气缸压力如何计算，气缸功率和推力的换算公式

气缸压力的计算公式请看下方具体内容：

各缸气缸压力相加，除以缸数为平均气缸压力。发动机的平均气缸压力不可以低于标准的75%，不然需修理。

(大气缸压力-小气缸压力)、平均气缸压力=平均气缸压力差。

大修过的发动机的气缸压力应满足原设计规定，汽油机各缸压差应不能超出各缸平均压力的8%，柴油机应不能超出百分之10。在用车气缸压力不可以低于原设计的25%。

无杆腔截面积*工作气压力=活塞推力 有杆腔截面积*工作气压力=活塞回程力。

常见气动元件设计的正常工作压力为0.4兆帕 常见空压机的输出压力为0.4-0.7兆帕。

要推动一个700kg的工件所需的推理需测试。活塞行程要按照需确定.

汽缸压力F=气缸活塞的截面积 X 单位截面积的压力，跟压缩没相关系，只和和压缩空气的压力相关（单位截面积的压力）。

就要看气缸顶面积了，如有100平方厘米，气室压力10公斤。既然如此那，它推力为：1000公斤。如气缸往复速度为20米/秒，气缸功率为2023公斤米/秒。因为1kW=102公斤米/秒，2023公斤米/秒=19.6kW，此气缸功率为19.6千瓦。

气缸活塞的理论推力等于气缸活塞面积乘以气缸工作压力。

F=P•A。

气缸活塞面积等于气缸活塞直径乘以π除以4。

比如，气缸活塞直径为40毫米，则气缸活塞面积等于12.56平方厘米。

假设气缸工作压力是6公斤每平方厘米，则气缸理论输出力等于75.3公斤。

！气缸内径底面积×系统压力＝输出力--N。

比如：缸径40，系统压力0.5MPA。

20×20×π×0.5＝628N。

气缸活塞杆上的推力F1=π/4×D2×P×ß（N）。

气缸活塞杆上的拉力F2=π/4×（D2-d2）×P×ß（N）。

F1：活塞杆推出时的推力。

F2：活塞杆拉回时的拉力。

D：气缸管内径（活塞直径）。

d：活塞杆直径。

P：气源压力。

ß：负载率（慢速时ß=65%左右 迅速时ß=百分之30左右）。

具体内容解释：

气缸的输出力跟行程长短无关，如：

气压0.5Mpa (5.0985811公斤力/平方厘米(kgf/cm))。

缸径50mm（5cm）。

气缸截面积＝3.14X(5/2)^2=19.63(平方厘米)。

故此0.5Mpa下的理论出力＝5.0985811*19.63＝100.085（公斤力）也可以直接参考下面气缸出力表。

但仅为理论出力，实质上要按照工况情况，查表，会很快捷。

（1）∵p＝ ∴气体膨胀对活塞出现的力：

F=ps=5×10 5 Pa×120×10 -4 m 2 =6000N,气体每一次膨胀对活塞做功：W=Fs=6000N×0.3m=1800J； 每一次汽油燃烧放出的热量：

Q=m×百分之90×q=0.2×10 -3 kg×百分之90×4.6×10 7 J/

kg=8.28×l0 3 J； 在排气途中,排气门打开,排出废气,温度 降低,内能减少．

活塞截面积=直径X直径X3.14/4力=汽缸内压强X活塞截面积

标准型增压缸(如JRA增压缸)是利用气源压力（P1）推动气缸里的大面积活塞（A1），推力(F)从大面积活塞传递到小面积的增压杆，推力(F)大小保持不变。再由小面积的增压杆(A2)推动另一端的液压油，液压油受力后推动油缸里的小面积活塞（A3）带到前轴冲压工件，以此达到输入低气压力出现高压出力的增压目标。

气缸里的大面积活塞（A1）推力F＝P1×A1＝P2×A2,得出液压力P2＝(A1÷A2)×P1

小面积活塞（A3）到前轴的后高压出力F3＝P2×A3＝(A1÷A2)×P1×A3＝气缸半径×气缸半径÷增压杆半径÷增压杆半径×输入气源压力（P1）×3.14×油缸半径×油缸半径

要看你用的是哪种气缸了。而且，是拉动工件还是推动工件。

假设是单杆单作用气缸，

弹簧压回型气缸理论输出推力：F=π/4D^2p-f2

弹簧压回型气缸理论输出拉力：F=f2

弹簧压出型气缸理论输出拉力：F=π/4(D^2-d^2)p-f2

弹簧压出型气缸理论输出推力：F=f1

假设是单杆双作用气缸

理论输出推力（活塞杆伸出）：F=π/4D^2p

理论输出拉力（活塞杆返回）：F=π/4（D^2-d^2)p

F-理论输出力，N；

D-缸径，mm；

d-活塞杆直径，mm；

p-使用压力，MPa；

f1-安装状态时的弹簧力，N；f2-压缩空气进入气缸后，弹簧处于被压缩状态时的弹簧力，N；

大多数情况下气缸单位肯定是 “条” 10条 20条

气缸多少是指气缸数，经常会用到于汽车发动机的气缸数量。比如单缸、双缸、四缸、六缸、八缸等。

比如排量1升-1.5升的发动机经常会用到3缸，2.0升左右大多数情况下为4缸发动机，2.5升的为5缸，3升左右的发动机大多数情况下为6缸，4升左右为8缸，5.2升的为10缸，5.5升以上用12缸发动机。大多数情况下来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提升，以此取得很大的提高功率。

气缸工作压力单位为：kgf/cm²。

气缸压力计算公式是：F=P*A-f

F：气缸出力（kgf）

A：截面积（cm2）

P：使用的压力(kgf/cm2)

f：摩擦阻力（kgf）

下面是气缸理论出力的计算公式： F=π/4.10-2.D2.PF：气缸理论输出力(kgf) F'：效率为85%时的输出力(kgf)-(F'＝F×85%) D：气缸缸径(mm) P：工作压力(kgf/cm2)缸径的国际单位为毫米活塞面积的单位qmm，其实就是常说的mm??（平方毫米） 气缸出力的单位是用牛

楼主要计算的是压缩过程终了的压力还是膨胀终点的压力，这两个压力是明显不同的。