。

即便放开地方政府部门对押运业的垄断，也未必能提高押运员收入。

一地唯有一家押运公司，押运员少了议价空间。

广州超过百分之80金融押运业务均由穗保押运包揽。按照穗保押运官网讲解，该公司现在为中、农、工、建、交等16家专业银行提供服务，市场覆盖率在广州高达百分之90，并且为广州地区及周边的高速公路收取的费用站、加油站和数十家企事业单位提供押运服务。

大揽广州金融押运业务的穗保押运有何背景？该公司官方网站显示，穗保押运是由广州市公安局直接领导和管理的押运机构。

其实，现在中国的押运公司大多数为各地公安系统的自办企业，企业法人大多数情况下是当地公安系统治安处的负责人。另如位于北京的振远护卫中心，隶属于北京公安局直接领导和管理是北京唯一一家提供高效武装押运和守卫服务的企业。

我们国内银行开展守押业务市场化改革，已经十多年了，但据招商银行行长马蔚华讲解，效果甚微。他觉得，“押运公司的公安背景仍然深厚，虽然《保安服务管理规定》中就公安机关退出守押经营、允许满足条件的守押公司跨地域经营、向各种类型的资本开放守押服务市场等内容作出了明确规定，但现在超过百分之80地区守押市场的运作模式也还是是地市或县级公安机关组织建设守押公司，负责本辖区内守押工作，社会资本参加新办守押公司的申请差不多都未予批复。”

在一地唯有一家押运公司的情况下，熟悉了押运业务的押运员只可以“在一棵树上吊死”，少了跳槽的机会，也就少了议价的空间。

然而，增多押运公司也会摊薄公司利润，同样影响押运员的议价能力

既然如此那，是不是对押运业进行市场化改革就促进押运员的收入呢？也未必。因为马蔚华就抱怨过，“一地唯有一家押运公司”让银行“饱受守押服务费用无序上涨之苦”。其实就是常说的说，假设押运业市场化了，既然如此那，银行议价能力会提高，押运公司的利润就少了，既然如此那，从业人员虽然跳槽机会多了，但跳到哪里都是利润低的公司，收入的增长空间也不大。

“用脚投票”不成，“用手投票”也就成了手段。

市场之外，提升收入还可以“用手投票”。

跳槽是员工表达对企业不满的直接做法，俗称“用脚投票”，属于市场化手段； 通过怠工、停工、罢工的方法，向资方施加压力，要求提升工资、增多福利，被称为“用手投票”。世界范围内，劳方提升收入普遍是靠“手脚并用”。本次押运员罢工，后以工资普涨600元收尾，就显示了“手脚并用”的有效性。