摩托车科目二绕桩技巧，科目二普桑考试全过程讲解?
摩托车科目二绕桩技巧？
1
钻杆的场地数据：
桩与边线的距离为车宽加30厘米(大多数情况下桩与边线相距1米左右) ；
2
桩间距：普通和轻便二轮摩托车为车长加50厘米；正三轮摩托车为车长加40厘米；侧三轮摩托车为车长加80厘米；(2轮大多数情况下2.5米到3米)；
3
终止线距后一根桩杆3倍车长。
4
钻杆要求：
钻5根杆，s型，间距2.5m，两边的白线有1m多点，压线、撞杆、熄火就out，钻完绕圆圈又钻回来。
钻杆技巧：
在钻杆还未开始之前，车手同样需放松心态和肌肉，双腿自然夹住车体。绕桩启动后，要找准进杆的的视角和速度，假设的视角过大或这速度过快，都可能会造成车体没有足够的转向空间而压到限宽线。正确的做法是，选择从边线和标杆的中间位置以一挡或者二挡进入，进入后需一定程度上进行油离配合，尽可能保持半联动状态，这样可还有时切断动力输出进行对应调整。加油要平缓柔和，发现车辆位置与自己预期不符时，刹车也不可以一下捏死。总而言之在这个途中，一切都以“慢”为准则。但这个“慢”要做到心中有数，不可以“慢”过自己保持平衡的极限。
在钻杆途中，从两杆当中的空间转到下一个空间时，需要大家特别注意自己和车体的位置，不要撞见标杆。习惯一挡行驶的驾驶员在刚进入时可以一定程度上给油，驶出时还需减速。利用二挡行驶员可尝试匀速通过。需要大家特别注意的是，在有部分驾校规定中，当完成了一去后面，还需掉头，再完成一回，掉头也是有距离限制的，一定不能再阴沟里翻船。
科目二普桑考试整个过程介绍？
科目二考试要求速度放慢踩好离合，找好点位一把过关。调好座椅和后视镜。
第一倒车入库，看好点位，迅速打方向盘，这项项目属于难得项目，点位多，多加用心操作，稳过关。
侧方停车项目时，简单一部分，顺好线进入，把点位牢牢记在心里方便停车。
曲线和直角简单没有压线，中途不要停车，半坡定点与起步操作过程娴熟离合和油门运用好易通过。
科目二考试全部的项目总的精髓就在两点：慢；准。慢：就是速度一定要慢，科目二整个过程一档，不要加油门，道理很简单，唯有慢了才可以看清点位，对的准点位；准：点位要看准，对准，这一点一定要听教练的，平日间你再对他不屑，这时一定要听他的，不少考场机关，唯有他们清楚。此外科目二上来别急着开考，重要先试试离合，调整好反光镜，反光镜往下些，要看得见地面！
一．倒车入库
技巧三字决：慢，准，修
倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但目前因为不可以中途停车故此，一定要早一点一点打方向，别到了点位再打，就晚了。而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留；打完方向前，一定要压一下离合器减速，不少初学者，一到点位，打方向就可以速度奇快，那就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。故此，在接近点位时先压一下离合，然后再启动动方向盘，但是，打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢？很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，这个时候方向盘已经全打完了，这个时候你要放一部分离合，不然运气不好就算你中途停车了，要记住！
后就是倒车的重点心法了：修。倒车的重点就在修，因为目前不允许中途停车，故此，上文中提到，到了点位要早一点些打，要记住不可以晚打！因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。因为早一点打，故此，很少能正正好好不需要修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是很重要关键点了，怎么修？首次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜；往右打就看右反光镜。打完后，当那一侧的前端端点（有部分考场是标杆）出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度（另一个方式是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈）；当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修？记住口诀：看车屁股，哪边宽（车屁股离边线远）修那边，方向盘往哪里修，修正幅度一定要在90度内，车正（可以车头判断，也可以看左右边线与车身平行）回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。
怎么出库？第一，假设停车时车身不正，那你停车后好探出头来看看，放心红外线扫不到你。看了解车头往哪里偏移，就出库时往反方向修正下，还是二次修正原则，方向盘90度内修正。出库后，人过车库前水平线，或者车头遮盖考试场水平线（不是库横向水平线哦！），一定要车头出库红外线，才可以开拔，打足方向，要记住！
另一边倒车方式，同上。
二．侧方位停车
技巧要诀：准，慢
第一，以右轮离库外侧线三十公分，来控制距离，到点位停车。向右打足方向，我亲眼看到有考生一慌张左右不分，记住倒车重要看车屁股，屁股往哪里去，方向盘往哪里打！观察左后视镜，这个时候速度要慢，看到红外探头，回正方向，这个时候应该车尾正好与库底成45度，（假设打晚了，那下一步就要早一点）然后探出脑袋，看左反光镜中左后轮正中间压库外边线，向左打足方向。（假设刚才回正晚了，这个时候左后轮一压线就要打足）；此这个时间段牢牢的记在心里，不能忘了打方向时一定要要压住离合不可以太快，详细内容查看倒车入库时要点。后，车头与库水平线平行，或者反光镜中车身与库边线平行，停车，记住不需要回正！
然后出库，要记住打左转向灯！当车头三分之一盖住车道左边线（或路阶）回正，然后继续往前走，别急着右打足，因为你车后轮还没出库呢！车头三分之二盖住车道左边线（或路阶），右打足方向，车正回轮。
三．直角弯
技巧：大多数情况下都是转左直角弯，右转方式类似。左转车靠右边走，离开右边线30公分，方式见第一章，有部分考场有点位，听教练的；当左车反光镜过转弯左边线，快速左打死，老规矩，方向快，速度慢，然后车正回轮
四．曲线弯道：S弯
技巧：不管先是左弯还是右弯，方式一样，以先左后右作为例子：车入道口，当右边线慢慢靠近车头，盖住车头一半时，快速向左打一圈，然后观察左车头角，左车头角沿着右道钉边线走，别让它超越，要超越了就再往左打一点方向，离得远了就回一点方向。（原理：车头离开道钉近右轮就离开道钉远；反之，车头离开道钉远，后轮就要压了）。
第一个弯通过，回正方向，下一个弯，方式类似；后出弯时，别回太快，慢慢沿着两侧边线，让车在路中，那就是我的惨痛教训。
五．坡道停车与起步
难点：30公分靠边停车；起步熄火
技巧：有关30公分靠边，那就是我为什么反复强调车感的重要性了，这点是我反考研复试验的结果，当然有部分考场，有点位标记，我就很少说什么了，停止线，这也要听教练的点位了，我很少说，多练吧。
有关坡道起步，这个我要说一下：大多数情况下坡道起步有两种：加油门，不加油门。
方式一，加油门，很难，但是，但凡是掌握并熟悉，不容易熄火。口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，第一慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后启动慢慢加油门，加大约三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，这个时候十分重要！听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音启动下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动，然后到坡顶，启动完全松掉离合！
方式二，不加油门：双脚踩住离合与脚刹，然后不需要拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停，继续放离合！放到什么程度呢？车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢？我的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都拥有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子启动抖动了，再放脚刹，但是，左脚离合别动！稳住，到坡顶后，再放光离合！
下坡别加刹车，慢慢下，踩一点脚刹，太快冲进下一个项目，你就来不及找点位了，还是那句话，慢字当先。
六．窄路掉头
这个不难很少有人挂在这里，但我的一位同事，就是挂在这里处。因素我猜测就是在第一章第二点说的，离合没踩究竟，挂档没挂上，于是熄火了。窄路掉头很少说，只提醒一句口诀：先动方向，后动档位。
七．隧道打灯
这个也很少说，进入项目早一点开灯，重要是，普桑有两档灯光，一定要把大灯开究竟，另外注意仪表盘是不是是远光，及时调整，这个很少碰见。
八．模拟高速停车取卡
这个看似不简单，实际上主要考的是判断左轮位置，这个在第一章又提到了，记住用左引擎凹槽线对准两牌感应线的中间，这样正好使左轮在两感应线当中；记住顺序：停车，放空挡，拉手刹，按取卡钮，挂一档，放手刹，走人，换抬离合，要记住别熄火！
九．紧急情况模拟
这个有人说没技术含量，左右脚刹车离合踩究竟，打开双跳就行了。我说别大意，这一关也有挂的，什么因素呢？双跳开好一定要等着5秒以上，要记住！不到5秒，发动走人，就杯具了！还有一兴奋，熄火的，主要就是刹车踩了，忘记踩离合。
科目二怎样使边距距离30？
要找好30公分需的准备工作
❶ 车头引擎盖：当路边线与引擎盖右侧1/3处大约重合时，就可以默认为边距在30公分左右。
❷ 车头加强筋：当车头两侧加强筋对准边线时，也可以默认为找到30公分。
❸ 雨刮器凹槽：当雨刮器的缺口处与边缘线重合时，这个时候车身距离边线的距离刚好在30cm。
❹ 大/小后视镜：有教练会让考生看副驾驶的小后视镜，或观察后视镜内车身与边线的距离。
❺ 辅助方式：按照考场地面的车轮痕迹、标杆、箭头等进行综合判断。
第一还是得调整座椅及左右后视镜（这些教练门都会常常提醒你们的，就很少说了）（有一个误区）车的座椅，前后位置及软硬度，然后是个人的身高（是不是比例失调）及体重是有一定的原因的。定点停车：
（1）开始时，可以先调整距离及车身是不是直（在不触及感应线的情况下）
（2）看着雨刮器右边凸起点与标杆成一条直线，用这个点和坡右边的实线重合，观察右后视镜，车后面把手与边缘的距离。
（3）左后视镜下沿贴合第一条实线停车。
（4）停车后起步不可以超越30秒。主要还是看平日间练车时，可以试着把车开到里边线30厘米的地方，以雨刮器右边凸起点和右侧后车门把手作为参照物，熟记“参照点”，重点还是多去练练车。
其次，考场都是可以模拟练车的，花个一两百可练/小时，也是一种增多底气及熟悉考场的方式。祝广大还在考驾照的老司机们逢考必过，驾驶证手到擒来。
标杆是什么意思？
标杆原指测量的用具，用木杆制成，上面涂有红白相间的油漆，主要用来指示测量点。后来引申为榜样的意思。
名词解释：
1、标杆，biāo gān。
(名)测量的用具，主要用来指示测量点。
(名)比喻学习的榜样。
偏正式：标杆车间、培养标杆。标杆是一种测量用具。
2、标杆，来源自于标杆管理。
b2侧方停车技巧顺口溜
侧方停车要慢行，方向要快是很重要关键点。观察左右倒车镜，看准前线把车停。挂好倒档按喇叭，入库联系右转灯。倒车速度要平稳，车身出线可不行。中途停车不合格，参照标准记心中。
侧方位停车的技巧:挂R档，慢慢松离合，车速一定要慢，当车子后门那个小玻璃，或是1号标杆（车库前面左边的标杆）到后轮时，踩紧离合，不可以踩刹车，也不能停顿太久。当车子稳住后，将方向盘向右打一圈半，慢慢松离合让车子倒退。
这时眼睛要注意看车内后视镜，当4号标杆（车库后面右边的标杆）对齐车子中间，踩紧离合（要记住不可以踩刹车），方向盘向左回一圈半，再慢慢的松离合让车子倒退，这时眼睛要看左边后视镜里的左后轮，当左后轮压到车库左线时，踩紧离合，将方向盘向左打一圈半。
慢慢松离合让车子进库，这时要看前面也行，看左边后视也行，当车子在车库里时，踩紧离合，转脸看后面车尾到不到位，不到位就松离合继续退，到位，就踩紧离合，踩刹车，换空档。侧方位停车考后。
右半圈技巧：贴边线30cm;右后轮对准库角(不可错过)速打。
||2、左回圈半技巧：看见库对角(一定要)，速打。
||3、左打死技巧：(一定)压线速打死。
||4、车身正停技巧：与库线平行停车。
||5、拉手刹
1、一踩、二挂倒档，三转向、四喇叭；
2、松手刹；
3、1杆与后窗中竖线其平行，右打死；
4、4杆与车后窗三角中心重合，左打死；
5、正后将车规正；
6、挂前进档，打转向灯，左打死；
D照科目二,正三轮摩托车绕桩技巧是什么？
钻杆技巧：在钻杆还未开始之前，车手同样需放松心态和肌肉，双腿自然夹住车体。绕桩启动后，要找准进杆的的视角和速度，假设的视角过大或这速度过快，都可能会造成车体没有足够的转向空间而压到限宽线。
正确的做法是，选择从边线和标杆的中间位置以一挡或者二挡进入，进入后需一定程度上进行油离配合，尽可能保持半联动状态，这样可还有时切断动力输出进行对应调整。加油要平缓柔和，发现车辆位置与自己预期不符时，刹车也不可以一下捏死。
在钻杆途中，从两杆当中的空间转到下一个空间时，需要大家特别注意自己和车体的位置，不要撞见标杆。习惯一挡行驶的驾驶员在刚进入时可以一定程度上给油，驶出时还需减速。利用二挡行驶员可尝试匀速通过。
扩展资料
路考技巧:
1.选择排量小车长小的车子，弯梁很适合;
2.把护腿的保险杠去除，后备箱也拿掉;
3.发动机代数调到不给油门也可以慢速移动且不熄火;
4.戴个头盔，免得找你麻烦;
5.绕桩时不要把转向转死，那样脚一定会着地;
6.尽可能贴桩绕行，靠近桩的一侧车把距离桩5到10厘米，车子通过后，另一侧车把接近下一个桩子时也尽可能保持这样的距离;
7.有条件可以弄哪些2升大可乐瓶子灌5厘米高的水，瓶子里面插哪些棍子高于车把就行，自己练练，距离2米5就行;
8.考以前要听清警察的介绍，从哪儿进，从哪儿出，行车路线一定不可以错;
9.时间充足的可以参观一下当地考试情况,然后再考。
过弯要点：1、不要慌2、不要加油，只用车的带速行驶3、不要踩刹车 4、不要捏离合器(就像骑自行车滑行一样)，练几次大多数情况下都可以通过。
上坡起步要点：1、油稍微大一点 2、用脚刹 3、听到发动机加力后慢松离合器，再慢松刹车起步
b2倒桩如何看点倒车？
注意要点：1.第一倒车的幅度大一部分，就是说倒车的弧度大一部分，不然就算车厢进去了，也会出角，意思就是说车厢的那个远角（右角）会出限制线（驾驶员右侧的车厢角）；2.起步倒车时，方向盘先打半圈到一圈的样子，缓慢让车车厢靠近库边，当车厢左角靠近标杆还有50-80厘米时，方向盘向右打死，车厢左角会先进去，看到有角进去时，马上回正方向盘。（还有一个进库后回正方向盘的鉴别办法是：针对考生来讲，不要看后视镜辨别倒车位置，直接看驾驶舱和车厢中间的玻璃，注意“三点一线”的应用，驾驶员眼睛为第一点，玻璃窗中间轴为第二点，车库底端的右角标杆为第三点，这三点成一条直线时，马上向右打死方向盘）这里说的左角右角是指驾驶员背对着车厢时，左侧的车厢叫称为左角，右侧的称为右角。3.进库的步骤不用记得太多，主要把进库前的行车位置走合适，进库时就容易多了，朋友，再多钻研一下进库前的倒车走线，这个摸明白了，进库就可以显得比较容易了。我不是教练，但是，身边也有很多初学车的朋友，我就是这样教他们的，面对面的交流效果跟明显，学的也很快。
