交通运输,交通工程,飞行技术,航海技术,轮机工程,海事管理,交通设备信息工程,交通建设与装备,载运工具运用工程,海洋船舶驾驶,轮机管理,飞机驾驶,交通设备与控制工程,救助与打捞工程,船舶电子电气工程,总图设计与工业运输,交通建设与装备。
交通设计是用来规划城乡交通中的各自不同的问题,有效建设城乡交通的重要工具。交通设计在城市交通建设中处于重要的地位,拥有着发展规模大的前景。通过交通设计可以处理城乡路网中存在的各自不同的问题。有效地促进城市基础建设的提高。为绿色城市的建设奉献出重要的力量。
自20世纪90年代以来,我们国内汽车工业迅猛发展,形成了完整的汽车工业体系,生产能力一步一步提升,具有一定的自主研发能力。交通工具设计作为新兴的专项设计一步一步深入大家的生活,高校针对交通工具设计的理论研究与实践进入迅速发展期。
学院年筹建交通工具设计专业方向,年正式招生,同年经学校研究决定,成立船舶工业设计研究院与移动产品设计小型公司。交通工具设计教研室现有专职教师5人,这当中教授1人,副教授1人,讲师3人,同时拥有多名外聘设计专家。先后在核心期刊或专业刊物发表论文、设计作品十余篇,取得国家发明专利2项、国家实用性型专利与外观专利12项。
交通工具设计专业方向依托学校丰富的教学资源与广泛的企业支持,积极进行学科建设与课程体系建设,获取了丰硕的教学成果,设计作品与毕业学生得到社会企事业单位的广泛认可。先后与韩国现代起亚汽车集团、江苏新日电动车股份有限公司、深圳飞豹航天航空科技与限公司、北京长城华冠汽车技术开发有限公司、上海飞诺汽车设计有限公司、山东山野特房车制造有限公司等开展设计横向课题研究。师生设计作品在国际汽车设计联盟、国家工信部、中国工业设计协会、山东政府、共青团山东委会、汽车与船舶行业企事业单位等组织的竞赛中取得重要奖项。
交通工具设计专业属于工业设计的一个分支专业,大多数就业在大型汽车厂,工作氛围轻松,薪资水平在国内属于中高等水平,但大多数企业在招聘方面比较严格,企业不仅看重学历重点关注个人能力,交通工具设计专业属于高端的小众专业,这个专业的“钱”景是很大的。
我们国内现在正处于交通工程设施建设的高速发展时期和精细化运行的开始期,交通工程设计师职业前景良好。
国内,我们国内各大城市都面临严重的交通拥堵,交通治堵、交通安全管理等越来越成为城市建设和管理中的难题和重点,而处理这些问题都需非常多的人才,涵盖交通组织设计、交通信号控制、城市轨道交通等专业的毕业生都处在供不应求的状态。而年我们国内颁布了《国家公路网规划(-2030)》,公路领域也要加大投资,带来新一轮的基础设施建设高潮。
国际,我们国内公布的“一带一路”国际大战略布局,就是为了使我们国内和沿线国家的经济更紧密地联系在一起。而交通基础设施的建设无疑是在这个大战略中的重要的也是先开展的一环。另外,我们国内发起的亚投行,也是为亚洲国家的基础设施建设进行自主的。“一带一路”不是短时间能建成的,需十几年甚至几十年的努力,因为这个原因交通工程设计师还有交通基础建设行业在未来的几十年中都会有很好的蓬勃发展和进步前景。
汽车设计属于高校里面的车辆工程专业,车辆工程专业的学生主要学习机械工程、电工电子技术、车辆构造与原理、车辆设计与理论、车辆试验测试技术和车辆电子控制等方面的基本理论和专业知识,这当中就涵盖了汽车设计课程。
车辆工程专业还要有接受车辆工程师基本训练,具备从事车辆设计、制造、实验、检测及管理等工作的基本能力;汽车设计技术是汽车设计的方式和手段是汽车设计实践的软件与硬件。
汽车设计这个专业相对比较的冷门,全世界一线OEM+一线供应商+国际顶级设计公司里的汽车设计师(不算数字/油泥模型师等辅助职业),加起来规模在~3000人左右。每一年在整个欧洲,这个行业的人才需求在20个左右,中国市场这两年的需求比这个数字要大。
这个专业是一种以机械设计理论为基础,融合各种专业知识的艺术设计专业。学生学习丰富的理论知识,第一还要了解产业的名词词汇,这是英语学习方面的要求是第1个步骤也是一个很漫长的过程。学习到知识也需结合实践训练,设计出满足规定参数和性能要求的交通工具。同时也会参加项目,进行管理方面的工作。
交通设计学的有:绪论、交通设计理论基础、交通问题及其特点分析、交通设计基础与条件、城市道路交通设计、公共汽车交通设计、枢纽交通设计、停车场(库)交通设计、交通安全设计、交通语言系统设计、交通设计技术评价分析等。
交通设计是依据城市规划及交通规划的观念和成果,在特定的交通系统条件下,对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计,寻找改善交通的好方案。
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