《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)特殊地区路基施工要求使用。液限大于50、塑性指数大于26的土,不可以填接作为路堤填料。假设取好土确有困难,一定要采取劣质土时,则可掺外加剂,进行土质改良,如掺石灰等,称做高液限高塑限粘土的“砂化”。
《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)除规定不适宜土质不可以用做路基填料外,还对土的强度(CBR值)和大粒径提出详细要求。
要点:路基填料要选好 稳定土质仔细找
土质不适要改良 强度粒径更加重要
《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)特殊地区路基施工要求使用。液限大于50、塑性指数大于26的土,不可以填接作为路堤填料。假设取好土确有困难,一定要采取劣质土时,则可掺外加剂,进行土质改良,如掺石灰等,称做高液限高塑限粘土的“砂化”。
《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)除规定不适宜土质不可以用做路基填料外,还对土的强度(CBR值)和大粒径提出详细要求。
要点:路基填料要选好 稳定土质仔细找
土质不适要改良 强度粒径更加重要
路基是轨道或者路面的基础是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件,并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载,同时将荷载向地基深处传递与扩散。
用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。这当中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料小强度和大粒径。
1、巨粒土,级配良好的砾石混合料是很好的路基填料。
2、石质土,如碎(砾)石土,砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉土或黏土),粗粒土,细粒土中的低液限黏质土都具有非常高的强度和足够的水稳定性,属于很好的路基填料。3、砂土可用作路基填料,但因为没有塑性,受水流冲刷和风蚀易损坏,在使耗费时长可掺入黏性大的土;轻、重黏土不是理想的路基填料,规范规定:液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超越规定的土,不可以直接作为路堤填料,需应耗费时长,一定要采用满足设计要求的技术措施(比如含水量过大时加以晾晒),经检查合格后才可以使用;粉土一定要掺入很好的土体后才可以用作路基填料,且在高等级公路中,只可以用于路堤下层(距路槽底0.8m以下)。黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不可以已一定要用作路基填料时,应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不可以用作路基填料。1、路基填土的击实试验
路堤填筑选好料,填前先把试验搞;试样要有代表性,试验频次不可以少。
2、路基排水
路基要施工,排水应先行;消除水浸害,质量有保证。
3、路基填前碾压
路堤施工先放界,清除表土至边线;填穴整平再压实,路堤稳定不沉陷。
4、路基填料选择
路基填料要选好,稳定土质仔细找;土质不适要改良,强度粒径更加重要。
5、路堤填筑阶梯相互搭接
新老界面要联结,斜坡面上挖台阶;分段填筑留阶梯,同时施工层相叠。
6、填土路堤分层厚度
路堤填筑要分层,填层厚度要适中;三十厘米作参考,工艺试验再调整。
7、填土路堤填筑宽度
路堤宽度要满足,保证边缘压得实;缺填帮宽病害多,测量放样认真做。
8、不一样土质混填路堤
路堤填土不一样,根据土质分好层;强度透水为依据,防止病害路基稳。
9、桥涵台背填土
台背填土选好料,层薄充分压实到;回填范围不应少,台背填实车不跳。
10、压实机械的选择
压实机械选好型,静压机械为经常会用到;砂土振压效率高,羊足碾压粘土好。
11、压实含水量
好含水时碾压,机械压实功少花;翻晒洒水调含水,过湿掺灰好方式。
12、填方路堤碾压
先轻后重,先稳后振;由高到低,轮迹重叠。
13、路堤压实度
填石检验沉不沉,填土压实分标准;九零九三九五区,压实保证稳定性。
14、土质路堤压实度检验
路堤压实非常的重要,压实检验不可少;土质路床测弯沉,压实弯沉双指标。
15、高填方路堤压实
高填考虑自重力,检验地基承载力;分层碾压按规章,夯锤手扶是权宜。
16、填石路堤的填料
填石用料有要求,满足强度与粒径;路床上部要填土,软石检验承载力。
17、填石路堤分层厚度和摊铺
填石分层应水平,厚度适宜压得稳;机械摊铺人辅助,人工摊铺要砌稳。
18、填石路堤压实
填石路堤压得稳,重型机械起作用;轻型机械减薄层,检验压实测下沉。
19、土石路堤分层厚度、石料粒径
土石填层水平分,四十厘米厚适中;厚度适宜限粒径,软硬石块粒不一样。
20、土石路堤压实
土石混填有不一样,取决石量和粒径;量多块大属填石,量少块小属填土。
21、水田路段路基施工
路段疏干先做好,软基地段施工早;备土掺灰控翻浆,薄填快压是很重要关键点。
22、膨胀土路基施工
备土掺灰为砂化,拌和均匀非常的重要;机械拌和有点多,薄填快压是很重要关键点。
23、水泥粉喷桩施工
配比试验要先搞,试桩工作不可以少;标高灰量勤检查,桩顶复拌也重要。
24、粉煤灰路堤摊铺压实控制
分层摊铺控制严,摊铺碾压当压实;好含水调整好,碾压顺序把好关;
调头刹车要严禁,养护排水利无边。
25、石方爆破
边坡稳定重要,要优先集中精力,设计宜用小型炮;靠近边坡两列孔,减弱松动更可靠。
26、单边坡石质深挖路堑爆破
爆破设计结合实质上,边坡防护放在第一;机械施工提高进度,炮孔形式综合布置。
一、路基填料的选择 路基填料的大多数情况下要求 用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。这当中强度要求是按cbr值确定,应通过取土试验确定填料小强度和大粒径。小强度和大粒径的要求见表1b411013 路基填方材料小强度和大粒径表 表1b411013 项目分类(路面底面以下深度)填料小强度(cbr)(%)填料大粒径(cm) 高速公路及一级公路二级及二级以下公路 路堤上路床(0~30cm)8.06.010 下路床(30~80cm)5.04.010 上路堤(80~150cm)4.03.015 下路堤(150cm)3.02.015 零填及路堑路床(0~30cm)8.06.010 1.土石材料 2.巨粒土,级配良好的砾石混合料是很好的路基填料。 (1)石质土,如碎(砾)石土,砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或劲粒土) ,粗粒土中的粗、细砂质粉土,细粒土中的低液限黏质土都具有非常高的强度和足够的水稳定性,属于很好的路基填料。 (2)砂土可用作路基填料,但因为没有塑性,受水流冲刷和风蚀时易损坏,在使耗费时长可掺入黏性大的土;轻、重黏土不是理想的路基填料,规范规定液限大于百分之50、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不可以直接作为路堤填料;需使耗费时长,一定要采用技术措施进行一定程度的处理(比如含水量过大时加以晾晒) ,经检验满足设计要求后才可以使用。 黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不可以已一定要用作路基填料时,应严格按其特殊施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 3.工业废渣 满足要求(小强度cbr、大粒径、有害物质含量等)或经过处理后面满足要求 的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但是在使用途中应注意 不要导致环境污染。
《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)特殊地区路基施工要求使用。液限大于50、塑性指数大于26的土,不可以填接作为路堤填料。假设取好土确有困难,一定要采取劣质土时,则可掺外加剂,进行土质改良,如掺石灰等,称做高液限高塑限粘土的“砂化”。☆ 《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)除规定不适宜土质不可以用做路基填料外,还对土的强度(CBR值)和大粒径提出详细要求。☆ 要点:路基填料要选好 稳定土质仔细找☆ 土质不适要改良 强度粒径更加重要
一、土石材料
巨粒土,级配良好的砾石混合料是很好的路基填料。
石质土,如碎(砾)石土,砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或黏粒土),粗粒土中的粗、细砂质粉土,细粒土中的轻、重粉质黏土都具有非常高的强度和足够的水稳定性,属于很好的路基填料。
砂土可用作路基填料,但因为没有塑性,受水流冲刷和风蚀时易损坏,在使耗费时长可掺入黏性大的土;轻、重黏土不是理想的路基填料,规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土,还有含水量超越规定的土,不可以直接作为路堤填料,需应耗费时长,一定要采用满足设计要求的技术措施(比如含水量过大时加以晾晒),经检查合格后才可以使用;粉性土一定要掺入很好的土体后才可以用作路基填料,且在高等级公路中,只可以用于路堤下层(距路槽底0.8m以下)。
黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不可以以一定要用作路基填料时,应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草物皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽质的土不可以用作路基填料。
二、工业废渣
满足要求(小强度CBR、大粒径、有害物质含量等)或经过处理后面满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但是在使用途中应注意不要导致环境污染
A组:高质量填料。涵盖硬块石,级配良好和细粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。 B组:良好集料。涵盖不易风化的软块石(胶结物为硅质或钙质),级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15%~百分之30的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。
规范标准请看下方具体内容,
1,A组料、B组料都可以是碎石类土,只是A组料是高质量填料级配良好好,细粒不能超出15%。B组填料中细粒含量在15%到30%。碎石类土填料很广泛,它涵盖块石类、碎石类、砾石类。
规范文件参考《铁路路基设计规范》
2,对A、B组填料的材质要求
采取碎石类土(涵盖岩块石、卵石破碎加工而成的碎石
类、砾石类和天然级配的砾石类)作为A、B组填料的。
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