高速公路收费站的工作人员是属于公务员编制，在高速公路收费站上班的员工是-华宇考试网

高速公路收取的费用站的工作人员是属于公务员编制吗？

高速公路收取的费用站的工作人员不属于公务员编制，大多数情况下属于公务员编制是行政管理人员，高速公路收取的费用站的工作人员属于合同工。

　　公务员，指在政府部门工作的人员，详细解释因国而异。在中国，公务员是指依法履行公职、纳入国家行政编制、由国家财政负担工资福利的工作人员。在西方国家，“公务员”大多数情况下是指通过非选举程序而被任命担任政府职务的国家工作人员。

　　世界各国现代公务员制度对待公务员的划分总体可以分为三类，一是小范围的公务员，以英国为代表；二是中等范围的公务员，以美国为代表；三是大范围的公务员，以法国为代表。

　　高速公路收取的费用站的工作人员不属于公务员编制，大多数情况下属于公务员编制是行政管理人员，高速公路收取的费用站的工作人员属于合同工。　　公务员，指在政府部门工作的人员，详细解释因国而异。在中国，公务员是指依法履行公职、纳入国家行政编制、由国家财政负担工资福利的工作人员。在西方国家，“公务员”大多数情况下是指通过非选举程序而被任命担任政府职务的国家工作人员。　　世界各国现代公务员制度对待公务员的划分总体可以分为三类，一是小范围的公务员，以英国为代表；二是中等范围的公务员，以美国为代表；三是大范围的公务员，以法国为代表。

在高速公路收取的费用站上班的员工是公务员吗？

在高速公路收取的费用站上班的员工不是公务员，部分是事业编制的员工，一些是合同制的员工。

高速公路上的收取的费用站的收取的费用员属于公务员么？

我需说明一点，目前国内大多数高速公路都不是公路局管辖的，应是由市政园林管理局管辖的。

而且目前的高速公路都是有企业承包管理的，故此，收取的费用员、督导员、或站内监控人员都不属于公务员，和政府无任何关系。

高速公路收取的费用站的人属于公务员吗？

当然不属于，高速公路单位是企业。既不是公务员也不是事业编。属于国企。

公路收取的费用站事业编制，国家认可吗？

公路收取的费用站事业编制国家认可的。因为公路收取的费用站隶属于各地公路局，而公路局是国家认可的政府机关是公务员编制，公路收取的费用站因为是经济实体，按照政企分开原则，隶属于公路局的公路收取的费用站就划分为事业编制的事业单位了，故此，公路收取的费用站的事业编制是国家认可的。

不是事业编制，也不属于公务员，多属于工勤岗位，30天工资四千五。

收取的费用站是指为收取车辆通行费而建设的交通设施，一般涵盖收取的费用门、收取的费用岛、收取的费用亭、收取的费用车道、遮蓬、收取的费用机械、收取的费用广场和收取的费用所。中国大陆大部分一级公路和高速公路都设有收取的费用站。

此前收取的费用站大多采取人工收取的费用的方法。进入二十一世纪后，随着ETC技术的发展，当今收取的费用站大多采取人工收取的费用和ETC技术相结合的方法，增多了机动车的通行效率。

公务员：全称为公务员是各国负责统筹管理经济社会规则和程序和国家公共资源，维护国家法律规定贯彻执行的公职人员。在中国，公务员是指依法履行公职、纳入国家行政编制、由国家财政负担工资福利的工作人员。

公务员职位按职位的性质、特点和管理需，划分为综合管理类、专业技术类和行政执法类等类别。国务院按照中华人民共和国公务员法，针对具职位特殊性，需独自管理的，可增设其他职位类别。

高速公路收取的费用员不属于公务员。

在中国，公务员是指依法履行公职、纳入国家行政编制、由国家财政负担工资福利的工作人员。而高速公路收取的费用员并没有纳入国家行政编制，故此，根本不是公务员。

这当中列入行政编制的机关涵盖中央和地方各级的国家机关及其所属机构。中国共产党、各民主党派、人民政协和人民团体的各级机关和所属机构，在中国也由行政经费维持，属准行政编制单位。

且行政编制是国家机关编制管理部门按照宪法和各级人民政府组织法所确立的组织原则，按照行政部门的结构、职能和工作量下达的工作人员的编制额度。是国家对行政机关的规模实行宏观控制的手段，编制额度具有法律效力，公务员的录用和转任均受其管束。

高速收取的费用员是什么编制？

高速收取的费用员就是企业合同工，没啥编制。要说这里说的的编制其实就是常说的高速公路经营单位每一年需多少人（用人人员数量）报上级公司（二级公司）审查核验。后报一级公司批准，然后开展招聘。

目前的高速收取的费用员属于企业。一路子公司，大多数情况下高速公路经营单位是三级公司，上面还有一个二级公司，二级公司上面有一级公司。收取的费用业务受当地高速公路联网中心详细指导。

高速公路收取的费用站超过百分之80都是没有编制的合同工。假设有编，其实就是常说的国企的企业编。

每个省份情况不一样，性质也不一样，例如在山东，山东高速公路集团公司管辖的高速公路收取的费用员就属于企业员工，部分地市公路局管理的高速公路收取的费用员就属于事业编制；多的是临时合同用工。

高速公路的人连续上班，对外说是上两天休息两天，实际上是这么算的1号下午启动上班，上到晚上23点，休息9小时次日早上8点上班，下午三点下班，休息8小时，晚上23点上班上到第三天早上八点，然后休息，第五天下午继续三点上班，如此反复。

而且，收取的费用员要早一点20分钟接班，延期20分钟下班交接，故此，每天至少多上半小时，节假日无休，过年无休，都是轮休的。

上班时有两次上厕所和一次吃饭的活动时间，上厕所10分钟，吃饭20分钟，上班比较枯燥，因为收取的费用亭里有摄像头，故此，不可以带任何与无关的东西，夸张时候连草纸都不给带，没车时你只可以傻傻的在亭子里坐着

高速公路收取的费用站的工作人员不是属于公务员编制。国内收取的费用员以事业单位聘用制（没编制，合同工）、企业职工两种编制为主，很小一部分还属于临时工性质。

高速公路收取的费用员大多数情况下属于事业单位。

事业单位大多数情况下是国家设置的带有一定的公益性质的机构，但不属于政府机构，与公务员是不一样的。按照国家事业单位分类改革精神，事业单位不可以再分为全额拨款事业单位、差额拨款事业单位，而分为公益一类事业单位、公益二类事业单位，

其上级部门大多是政府行政主管该项目的部门或者政府职能部门，其行为依据相关法律，所做出的决定多具有强制力，其人员工资来源大多是财政拨款。事业单位的登记在编制部门进行。事业单位与职工签署聘用合同，出现劳动争议后，事业单位进行人事仲裁。收取的费用站是指为收取车辆通行费而建设的交通设施，一般涵盖收取的费用门、收取的费用岛、收取的费用亭、收取的费用车道、遮蓬、收取的费用机械、收取的费用广场和收取的费用所。中国大陆大部分一级公路和高速公路都设有收取的费用站。

不属于事业编制，也不属于公务员，多属于工勤岗位。

不过也有部分，由公路局管理的高速公路，收取的费用员是属于事业编制，或者临时合同工。

高速公路集团公司管辖的高速公路收取的费用员属于企业员工。