汽车显示压力过低什么意思，机油变稀是机油的问题吗汽车

汽车机油压力过低的因素涵盖：

1、油底壳油量不够；机油粘度过小；

2、限压阀弹簧弹力不够或调整不当；

3、润滑系统管路严重漏油；

4、机油细滤器破损漏油；

5、机油泵磨损过甚或有故障；

6、机油压力表或传感器失效；

7、主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。

汽车机油压力过低的故障检查和排除方法请看下方具体内容：

（1）检查油底壳油面高度和机油粘度。抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注满足标准的机油。机油有乳化情况或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。这个时候，应查明漏水部位并予以排除。

（2）检查、维护润滑系统主要部件。将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。假设机油压力表指针快速升到大读数，表达机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表达机油压力表有故障或导线断路，应更改替换新机油压力表或导线。传感器损坏时，可换新的传感器。

（3）发动机长时间使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。

第一，机油肯定是先变稀，然后变稠。因素是 机油里大多数都含有粘度指数改进剂，在长时间剪切的情况下，粘指剂会被剪切力剪断而失去原有的粘度，致使油品的粘度会在相对的程度减小，到一定时间后，因为，油品 的氧化，出现了非常多的油泥和一部分杂质，被清净分散剂分散在油中，致使粘度会曾大。 这时实际上机油已经慢慢失效，可以更改替换。假设增大到相对的程度没有换油，可能会造成严重的磨损，甚至导致拉缸等严重事故。　　一句话概括，随着时间的延长，机油会越来越黏稠，由清澈到浑浊，杂质多了粘稠很正常，用到极致，会成为粘稠的沥青状，哈哈哈哈！就像那位车主的爱车一样。　　还有一种情况就是机油变的像水一样稀，相信不少朋友就可以想起机油压力不够的问题来。是的，机油变稀确实可能会造成机油压力过低，因为这个原因机油变稀会导致各个配合部件当中半干摩擦或干摩擦，严重时还会导致烧瓦。机油进水致使的机油变稀　　机油进水的重要因素有以下哪些方面：　　1. 机油散热器损坏。　　2. 发动机水堵漏水。　　3. 缸套密封圈产生损坏。　　4. 缸套产生裂缝。　　5. 气缸垫损坏。　　机油进水后抗氧化性能会降低，以此致使机油变稀变薄，致使其润滑性能降低。　　二、机油中进入燃油致使的机油变稀　　机油中混入了燃油也可能会造成机油变稀，其重要因素有以下哪些方面：　　1. 燃油的供给系统有故障、燃油雾化不良，这个问题就会使燃油或非常多的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，以此致使机油变稀。　　2. 发动机长时间的怠速空转、反复开始等导致燃油混合气体窜入曲轴箱致使的机油变稀。　　3. 采取强制润滑的喷油泵或输油泵漏油致使的机油变稀。　　4. 猛踩油门、加速时把油门踩究竟也可能会造成燃油进入机油中，以此致使机油变稀。　　5. 气缸壁磨损导致缸径变化、活塞环损坏、活塞环安装不当等致使的机油变稀。　　三、机油不及时更改替换致使的机油变稀　　机油要及时更改替换的因素有以下两个方面：　　1. 机油是有保质期的，时间长了就可以降低性能，以此可能会造成机油变稀薄。　　2. 机油在发动机内经过高温运行，其物理和化学性能会改变，这也可能会造成机油变稀薄。　　机油大多数情况下分为冬季机油和夏季机油。而冬季机油在气温升高后，其粘度会对应降低。这个时候我们应该及时更改替换机油，不要因机油变稀致使其润滑性能而给发动机导致的伤害。　　四、 机油使用不当致使的机油变稀　　我们在选购机油时应选购那些知名度比非常高的，有质量保证的品牌。假设选择了假冒伪劣机油，也可能会造成机油变稀。　　假冒伪劣机油可能会造成不少故障问题，比如拉缸、烧瓦、积炭、很难开始等，而机油变稀正是这些假冒伪劣机油的表现之一，故此，我们在选购机油时一定要认真观察，细心鉴别，不要假冒伪劣机油给挖机带来伤害。　　此外机油混合使用也可能会造成机油变稀薄，因为不一样品牌的机油添加剂不一样，当他们混合使用后会降低机油的性能，这也可能会造成机油变稀薄。　　机油稀薄可能会造成什么故障？　　1. 机油压力过低就可以致使各个配合部件当中半干摩擦或干摩擦。　　2. 机油稀薄还可能会造成烧机油的情况产生。　　3. 机油稀薄可能会造成发动机的噪音增大。　　4. 机油稀薄不容易形成油膜，以此可能会造成机油的润滑性能大大降低。　　总结：机油变稀薄对发动机的伤害是很大的，当我们发现机油稀薄后，一定要及时查明因素，及时更改替换新机油，不要对发动机导致更大的伤害。　　选择机油时，一定注意您选择的机油的粘度，同时还需要选择这当中密封性好的，机油的粘度过低会导致密封性不够，出现顿挫严重、加速无力、油耗升高等问题，而机油的粘度过高又会导致加速无力、油耗升高、车子的灵动性下降，因为这个原因机油在一个适合的黏度范围内是非常的重要的。

1、汽车在发动机没有发动的情况下通电后机油报警灯和发电指示灯被点亮是正常的（相反假设不亮就不正常了），这是因为发动机没有被发动故此，机油泵和发电机没有工作，这时发电机不发电，机油也没有压力故此，这两个指示灯是提示驾驶员汽车的工作状态用的。　　

2、发动机开始后，发电机和机油泵启动工作，这时发电机已经启动发电，机油泵工作使机油达到一定压力满足发动机运转需，故此，这两个报警灯就可以熄灭，代表系统运行正常。而假设发动机已经发动而报警灯还是点亮状态时说明汽车发电部份故障或者机油压力有问题，需熄灭发动机然后对汽车进行检测（主要是机油部分，机油压力报警状态下假设发动机继续工作可能造成发动机严重损坏）。

机油压力大多数情况下保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可默认为机油压力过低，应马上停车进行检查，不然容易导致零件过度磨损，甚至出现“烧瓦抱轴”等重要机械故障。

导致机油压力过低的重要因素：

一是机油粘度过低。

二是机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞。

三是限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，致使漏油泄压。

四是主轴承或连杆轴承间隙过大。

五是机油泵工作不良。