天路资料，天路指什么路

天路资料？

天路

其他含义

青藏铁路又称

青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线是一条连接青海西宁市至西藏拉萨市的国铁Ⅰ级铁路是中国新世纪四大工程之一是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔高、线路长的高原铁路。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海格尔木市，西至西藏拉萨市，于 6月29日开工， 7月1日全线通车。

天路指什么？

天路大多数情况下指青藏铁路，青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956千米，穿越海拔4000米以上地段960千米是世界上海拔高的铁路。这条铁路在修建时克服了高原缺氧，生态脆弱，尤其是冻土的世界性难题，故此，被称为“天路”。

天路指的是什么?它是具体是什么时候正式开通的？

天路指的是-青藏铁路它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956千米。这当中西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。

天路这首歌天路指什么？

青藏铁路和青藏公路。

跨越两级阶梯，通往西藏的青藏铁路。在这里面出现了不少故事，不少有关青藏铁路工的感人故事。而且，在这条铁路是克服了种种天仙而修建成功的。之前大家都不敢想象那里能投入，因为有了通向西藏的航线，交通方便，方便同外界交流沟通。

天路是指青藏铁路。

《天路》

歌词

清晨我站在青青的牧场

看到神鹰披着那霞光

像一片祥云飞过蓝天

为藏家儿女带来吉祥

黄昏我站在高高的山岗

看那铁路修到我家乡

一条条巨龙翻山越岭

为雪域高原送来安康

那是一条神奇的天路 哎

把人间的温暖送到边疆

从此山不可以再高路不可以再漫长

各族儿女欢聚一堂

黄昏我站在高高的山岗

看那铁路修到我家乡

一条条巨龙翻山越岭，

为雪域高原送来安康，

那是一条神奇的天路 哎，

带我们走进人间天堂，

青稞酒酥油茶会更香甜，

幸福的歌声传遍四方，

幸福的歌声传遍四方。

天路指的是青藏铁路，简称青藏线是一条连接青海西宁市至西藏拉萨市的国铁Ⅰ级铁路是中国新世纪四大工程之一是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔高、线路长的高原铁路。青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米。

《天路》这首歌实际上唱的就是青藏铁路。青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956千米，穿越海拔4000米以上地段960千米是世界上海拔高的铁路。

天路电影讲的什么？

《天路》讲的是：

是一部以真人真事为原型创作的电影，忠实地记录了中国企业响应“一带一路”倡议，与巴方共同建设中巴经济过道，互利共赢、促进地区发展繁荣的历史进程。

歌颂了为中巴两国友谊作出重要奉献的中巴企业家、社会活动家，反映了中国与巴基斯坦人民当中互帮互助、和谐友爱的亲密关系。

《天路》是由王海平编剧，中国和巴基斯坦合拍，以中巴经济过道国际贸易合作题材的电影。

歌曲天路的讲解急？

　　歌曲（天路）的歌词请看下方具体内容：

　　《天路》

　　演唱：韩红

　　作词：石顺义

　　作曲：印青

　　清晨我站在青青的牧场

　　看到山鹰披着那霞光

　　像一片祥云飞过蓝天

　　为臧家儿女带来吉祥

　　黄昏我站在高高的山岗

　　盼望铁路修到我家乡

　　一条条巨龙翻山越岭

　　为雪域高原送来安康

　　那是一条神奇的天路耶喂

　　把人间的温暖送到边疆

　　从此山不在高

　　路不在漫长

　　各族儿女欢聚一堂

　　黄昏我站在高高地山岗

　　盼望铁路修到我家乡

　　一条条巨龙翻山越岭

　　为雪域高原送来安康

　　那是一条神奇的天路耶喂

　　带我们走近人间天堂

　　青棵酒酥油茶

　　会更香甜

　　幸福的歌声传遍四方

　　那是一条神奇的天路耶喂

　　带我们走近人间天堂

　　青棵酒酥油茶

　　会更香甜.

　　幸福的歌声传遍四方

　　幸福的歌声传遍四方

　　讲解： ，著名曲作家印青专为青铁谱写的歌曲《天路》出炉，当时西藏军区文工团的独唱演员巴桑取得了该歌的首唱权。4年多来，巴桑凭着宽广的音域和嘹亮的嗓音把《天路》演唱得出神入化，该歌也成为近些年来巴桑的保留曲目，巴桑也凭着《天路》取得我区文化部门举行的“青藏铁路创作歌曲”演唱类一等奖。现目前巴桑已赶赴北京领奖。

　　每一年新出笼的歌曲很多，但是可以流行的很少。可以感动我的就更是少到几乎可以忽略不计了。一是我这个人孤陋寡闻，“耳界”狭窄，绕梁之音经常无缘让我耳闻；二是可能音乐细胞不丰富，不少歌曲总是打不动我那“铁石”心肠。

　　但是《天路》这曲高亢而或多或少都有一些意境的歌曲，却让我一听便怦然感动，且每听一遍也还是魅力不减，甚至经常让我浮想联翩、喉头哽咽潸然泪下……

　　早让我在感性上略略知晓一点西藏的是一部名叫《农奴》的电影。那时我大约是读小学吧。是咋去电影院看的，不记得了。但是，影片中描述的奴隶们那种暗无天日、地狱般的生活情景让我感到震惊和莫名的恐惧。甚至那个名叫强巴的奴隶名字至今让我难忘。记得电影里有这样一首插曲：喜马拉雅山，再高也有顶；雅鲁藏布江，再长也由源；藏族人民再苦、再苦也有边……随着插曲的歌唱，镜头摇过那雪堆云罩的青藏高原；摇过在紫外线强烈的阳光下，农奴们脸上那如刀刻般的皱褶特写，还有他们终日的劳苦和受虐待的场面；摇过一步一匍匐虔诚跪拜朝圣的藏族老妈妈；摇过阴森森的寺院和那硕大的法号，还有法号吹奏出来的浑厚而枯燥乏味的声响……

　　很久很久，每每想到西藏这个地方，这样的场景总是无来由的先入为主。哀伤怜悯的同时，让我出现一种深深的向往和崇敬。崇敬生活在那里的大家在艰苦环境下磨砺出来的那种坚韧性格的可歌可泣，同时也让我持续性猜测和向往西藏这个地方的风光和神秘。

　　基本上，歌唱西藏这个地方的歌曲是非常多的。而且，这些歌曲都从多个侧面描述和歌唱了西藏这个地方的美丽风光和人民的生活。尤其是前几年，内地与西藏的航班开通，一首《向往神鹰》曾经让我怦然心动。歌曲中描绘出的那巨大反差更是让我喉头哽咽、潸然泪下。你看吧-“仙女般的空中小姐翩翩而降，祖先们一生没有走完的路，神鹰，转瞬就改变了大地的模样”。而“俯看天外世界，止不住热泪盈框，父辈们朝圣的脚步还在回响”……先进与落后，坦途与坎坷，现代社会与古老传统……巨大的反差不可以不让大家深思和反省，不可以不让大家感慨、感动，继而又持续性地思量……

　　假设说，飞机场的建立终于为雪域与雪域之外连接了一条纽带，。那么去年修通的青藏铁路，反而为雪域与雪域之外的大家开通了一条神奇的《天路》和坦途。韩红，便用她那高亢抒情的嗓音为我们歌唱了这条神奇的天路。歌唱了天路的开通，为藏家儿女带来的幸福、安康和吉祥-

　　清晨我站在青青的牧场，

　　看到神鹰披着那霞光。

　　象一片祥云飞过蓝天，

　　为藏家儿女带来吉祥。

　　黄昏我站在高高的山岗，

　　看那铁路修到我家乡。

　　一条条巨龙翻山越岭，

　　为雪域高原送来安康。

　　那是一条神奇的天路，

　　把人间的温暖送到边疆。

　　从此山不可以再高路不可以再漫长，

　　各族儿女欢聚一堂……

　　那是一条神奇的天路，

　　带我们走进人间天堂。

　　青稞酒酥油茶会更香甜，

　　幸福的歌声传遍四方……

　　听了这样高亢而意境深远的歌曲，难道你的想法不会一下子飞到神奇的西藏？当你联想到世世代代生活于偏僻而古老村庄的藏族同胞那艰难的生活步履，难道不为“从此山不可以再高路不可以再漫长”的藏家儿女深深的感慨和欣慰？不为“各族儿女欢聚一堂”而欢欣鼓舞么？

　　歌曲的前片用神鹰、祥云、吉祥为后面的铁路修到家乡做铺陈，进一步歌颂那条“神奇的天路”。后用“青稞酒酥油茶会更香甜，幸福的歌声传遍四方”来表达藏族人民和各族人民的喜悦情怀。

　　整首歌词如美妙的图画，更是一首赞美诗，配上高亢抒情奔放的曲调，让人听了感动不已。

　　韩红的唱法是比较独特而又独到的。第一是她将民族唱法与通俗发音的巧妙结合；其次是她音质的高亢与低回的手到擒来；再次是她那独特的、略带沙哑的音质特点和独到而又细腻的音节处理等等，《天路》才有这样感人而又百听不厌的魅力。

　　不过，当你欣赏了韩红那高亢与低回具备的《天路》后，你还可以听一下黑鸭子演唱组合所唱的这首歌。互联网上品评道：

　　黑鸭子演唱组合是大家喜爱的演唱组合之一，她们的演唱声音甜美，嗓音圆润，和声整齐。听过韩红演唱的高亢的《天路》后，再来欣赏黑鸭子演唱的《天路》。就像姑娘们在和你聊天说话，声音轻柔，娓娓道来，真是一种莫大的精神享受！

　　假设你爱好《天路》这首歌，不妨试试！假设你为《天路》而感动，那么请你也为藏家儿女“从此山不可以再高路不可以再漫长”而欢欣鼓舞吧……

　　期望对你有很大帮助

韩红唱的《天路》这首歌是什么时候创作的，作者是谁？

《天路》创作时间： 。　

《天路》的作者是：屈塬、印青。　

　创作背景： ，北京曲作家印青和另一位词作家屈塬，来到青藏铁路施工现场采风时发现，铁路工人和藏族群众都把青藏铁路形象地称为“天路”，歌曲《天路》由此创作出来。　　　

歌名：天路　　

演唱：韩红　

原唱：藏族巴桑　　

填词：屈塬　

谱曲：印青　

编曲：印青

天路的故事和时代背景？

歌曲中的“天路”，指代青藏铁路，它的高海拔算得上世界之，也是离天空近的地方。 ，青藏铁路二期工程动工，施工现场的铁路工人和藏族群众都将青藏铁路称为“天路”，这首歌应运而生。

在“世界第三极”修建青藏铁路是中国几代人的梦想。然而青藏铁路建设条件之苦、难度之大、要求之高，在世界铁路建设史上前所未有。1979年，西宁至格尔木段建设完成，然而，直到 ，格尔木至拉萨段才启动动工。不少外国专家断言：“铁路不可能修到拉萨去。”

在这样高寒缺氧的极限环境中，建筑大军的生存是一个严峻的问题。参加青藏铁路建设的中铁广州工程局的建设者们，修建到海拔4780米的昆仑山口时，半步走路，轻声说话，这是因为在强烈的高原反应下，他们上气接不了下气。

然而，中铁广州人发扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的天路精神，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界难题，成功完成了青藏铁路拉萨河特大桥、当雄特大桥等施工任务，为青藏铁路这一世纪丰碑的成功建造做出了突出奉献。

使命和历史总是召唤着修路人。 ，川藏铁路拉林段的开工建设，让中铁广州人与这片神奇的雪域高原再次结缘。然而这条铁路的修建，远比青藏铁路艰巨。

藏木特大桥因其技术难度为川藏铁路的桥梁之，其建成后将成为世界上大跨度的高原铁路拱桥。藏木特大桥所在的桑加峡谷区，地形险峻，桥址位置正处于悬崖绝壁之上，施工条件非常恶劣。

中铁广州人再次发扬“青藏精神”，工程部的小伙子们每天很早的时候起床，背上干粮，扛上仪器，趁着凉爽上山。山上没路，就找防火带往上爬，实在不行，便舞动砍刀自己开路，工大家愣是通过人抬肩扛的方法，将挖掘机用的油料，送到山腰。各位考生一边填路、一边爬，用了整整87天时间，才把挖掘机送到了山腰上。

哪有哪些岁月静好？只是有人替你负重前行。在中国，正是因为有着一批批如中铁广州人般，为国家交通基础建设付出辛勤汗水的工程人，他们南征北战，四海为家，逢山开路，遇水架桥，才有了中国桥、中国路、中国高铁、中国速度。

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