开车前手刹是后放吗，啥时候放手刹

你这问的明显是一个新手。正常平面路面大多数情况下是开始车辆后就踩刹车放手刹，然后左脚踩离合挂档松离合右脚转换踩油门起步。

不过也有例外，在上坡起步时为了防止倒溜，以前的教练都是讲到起步时才放手刹。目前的车都拥有防倒溜齿轮，另外，是电手刹，故此，这样做的都很少了。

开车前手刹不是后放下的是档杆在空挡时放下手刹然后把档杆换到d档。驾驶汽车行驶的程序是汽车点火后面使发动机正常运行然后把档杆从p档换到n档在松下手刹然后把档杆换到d挡，同时开启左转向灯松开刹车轻踩油门使车前行完成车辆的开始和行驶。

对的。特别是手动挡的车，开车时一定要这么操作，先打火，踩离合挂档，松手刹。

自动挡车也是这个步骤。特别是手动挡的车在上坡路时，挂上档后面一定要轻抬离合，慢松手刹，这样才可以保证不溜车，车辆稳步前行。

自动挡的车，在上坡路时，要踩住刹车，放下手刹起步。

起步手刹是后放，停车时手刹是先拉。这个顺序不要反，不然扣分的。以我考试的经验，要先上车-调座椅-安全套-踩离合-挂挡-松手刹。放手刹时离合并非非要踩或者怎么样，现目前面一系列动作都完成时候，你可以选择先放手刹在松离合，也可松离合到半联动再放手刹，看你个人习惯。主要的就是要记住不要上车先松手刹。

扩展资料：

1 坡段堵车，要记住莫忘拉手刹

假设平常停车时忘拉手刹，车辆产生后溜时，紧踩脚刹，也许不会有太大危险。但假设在半坡中碰见堵车，车主忘记拉手刹，那就很危险了。

这个时候车主的精力都用在踩油门和松离合上，而小看了脚刹，这个时候车辆就可以下滑，加上身后其他车辆在持续性按喇叭的警示声，使车主感到更慌张，慌忙中抬起离合，车就可以熄火，然后急速后倒，以至于撞见身后的车辆。

应急措施：凡是碰见车被堵塞在半坡，产生后溜的情况，车主第一要做的便是镇定，千万不可以慌乱，快速踩住脚刹，让车先停住，然后再轻拉手刹，缓慢松脚刹。这个时候脚好不要离开脚刹，确定手刹拉牢后，再将脚刹松开。

正确方式：在平日行驶时，好与其他车保持一定车距，但凡是产生车后溜时，应马上采用踩脚刹、拉手刹等一系列补上来措施。同时，长时间停车的情况下，依然要保持警惕，一定要记住拉手刹，这样不仅可以让脚得到不短的一个时期的休息，同时也不需要担心因为分心而松开脚刹，以此致使出现溜车的情况。

2 高速行驶，手刹不可以代脚刹

不少车主都觉得，在高速行驶中或者急转弯时，碰见突发危机可直接拉手刹来减速，在紧急时刻，手刹可以替代脚刹，让车马上停止前进。事实上这样的做法是错误的，并且很危险。

手刹的主要作用是控制车辆后轮的速度。但是在迅速行驶中，手刹的制动力作用是很小的。假设车主在高速行驶时拉动手刹，既然如此那，会比较容易使后轮抱死，拉线被拉断， 这个时候将会出现车辆侧滑，甚至翻车等情况。同时在急转弯或者雨天、冰雪地中行驶，也不能急速使用手刹，不然ABS系统就可以失效，后轮完全没有转速信号，容易 出现跑偏和甩尾情况。

应急措施：在高速行驶中，要紧急停车，而脚刹又产生问题不起作耗费时长，第一要做的是，松开油门，通过降挡来减速，在车速稍微平稳、车速明显降下来时，再拉手刹将车子刹停。

正确方式：一般在高速行驶中需要尽可能使用点刹来让车辆停止，不到万不可以已的情况，好不需要在高速行驶中用手刹的方法让强行让车辆停止，这样做会很危险。

3 带开始刹跑，刹车损耗大

带开始刹开车，带来的直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这可能会造成刹车性能下降，有的时候，车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，出现车尾冒烟的情况。假设长时间拉开始刹开车，还可能致使刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，致使刹车功能完全丧失。

大多数情况下来说，带开始刹行驶，车速越快对刹车件的损耗就越大，同时也会对轮胎有一定损坏。

应急措施：在行驶中假设碰见带开始刹行驶，并且产生了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应马上减速，刹车，放下手刹。这个时候不可再继续前进，应将车停靠路边，待车温降下来，认真观察有无其他异样。千万不可只是放下手刹，在车还处于高温的情况下继续行驶。

正确方式：养成正确的驾驶习惯，开车时前先看手刹是不是已经松开，同时还需要多注意仪表盘，相对来说，仪表盘所显示出的信息为全面，随时观察仪表盘的信息，注意警告提示灯，就可不要带开始刹行驶的行为

是的，但这也要按照每个人的开车习惯，有的是先松手刹后松刹车，但假设按正常的行驶是先松刹车再起步时再松手刹。

也要分路段例如上坡，有的司机喜欢拉开始刹起步，故此，这一定要要后放手刹，不会向后退，假设在平路，实际上怎么操作都是没有影响的

手刹在起步以前放。

1、开车时要先挂档再放手刹，停车要先拉手刹再摘空档。停车时的路面依然不会都完全是平的,你在起步时如先松手刹，容易产生前后溜车情况,产生危险情况。

2、手刹的作用是，让车辆在停稳的状态下，不移动，不溜车，以此达到一个稳定的状态。把手刹拉满了，也依然不会科学。

3、大多数情况下来说，拉到百分之70-百分之80完全就能够了，假设拉的过紧，手刹拉线会变形，寿命就可以减短。假设拉的过紧，手刹拉线的回归复位能力也会下降，手刹的效果也会带来一定减弱。

4、手刹拉起是防止停车后意外滑动，这是一道保险，开车起步时，同时踩下刹车和离合，档位拨空档，点火，热车，然后1档起步，挂档以后按住手刹上的功能按钮，放下，再慢慢加大油门，同时缓缓抬高离合，车就可以移动。扩展资料：1、手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不一样，其是采取钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。2、长时间使用手刹会使钢丝出现塑性变形，因为这样的变形是不可恢复的，故此，长时间使用会降低效用，手刹的行程也会增多。3、与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长时间使用手刹时，弹簧也会出现对应变形。手刹测试：1、边拉汽车手刹边听发出的“咔嗒”声，直到手柄拉到尽头为止，然后算出响声总数的百分之70位置。这个位置就是汽车手刹的有效工作点。2、大多数情况下五到七格当中是正常的位置。然后，检查汽车手刹的效能，其实就是常说的看看手刹能不能有效工作。3、把汽车开到坡度很大、路面状况良好的斜坡上，踩住制动踏板，挂空档，将汽车手刹拉到刚才确定的工作点位置，慢慢松开制动踏板，若汽车没有出现滑动，就说明手刹的效能良好。或是汽车会轻微滑动，但滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。4、上坡和下坡都应该各做一次，若发现汽车手刹的制动效能或灵敏度不够理想，可以通过调节手刹的拉线来处理。好不要自己动手，应该及时到维修店交由专业的维修人员处理。

驾校里都要求起步时油门、离合、手刹同步进行的，但实质上生活中极少人会这么做，都是右脚踩刹车，左脚离合抬到触点时把右脚从刹车上移到油门上加油起步，手刹在脚踩住刹车时完全就能够放了。故此假设你在学车，建议你按照教练要求，油离手刹同步。假设你出了驾校，起步的准确而简易的步骤是：

1、上车后右脚踩刹车，松手刹2、挂空档左脚踩离合器点火3、开左转向灯、挂起步档，松离合到触点时右脚刹车换油门

开车时要先挂档再放手刹，停车要先拉手刹再摘空档。停车时的路面依然不会都完全是平的,你在起步时如先松手刹,容易产生前后溜车情况,产生危险情况。

手刹的作用是，让车辆在停稳的状态下，不移动，不溜车，以此达到一个稳定的状态。把手刹拉满了，也依然不会科学。大多数情况下来说，拉到百分之70-百分之80完全就能够了，假设拉的过紧，手刹拉线会变形，寿命就可以减短。假设拉的过紧，手刹拉线的回归复位能力也会下降，手刹的效果也会带来一定减弱。

在机器熄火后。停在一个地方应该用手刹刹住。

停车时间，半步起步时。

手刹在起步以前放。

1、开车时要先挂档再放手刹，停车要先拉手刹再摘空档。停车时的路面依然不会都完全是平的,你在起步时如先松手刹，容易产生前后溜车情况,产生危险情况。

2、手刹的作用是，让车辆在停稳的状态下，不移动，不溜车，以此达到一个稳定的状态。把手刹拉满了，也依然不会科学。

3、大多数情况下来说，拉到百分之70-百分之80完全就能够了，假设拉的过紧，手刹拉线会变形，寿命就可以减短。假设拉的过紧，手刹拉线的回归复位能力也会下降，手刹的效果也会带来一定减弱。

4、手刹拉起是防止停车后意外滑动，这是一道保险，开车起步时，同时踩下刹车和离合，档位拨空档，点火，热车，然后1档起步，挂档以后按住手刹上的功能按钮，放下，再慢慢加大油门，同时缓缓抬高离合，车就可以移动。