动车组检修和铁道车辆哪个专业好，动车组检修技术是冷门专业吗?-华宇考试网

动车组检修和铁道车辆哪个专业好？

这两个专业都很好，因为它们都是铁路运输领域的重要专业。假设要说哪个更好，我会选择动车组检修专业。因为随着时代的蓬勃发展和进步，人民对出行的要求越来越高，更多的高速铁路被建设，动车组的运行速度快、舒适度高，又是我们国内铁路交通的重要代表，故此，动车组检修专业的市场需求很大。而铁道车辆专业虽然也有非常高的需求，但相对来说市场较小。选择专业还需要考虑自己的兴趣爱好和能力素质。

当然是学习动车组检修技术好啦!

因为学习铁道车辆专业主要涵盖货车车辆的检修及运用等,毕业后的就业分配方向有可能是货车车辆段;而动车组检修技术就是高铁及动车的检修及运用,毕业后的就业分配方向就是客车车辆段及动车段。

都很好。

动车车辆专业也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。

主要课程内容涵盖《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。

学生毕业后大多数情况下从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术详细指导和管理工作。也是一个吃香的热门考研专业。

动车组检修技术是冷门专业吗？

不是冷门专业，发展和就业前景很好。

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握并熟悉动车组基本结构、工作原理、检修工艺、运用管理等基本知识，具备动车组运用、检修、生产和管理等能力，从事动车组地勤机械师、动车组随车机械师等工作的高素质技术技能人才。

动车组检修技术专业就业方向主要面向各铁路局（公司）的动车检修段、动车运用所、动车组制造企业，在动车组地勤机械、动车组随车机械岗位群，从事高速动车组地运用、检修、生产和管理工作。

动车组检修特点？

高速动车组检修有以下三个特点

1.运行环境复杂。因为国内幅员辽阔，不一样地区的地理及气候存在很大差异，这对动车组运行也会出现很大影响:

(1)温度：夏季温度非常高的区域气温达40℃，这对动车组空调部件散热性能具有很大考验；冬季一部分地区气温达零下40℃，这对动车组卫生系统及给排水系统带来一定挑战；

(2)雨雪雾天气影响：雨雪天气会对动车产生带来一定影响，比如，在大雪天气出行，可能会对动车组的车底设备导致一定损坏；为了不要污闪情况产生，大雾天气要每天擦拭车顶电器；

(3)环境及线路气候影响：季节性风沙和柳絮会滤网及滤器出现一定影响，每当碰见这样的天气都要对及时更改替换空调滤网；沿海地区受到盐雾及潮湿天气的影响，车体和构架经常出现腐蚀。

2.载客量大随着我们国内经济的繁荣发展，地区间的人员往来更频繁，动车组上座率居高不下，如京哈、京广、京沪等繁忙干线动车组，基本上长年处于满员或超员状态。大载客量对车上旅客服务设施的完好性和可靠性提出了更高要求。

3.修程修制又分为:

(1)一级检修-—例行检查为提升动车组利用率，一级检修大多数情况下在动车组夜间库停这个时间段进行，主要以检查为主，涵盖制动、走行、受电弓在内的全面检查，厕所排污、清扫保洁等。

(2)二级检修-—专项检修二级检修是一个维修工作包的概念，这当中包含了不少维修工作项目，每个工作项目标检修周期、内容各不一样。主要内容涵盖空心车轴探伤、踏面修形、齿轮箱换油、轴承润滑、重要系统和部件的功能测试等。

(3)三级检修-—转向架分解检修三级检修主要是转向架分解检修，对制动、牵引、空调等系统进行状态检查和功能测试。

(4)四级检修-—系统分解检修四级检修主要针对动车组各系统的分解检修，主要涵盖转向架、制动系统的分解检修，电机、电器的性能测试及更改替换，车内设施的检修等。

(5)五级检修-—整车全面分解检修五级检修是对整车全面分解检修，很大范围地更新零部件，按照需对动车组进行现代化升级和改造。主要涵盖动车组分解、清洗、检查、修复、更改替换、车体重新油漆等。

高铁综合维修和动车组检修一样吗？

明显不同。

高铁综合维修是指高铁工务、供电、电务三个专业纪忠对高铁设备线路进行维护，担负着生产信息汇集、现场作业管控、变动检测资料分析、指挥应急处置等工作职能。

动车组检维修是由车辆专业的动车段完成的。

明显不同，高铁度间定时检修

动车组检修技术是第几大类？

铁道运输类。

动车组检修技术是一门普通高校专科专业，属铁道运输类，基本修业年限为三年。该专业培养从事动车组地勤机械师、动车组随车机械师等工作的高素质技术技能人才。

请问一下您动车组检修技术难学吗，我数学物理英语都不行是不是学不了，还有铁道车辆，想报考这两个专业？

不是学不了，工科和理科不少相似但是，方向明显不同，带来一定基本当然好，从头启动学也是可以学会的。目前都趋向于简单化，就是说你只要会做就行，至于原理那是你更进一步的能力。

动车组检修专业有什么职位？

动车检修是铁路动车组检修岗位。动车组检修岗位负责设备主要涵盖：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更改替换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备、动车组外部清洗设备。为了不受气候条件和夜间作业等环境影响，全部的维修工作都在建筑物内进行。除维修基地外，还需要设置维修工厂，对动组进行全面检查和维修工作。

动车检修标准分为哪哪些阶段？

我们国内客运专线动车组的各级检修内容及其步骤归纳请看下方具体内容。 1 一级检修

一级检修作为例子行或平日检查，在动车段或运用检修所完成。

（1）下层工作面。通过目测检查车轮缺损、踏面剥离、探伤检查；检查轴箱及轴箱定位装置；检查基础制动装置配件是不是脱落或损坏，各部分螺栓和连接件、开口销是不是折损或丢失；检查车辆当中的联结状态；施行列车制动机试验；对转向架、制动、车钩、动力传动部分等部位进行全面检查，重点修理。

（2）中层工作面。进行车厢内部清扫工作（涵盖玻璃擦洗、垃圾清理、厕所排污等），同时关注车厢内是不是有部件破损（如扶手、座椅、门、窗等），还有防火、保暖检查，同时进行平日食品及水的补充。

2 二级检修

二级检修为重点检查，在动车段或运用检修所完成。

（1）下层工作面。第一进行一级检修中的外观检查；重点进行主要部件的检查，涵盖牵引电机的内外部检查，辅助电机、牵引变压器、主变换装置（逆变器）的外观检查；对密接式车钩、转向架及轮对进行外观检查，进行轮缘厚度和踏面磨耗的检查，必要时可以在不落轮的情况下镟轮。除开这点，还需要对弹簧装置、传动齿轮和齿轮箱、制动装置、电机悬挂装置、轴箱轴承和轴箱定位装置、油压减振器进行检查。

（2）中层工作面。除与一级检修的主要内容一样外，对整列车的外部进行清洗（在上下两层工作面成功后进行）。

（3）上层工作面。受电弓不解体检修：清扫，检查底架、框架、杆件、铰链座及扇形板等零部件，检查连接螺栓是不是坚固。轴、销、套是不是有过量磨耗：全部转动关节是不是转动灵活，油润状态如何，检查滑板及支架摆动是不是灵活，检查传动缸，活塞及传动杆，检查弹簧装置是不是产生裂纹、变形和腐蚀。并检查绝缘子表面是不是有局部缺损。然后按规定进行试验:升降弓不应有冲撞，大起升高度、升降弓时间、压力及压力差都应该满足规定要求。

3 三级检修

三级检修为重要部件检修，在动车段完成。

（1）下层工作面。除进行一级检修的外观检查和二级检修中主要部件的检查外，重点对转向架主要部件进行解体检查。

（2）中层工作面。同二级检修。

（3）上层工作面。同二级检修。

4 四级检修

四级检修为系统分解检修，在动车段完成。

（1）下层工作面。转向架解体检查，检查焊缝有无裂纹，综合性尺寸测量；对牵引电机、辅助电机、主变换装置（逆变器）、密接式车钩、传动齿轮和齿轮箱、油压减振器等进行解体检查; 对牵引电机还需要进行清理