轮毂计算公式，齿轮轮毂宽度计算公式?

轮毂厚度计算公式:h=K+dk/6+0.01d。

不管是18寸轮毂还是17寸轮毂，装上轮胎后车轮直径是一样的，依然不会因为高配车用的大轮毂故此，离地间隙就。因为不一样尺寸的轮毂匹配的轮胎扁平比不一样，装上后整体直径是一样的。

例如18寸轮毂匹配的是235/55R18的轮胎，轮胎扁平比为55，轮胎侧面厚度为12.9cm。而17寸轮毂匹配的是225/65R17的轮胎，扁平比65，轮胎侧面厚度为14.6cm。轮胎的厚度补上来了轮毂直径的尺寸，整体车轮直径一样。

轮毂长度可以用这个公式计算：L=（1~1.2）D。D-与轴配合的内孔直径，D可以按照轴的结构设计确定其直径尺寸。

先计算齿轮的宽度即齿宽，毂宽大多数情况下与齿宽完全一样，或比齿宽大一部分，这要按照轴的结构和与之啮合的齿轮的位置等来确定，好是在装配图上确定毂宽，键的宽度和高度是由轴的直径来确定，至于键的长度按照其所在的轴段的长度减5至10毫米，然后查表选择相近的标准长度尺寸，后验算键的强度就可以。

圆柱齿轮简介：圆柱齿轮是机械齿轮中的重要的一种齿轮类型，更是为普遍的一种齿轮样式，圆柱齿轮是机械齿轮中的重要的一种齿轮类型，更是为普遍的一种齿轮样式，圆柱齿轮按照轮齿的方向，可分为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和人字齿圆柱齿轮。

　　可以看轮胎上面的标注也可用尺子量出距离换算，1英寸=2.54 厘米。

　　轮毂尺寸实际上就是轮毂的直径，常常能听到大家说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，这当中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。大多数情况下在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且，在车辆操控的稳定性方面也会带来一定增多，但是，随之而来的就是油耗增多这样的附加问题。

轮毂尺寸不需要测量，看参数完全就能够清楚。下面这些内容就是具体说明：

1、轮毂尺寸由两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。

2、表示方法有15*6.5；15*6.5JJ；15*6.5J等，针对格式没有硬性要求。3、前面的15表示胎环直径，即轮毂胎环的直径是15英寸；后面的6.5(或是6.5J、6.5JJ)表示胎环的宽度，代表轮毂的胎环宽度为6.5英寸。

轮毂尺寸一般可在轮毂的背面刻字上找到。

　　汽车轮毂的规格主要包含：轮毂的直径、宽度、螺栓孔尺寸（PCD）、中心孔、偏距。这些参数有的可在外观上就可以看到，有的需简单的测量，有的需专业的工具测量。　　可以从轮胎的规格中简单的看出一点来的，如195/60R15中的195是轮胎的宽度，大多数情况下来说195mm宽的轮胎对应的轮毂宽度是6英寸的，225mm的轮胎对应的轮毂宽度是8英寸的，因为轮胎厂家的不一样，6英寸宽的轮毂大多数情况下会对应190-195mm的轮胎。

　　轮毂按照直径分各种，按照宽度也有不少种。那么不一样直径、不一样宽度、不一样材料完全就能够分出不少型号。　　尺寸：轮毂尺寸实际上就是轮毂的直径，我们常常能听到大家说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，这当中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。大多数情况下在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且，在车辆操控的稳定性方面也会带来一定增多，但是，随之而来的就是油耗增多这样的附加问题。　　宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不一样，选择的轮胎扁平比和宽度也就不一样。　　PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，大多数情况下的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不一样，故此，我们常常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3作为例子，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂时，PCD是重要，要优先集中精力的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，好还是选择PCD与原车完全一样的轮毂来进行升级改造。　　偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）当中的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装后面是向内缩进还是向外凸出。对大多数情况下轿车来说，ET值为正，对少数车辆和一部分吉普车来说为负。例如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就可以比原厂的轮毂更缩入轮拱内。 ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位的视角都拥有关系，差距过大的偏距值可能致使轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本没办法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦没办法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不一样ET值可以选择，改装以前要考虑综合原因，保险的情况是在不该装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值一样。　　中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是不是可以保证轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。（虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这样的改装存在风险，网络用户需谨严试用）。

轮毂的直径很容易计算，在车胎上您能看到请看下方具体内容的文字：19545R18,18即是轮毂的直径，用18*25.4=457.2mm。

轮胎的直径的计算方法是：195*45%*2+18*25.4=632.7mm，公式是：轮胎宽度*轮胎扁平比*2+轮毂直径（大多数情况下轮毂直径用英寸表示，乘以25.4就是对应的毫米数字）。

用金属卷尺沿胎冠中心线或靠近中心线高处绕轮胎一周，测量外周长。

选取没有标志、装饰线和防擦线的胎侧部位，用游标卡尺或卡钳，在轮胎圆周大概四等分处测量四点的断面宽度。后计算数据。

轮胎（外径D）的计算公式为：

D = 轮毂的直径 + 轮胎宽度 × 扁平比 × 2

轮胎承重是不用使用公式计算的，它是通过轮胎承重级别对照表看出来的，要看懂轮胎承重级别对照表。第一，要找到轮胎承重级别，大多数情况下位于胎侧规格参数适用轮毂尺寸的后面，如：225/45 R17 91W，这当中的91便是轮胎承重级别，然后在轮胎承重级别对照表中找到91相对应的单条轮胎大承重量为615Kg，四条轮胎即615X4=2460Kg。

电流（A）=功率（Kw）×1000/1.732×电压（V）×功率因数×效率。

在Y形接法的绕组中线电流等于相电流。在△形接法的绕组中线电流除以√3即1．732等于相电流。

明锐中配以上的轮胎规格是205/55R16 91V，而备胎的规格是195/65R15 91H，有部分明友对备胎不是全尺寸的感到很不满，甚至觉得换上备胎出现高低不平，类似于跛足的情况，实际上这是典型的误解。

轮胎的外径D的计算公式为：

D = 轮毂的直径 + 轮胎宽度 × 扁平比 × 2

由此可以算出，205/55R16的轮胎直径D（205）：

D(205) = 16 × 25.4 +205 × 0.55 × 2 = 631.9 mm

195/65R15的轮胎直径D（195）：

D(195) = 15 × 25.4 + 195 × 0.65 × 2 = 634.5 mm

可见，备胎（195）的直径比全尺寸的轮胎（205）的直径还需要大，但仅大2.6mm，

从轮胎中心到地面的高度来算，2者的差值才有1.3mm，这针对明显受气压影响的轮胎外径来说，这点差别是可以忽视不计的。

195备胎与全尺寸轮胎的主要差别是胎面宽度窄了10mm，速度等级低了30km/h（V：240km/h，H：210km/h），但承载能力一样，都是615kg（91 :615kg，89：580kg）。备胎主要是在全尺寸轮胎出问题时临时使用一下，因为轮胎坏了你总要去一趟轮胎店的，不论是补旧胎还是换新胎。大多数情况下要求使用备胎时限速80km/h。

使用195的备胎还有请看下方具体内容好处 ；

1. 重量轻，省油.

2. 省空间.

3. 成本低（仅对厂家）。

制作了两张图，表达了轮胎参数的含义及外径计算方式：