中国有几条跨海高铁，中国铁路设计集团有限公司属于中铁哪个单位管

现在，中国已有两条跨海高铁。第一条是福州到平潭岛高铁，已经建成通车。

第二条是中国沿海高铁大入口通道福厦段，自福州沿东海岸线跨海通往厦门，这一段已经建成马上就要停车。现在在建的跨海高铁还有一条，就是从江苏南通市跨越杭州湾到浙江宁波市。

近，国内首条时速350公里跨海高铁-福州至厦门高速铁路建设工地传来好消息，全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。

福厦高铁正线全长277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。

湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内，全长14.7公里。主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔。桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

东南沿海铁路福建有限责任公司成立施工技术科研小组，先后进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等技术革新，应用BIM技术进行可视化技术交底，提升施工精度，保证工程质量。

铁路建设者克服大雨、台风等海上恶劣天气影响，采用预埋劲性骨架、增多控制点位等手段达到索鞍精确定位，并建造BIM模型，优化钢筋布置，保证施工顺利进行。

福厦高铁是我们国内“八纵八横”高速铁路网中沿海入口通道的重要组成部分，计划 通车。

福厦高铁开通运营后，两地旅客列车运行时间将缩短至1小时内，可有效处理中国东南沿海地区铁路“无法提升的尴尬境地”制约问题，促进福建迅速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运入口通道承上启下的作用。

12月28日建成通车。由“二线一渡”组成，即广东境内的湛海线、琼州海峡铁路轮渡、海南境内的西环线，全长344公里。琼州海峡铁路入口通道全长24公里，北起广东雷州半岛的北港，南至海南岛北部的南港，琼州海峡火车轮渡航程约须50分钟是整个粤海铁路入口通道的“咽喉”。

中国第一条跨海高铁，跨海部分以公铁合建方法，这当中铁路等级为双向，设计时速为200km/h，动车组运行。福平铁路线路走向为福州平潭岛，即福州站东咽喉引出，向东穿越金鸡山、于福州市南三环西侧并行，至东山上跨南三环、福州机场高速公路，在杭深铁路上游跨闽江，按方向别疏解引入福州南站，出站后跨乌龙江至长乐设站，出站后折向南至长乐规划的南部组团设长乐东站，出长乐东站后至松下，设长乐南站，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛设平潭站

属于中国国家铁路集团有限公司，中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设，英文简称CRDC）是中国国家铁路集团有限公司所属的唯一设计企业，总部设立在天津，成立于1953年。 ENR“中国工程设计企业60强”第4位、全球工程设计公司第38位。

中国铁设技术力量雄厚，专业设置齐全，现有员工4800余人，拥有国家勘察设计大师6名，省级勘察设计大师8人。建有城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室和轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室，拥有院士专家工作站、博士后科研工作站等研发平台。

中国铁设累计勘察设计铁路通车运营里程4.6万余公里，占全国铁路通车运营里程的三分之一，高速铁路运营里程1.1万余公里，占全国高铁通车运营里程的三分之一，在高速铁路、重载铁路、综合交通枢纽、城市轨道交通、新型轨道交通、磁浮交通六大领域的突出优势，部分技术达到国际先进水平。在综合交通枢纽、综合监测检测、综合勘探、航测遥感、三维（BIM）技术、无砟轨道、高品质桥梁、沉降变形控制、减振降噪等领域获取重要成果，勘察设计手段达到世界先进水平。

结束到 底，先后荣获国家级科技进步奖18项，这当中特等奖两项、一等奖三项，京沪高速、青藏铁路荣获国家科技进步特等奖，京津城际、复杂环境下高速铁路无缝线路重要技术及应用、复合地基理论、重要技术及工程应用荣获国家科技进步一等奖；获国家级及国际级勘察设计奖50项、国家级优秀工程咨询成果24项，主持编制国家及行业标准22项。持有有效专利825项（这当中发明专利203项），登记软件著作权357项。

中国铁设将为建设成为以勘察设计为基础、工程总承包为核心、工程产业为驱动、多元业务为补充的国际一流工程产业集团，为客户提供基础设施工程建设和运营管理的系统集成服务。

二、国家工程实验室简介

城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室（以下简称实验室）， 3月由国家发改委批复成立。中国铁路设计集团有限公司为主建单位，天津大学、石家庄铁道大学、天津轨道交通集团、中铁十二局为联建单位。实验室建于中国铁设研发基地内。

实验室建设五个研究实验平台，紧跟我们国内城市轨道交通工程智慧、绿色、安全和持续时间发展的迫切需求，建设城市轨道交通数字化与测评技术研发与应用示范平台，支撑开展城市轨道交通数字化建设、综合检测监测及评估、减振降噪、环境控制等技术、工艺和装备的研发与工程化应用。

实验室定位于特色突出、装备先进、管理科学、国际一流的城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室，成为我们国内城市轨道交通工程建设领域应用基础研究、共性重要技术研究、先进工艺及装备研发的创新平台和技术辐射中心，还有人才培养与培训、国际交流的重要基地。