介绍京张铁路500字作文，高铁 作文

京张铁路 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于1909年建成是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成以前中国先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成指挥和领导但只供慈禧太后祭祀祖先使用）。

詹天佑 是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办 此路“中隔高山峻岭，石工多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有，”非常是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考每个省份已修之路，从而为难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”中国自办京张铁路的消息传出后面，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还是没有出世。詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务，勉励工程人员为国争光，他亲率工程队勘测定线，从勘测过的三条路线中选定了建导致本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采取了“之”字轨道，列车在用折返方式攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，这当中八达岭隧道长1,092米，采取竖井方式挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。京张铁路在1905年9月4日开工，詹天佑跟铁路员工一起，克服资金不够、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原来计划缩短了两年；而建导致本亦比原来预算节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两）。总费唯有外国承包商过去索取价银的五分之一，可谓花钱少，质量好，完工快。在铁的事实面前，外国人也必须折服。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个成功。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。当时在这里进入北京的客车均要停车半小时，参拜詹天佑铜像和纪念馆。