钢结构支座的支承加劲肋如何设计，支座转角计算

钢结构支座的支撑加劲肋应保证支座底板有足够的刚度，其实就是常说的说在各自不同的外力作用下，支座底板仍能保持平面的计算假定。

大多数情况下情况下,公路铁路支座转角为0.02rad.公路支座侧向间隙为3mm,铁路支座因在结构上带来一定改进,目前大多数情况下为0.6mm

桥梁支座的功能：

1.传递桥梁上部的荷载，

2.调节上部结构和下部结构当中的相对位移。橡胶支座主要靠的是橡胶的变形来调节平移和转动。基本布置原则：那你可以参考其他人的图纸，这个详细定义也不是死规定

桥梁支座的功能：

1,传递上部结构恒载、活载导致的竖向力、水平力到下部墩台。

2,保证结构在活裁、温度变化、混凝土收缩和徐变等原因作用下的自由变形，以使上、下部结构的实质上受力情况满足结构的静力图式。 布置支座的大多数情况下原则：促进结构的受力，有效释放附加内力，特别利于墩台传递纵向、横向水平力。 1、简支梁，一端固定、一端活动 2、多跨连续梁，一个桥墩设置固定支座，大多数情况下位于中间桥墩，其余墩台设活动支座 3、悬臂梁，锚固跨一侧设固定，另一侧活动 4、T构桥挂孔，按简支梁处理 5、尽量不要拉力支座 6、固定支座的布置应利于桥墩的受力