二手车估价计算公式，二手车折旧率计算表格
二手车估价计算公式？
、按照使用年限估算
可将新车使用10年报废默认为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别是11%、百分之10和9%。前三年每一年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值。
计算公式为：评估价=市场现行新车售价×[15%(不动残值)+85%(浮动值)×(分阶段折旧率)]
例如一辆现在市场售价为20万元， 上牌的车，今年已经使用5年，还有5年报废，浮动值的总折旧率为11%×3+百分之10×2=53%，既然如此那，这款二手车的价格应为：20×[15%+85%(1-53%)]=10.99万元
2、按照行驶里程估算
根据二手车的行驶里程来估算，就是“54321法”。一辆车的有效寿命大约30万公里，故将他分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
比如，现在新车市场价格10万元的车辆，已行驶12万公里，既然如此那，这辆车还值10万元×(3+2+1)÷15=4万元。
二手车折旧率计算表？
、“百分制估价法”：
（1）、可将新车使用10年报废默认为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。
（2）、可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别是11%、百分之10和9%。前三年每一年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。
2、“54321法”估计二手车的价格。
（1）、大多数情况下觉得，一部车多行驶30万公里就报废，超越30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因为这个原因故将他分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。
（2）、其实就是常说的说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，后面依次递减。如这种类型推，假设同款车型现在市场价为10万，已行驶了12万公里，既然如此那，该车还值10万×（3＋2＋1)÷15＝6万(元)。
车辆成新率计算公式？
成新率=1- 有形损耗率 (1－1)。
在二手车鉴定估价的实践中，重置成本法是二手车鉴定估价的首选办法，为了较为准确地评估车辆的价值，成新率的确定是很重要关键点。
成新率作为重置成本法的一项重要的指标，如何科学、准确地确定该项指标是二手车评估中的重点和难点。
因为成新率的确定不仅需按照一定的客观资料和检测手段，而且，在很大程度上依靠评估人员的学识和评估经验来进行判断。
二手机动车鉴定估价成新率的确定方式一般采取使用年限法、技术鉴定法、综合分析法三种方式。
使用年限法：
使用年限法第一是建立在二手车在整个使用寿命这个时间段，实体性损耗是随时间呈线性递增关系。
机动车价值的降低与其损耗的大小成正比。因为这个原因，使用年限法的数学表达式为：
由式（1－2)就可以清楚的知道，运用使用年限法估算二手车的成新率涉及到二个基本参数，即汽车已使用年限Y和机动车规定使用年限Yg。
已使用年限是指二手车启动使用到评估基准日所经历时间。
二手车成新率计算方式
计算方式：（1）等速折旧法 CY=[（Yg-Y）/Yg]×百分之100 CY：成新率 Yg：已使用年限Y：规定使用年限（私家车大多数情况下是15年）
（2）年成绩求和法 CY=[1-2/Yg(Yg+1)∑（n=1 n=Y）(Yg+1-n)]×百分之100
（3）双倍余额递减法
CY=[1-2/Yg∑（n=1 n=Y）(1-2/Yg)^n-1]×百分之100
2手车房评估怎么算费用？
二手车房评估计算费用大多数情况下是按件计费。需做评估，大多数都是要做销售再交易或者是抵押贷款以前，假设是做抵押贷款，大多数情况下抵押的银行会有合作认可的，评估公司你可以去这些评估公司去做，都是按件计费的，做这一个案子多少钱？
明码标价，不是按房屋总价来收取的费用。车也差不多的，都是按件计费。
二手车收益现值法基本公式？
1、重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估二手车所需的都成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估二手车的各自不同的陈旧贬值后的差额作为被评估二手车现时价格的 一种评估方式。
重置成本法的计算公式为：
被评估二手车的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
被评估二手车的评估值=重置成本×成新率
这当中重置成本又分为两种，第一种叫做复原重置成本，指的是在现时条件下购买与被评估车辆完全一样的车辆所需的都成本。第二种叫做更新重置成本是指在现时条件下购买一辆配置功能一样或相近的新款车辆所花费的都成本。
成新率是指按照二手车车鉴定评估师依照二手车鉴定标准地车辆进行鉴定后，按照车辆问题进行扣分后得出的加权系数，评估成绩受到车辆实体性贬值，功能性贬值和经济性贬值的影响。
