拥有安全员证书可以申领多少技能提升补贴，2022电动车国家补贴

拥有安全员证书可以申领多少技能提高补贴？

不可以申请。申请项目一定要是国家劳动部门认证的，才会有补贴。有补贴的项目主要是国家急缺人才项目，还有就是鼓励目前还没有工作，在家休息待业或正在找工作的人员就业学技能，故此，是给对应的补贴。安全员证书不属于国家缺失人才项目，也不是处理就业人员的项目，故此，没有补贴。建议网络查下补贴项目标菜单，具体了解。

2023电动车国家补助？

购买电动车国家没有补助， 没有，其他年限也没有。因为电动车不是国家规定的限购车辆，也不是国家大力提倡购置的车辆，它完全是个人使用的小型单车，如同自行车单车一样，按照个人需可买可不买，故此，2023电动车国家补助是没有的，但购买电动机动车2023是有补助的，因为环保车国家大力提倡。

　　1. ，新能源汽车补贴标准在 基础上退坡百分之20：补贴前售价不能超出30万元的纯电动汽车享受补贴：续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万，对比 分别降低了3200元和4500元。

　　实际上在 ，国家就宣布将原来计划 底到期的补贴政策合理延长到 底，而三年的补贴退坡变化为百分之10、百分之20和百分之30，目标是平缓补贴退坡力度和节奏，让市场没有必要遭受太大影响，而 政策退坡百分之20，实际上是在计划之内，同时车电分离模式也还是不受限制，例如蔚来。

　　2. 插电混动车型仍然以NEDC工况续航大于等于50km或者WLTC工况续航大于等于43km为标准， 退坡百分之20为0.68万元，对比 的0.85万元，降低了1700元。

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　　3. 动力电池能量密度补贴维持不变，125-140Wh/kg根据0.8倍补贴;140-160Wh/kg根据0.9倍补贴;160Wh/kg以上根据1倍补贴。

　　可以看得出来，虽然近这些年电池技术明显提高，电池能量密度越做越高，但是，有关的补贴却一直维持不变，这也似乎在强调一个问题，国家不期望一门心思提升电池密度而小看电池安全，近频繁的电池起火事件，就是真实的写照。

　　4. 将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC，但WLTC测试标准现在还是没有正式对外发布。《公告》中明确表示新标准公布开展前，根据老标准进行检测的产品，只要满足补贴政策技术门槛要求，都可以按规定享受补贴。

　　而WLTC的测试标准相对NEDC更严格，也更贴合平日用车场景，故此，可信度更高。

　　5. 与 补贴标准从4月23日起开展， 4月23日至 7月22日为过渡期不一样，《公告》明确 补贴标准从 1月1日起开展，未设过渡期。

　　会带来什么影响?

　　第一，百分之20的补贴退坡，加上 的新能源汽车补贴政策没有设立对应的过渡期，还是会对新能源车企出现一定冲击，针对一部分实力比很强、市场体量相对较大的车企，影响相对较小，但是，针对规模小、市场体量小的新能源车企，影响还是相对较大的。 这也加速了新能源汽车市场的优胜劣汰，实际上是更促进市场良性发展。

　　既然如此那，补贴退坡后面，车企也会做两种选择，一个是自己担负差价，一个则是进行涨价。

　　故此，针对消费者来说，直接的影响，就是可能面对新能源汽车价格上涨的情况，需掏更多的钱;当然还有一点，随着更严苛的WLTC测试标准的开展，可能会遏制一下续航虚标的问题。

新能源汽车补贴标准在 基础上退坡百分之20。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，提高新能源汽车推广，“换电模式车辆不受此规定影响。



公共交通领域

为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场还有党政机关公务领域符合相关规定和要求的车辆，补贴标准在 基础上退坡百分之10。为提高推动公共交通行业转型升级，地才可以任然对新能源公交车给予购置补贴。



与 补贴标准从4月23日起开展， 4月23日至 7月22日为过渡期不一样，《公告》明确 补贴标准从 1月1日起开展，且未设过渡期。其实就是常说的说，今年1月1月零时起购买的新能源汽车，补贴都根据2023版政策执行。

新公布的新政反映了平缓补贴退坡力度和节奏。从补贴标准看，从 至 呈现逐年递减。新政指出，综合技术进步、规模效应等原因，将新能源汽车推广应用财政补贴政策开展期限延长至 底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上 补贴标准分别在上一年基础上退坡百分之10、百分之20、百分之30。

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