有没有人在跨越物流做司机啊工作怎么样进入跨越物流里面操作员累不累啊

刚进跨越速运，在总部上班，整体来说，公司挺大的，在食堂吃饭时就清楚人多了。然后领导也挺好的，非常是入职就有培训，可以学到不少东西，现在还没有发现什么不好的，等呆久点再看看！☆

跨越物流里面，操作员肯定是很累的，因为操作员不光要整理货物，还需要把货物进行分类，装车，卸车，这些都是劳动量相对较大的体力活，而且，每天的货物都很的大，故此，他们经手的快递也很的多，故此，消耗很大的能量肯定是比较累的，期望我的回答可以帮到你

累，大多数情况下上午没什么事，下午货量大就很累！但是，货量大工资也就高了！看你有没有可能吃苦了！

物流公司待遇都差不了多少，单凭工资，跨越速运的公资要高一部分，但是，德邦的福利可能要多点，假设你想要发展空间大点，建议还是去跨越，因为跨越这些年发展速度快，人才缺口也大，例如新开设一个网点或分公司还要非常多管理人员，这些都是从内部选拔，不会从外面招聘的。

物流公司 司机 上班时间都是比较长的，涵盖收货都是司机一个人搞的，收大货有公司人来帮，大多数情况下30天上班29天这样 有31天的 就上一个月班 一天1120分钟，周五差很少1240分钟这样 30天的月薪大部份都过1.5W 想赚钱做这个还是不错的， 早上6点上班有点忙 8点到10点没事做 晚上6-8点忙死人，你应聘的这个物流公司还是过得去，不好也不差

物流公司 司机 上班时间都是比较长的，涵盖收货都是司机一个人搞的，收大货有公司人来帮，大多数情况下30天上班29天这样 有31天的 就上一个月班 一天1120分钟，周五差很少1240分钟这样 30天的月薪大部份都过1.5W 想赚钱做这个还是不错的， 早上6点上班有点忙 8点到10点没事做 晚上6-8点忙死人，你应聘的这个物流公司还是过得去，不好也不差

要入职周员工领取工衣工衣收取本价月工资扣除入职慢半工衣钱返给随工资同发放

物流工程是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制还有经营管理的工程领域。

随着经济一体化和计算机通讯技术的持续性发展，非常大地促进了物流业的发展，使物流业快速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业，并成为衡量一个国家或地区经济发展水平、产业发展环境、企业竞争力的重要标志之一。

现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方式，在详细指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。

我们国内现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有很大差距。

除了市场环境、体制与机制等方面的因素之外，涵盖物流工程硕士在内的中高级物流人才缺失是制约物流业发展的主要“无法提升的尴尬境地”之一，因为这个原因培养满足企业与社会各个方面所需的物流工程专业中高级人才迫在眉睫。 物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切有关。 本专业适应中国经济迅速发展的需，以工科为基础，跨越管理学科，为制造、邮政、信息和交通运输等行业培养既具有现代物流技术装备应用与开发、物流信息系统开发与维护，又具有物流系统设计、仿真和管理等领域的专业知识和技能的复合型高级针对技术人才。

主干学科:机械制造及自动化、检测技术与自动化装置、管理科学与工程。

课程:计算机互联网与数据库、高级语言程序设计、工程材料、电路分析、模拟电路、数字电路、机械制造基础、应用运筹学、检测技术与信号处理、微机原理与接口技术、PLC及单片机的原理与应用、现场总线技术、现代邮政物流技术、运输机械与自动化仓储设计、物流信息系统、电子商务与物流、供应链管理、管理信息系统、物流系统设计与仿真。