解放纯电动自动挡货车起步倒车猛串发抖厉害，江淮货车倒车车身抖动是什么原

货车起步发抖的因素：

1、离合器有问题，可能是离合器压盘不平，离合器磨片变形或损坏，压爪间隙调整不平均，应统一调整到0.7mm；

2、前两项只可以更改替换新的压盘和磨片，压爪调整间隙不平都可以以问重新调整，使压爪间隙保持完全一样；

3、传动轴轴承座松动。检查办法是，自己钻到车底下检查一下，假设是，自己用扳手紧固一下；

4、万向节轴承间隙过大。同样，在空挡情况下盘专动万向节，感觉间隙过大就更属换一个新万向节；四是起步负载过大，比如超重、坡起等都会导致起步抖动。

1、零部件松动或损耗严重

离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花键载严重磨损，变速器轴弯曲等因素导致离合器发抖。

2、从动盘翘曲、歪斜和变形

从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合途中离合器衬片会出现不规则接触，压力不可以平顺地增大。

3、离合器衬片接触不良

离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引发离合器发抖。

自动挡车辆倒车起步抖动的因素请看下方具体内容：

1、自动挡汽车起步有点抖有可能是因为油路不畅，低油门时油跟不上导致发动机各缸工作均匀而抖动；节气门太脏，进气不畅工作不均匀导致抖动；高压线断线烧损或火花塞击穿有气缸不工作，发动机运作不平稳而抖动；

2、导致汽车抖动常见的因素就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷开始喷油头喷出的汽油会被积碳非常多吸收，致使冷开始的混合气过稀，让开始困难，这样的状况下，唯有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，导致冷开始后怠速抖动；

3、气温越低，冷开始所需的油量越大，积碳的存在就越会影响。

/倒车档车抖动的因素是变速箱缺油或者太脏。当汽车处于倒档时，需将离合器踩究竟，以便完全切断发动机和变速箱的动力输出，然后故将他置于倒档。倒车时不要猛放，避免严重咬牙。

倒挡须知请看下方具体内容:

1。一定需要在车辆停止后故将他挂入倒档，因为当车辆倒档的动力传递到倒档时，需改变化力的方向，假设车辆不停车就挂入倒档，会导致断齿；

2.倒车时，一定要慢。因为车辆的倒档采取直齿，齿轮的传递很直接，车速过快时会有很大的嗡嗡声。

一、故障可能的因素

（一）进气供给系统。

进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。致使空气供给不准的故障主要有：

1、进气管及各自不同的阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。比如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵守一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增多。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不可以遵守原函数关系，以至空气流量计不可以准确的测出真实的进气量，致使发动机电控单元（ECU)取得的近气量信号不准而误判，导致发动机怠速不稳。

2、怠速空气入口通道与节气门积垢过多时，致使进气截面积出现变化，以至对怠速空气道控制失准，以此使进入气缸的空气量偏离正常值，导致混合气过浓或过稀，燃烧不正常，导致发动机怠速不稳。

3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不可以闭合时，ECU错误判断发动机处于部分负荷，导致进气量控制错误；怠速阀因为油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会导致ECU没办法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会导致发动机怠速不稳。

（二）点火系统。

点火系统不良主要是高压火弱或火花塞依然不会点火，直接影响了气缸燃烧，导致各缸功率不一样，以此使发动机怠速不稳。详细表现为：

（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火早一点交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系统。

会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不够；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。比如当喷油器雾化不良、滴漏时，对应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不一样，导致发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器出现低电位信号，ECU会按照此信号加浓混合气，一但增多的燃油量超过了设定的调节极限，ECU就可以误觉得氧传感器故障并记录故障码 。

（四）机械部分。

（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加上磨损不完全一样，至使各气缸功率不一样；

（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；

（3）气门有关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；

（4）气缸垫烧蚀或损坏；

（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；

（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。

主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等有关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。一般会瞬间供油不够或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，以此至使各缸功率不一样，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超越9-16V，都会导致发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤

1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是不是熄灭。

2.1警告灯不熄灭的，按照故障码 检查故障因素和部位。

2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。

3、检查是不是缺缸，分缸线是不是正确，接插件连接可靠。

4、检查怠速执行装置是不是正常。

5、按照氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。

6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是不是正常，检查活性炭罐是不是工作正常，检查燃油系统执行器是不是工作正常，检查点火系是不是工作正常。

6.2过稀，检测点火系是不是正常，检测系统油压，检查是不是真空漏气，检测各传感器是不是正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是不是正常。

7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是不是损坏。

二、故障排除方式

通过对电控系统怠速不稳故障的各自不同的因素分析，做以下检查：

1 进行断缸试验。

当拔掉1缸高压线时，发动机转速反到是增多，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更改替换都火花塞开始发动机，怠速略有好转。

2 检查进气系统。

没有发现有漏气情况，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速入口通道和阀清洗装回，试车，没有处理问题。考虑到发动机加速正常，加上用仪器没读出故障码 ，觉得不可能是电路或ECU故障导致的，燃油系统也应该没有问题。

3 再次认真分析该故障因素

还是觉得是进气系统有多余的进气量才导致的。按照以往经验是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，导致废气一直进入进气系统参加燃烧，致使发动机怠速不稳，更改替换新件试车，一切正常。

刹车间隙太小，刹车不回，油平面过高，点火时间时间太早。

倒车时抖动厉害：

1、去检查点火线圈 火花塞吧2、 假设点火圈、火花塞没问题，就是正常的！实际上是发动机输出到倒档上的力致使变速箱抖动。因为发动机和变速箱是连在一起的故此，你就看到了这样的情况。实际上每台自动挡的车都会有这样的情况，只是跳的幅度有大有小的，假设你的车子在挂倒档时发动机抖动的很大，要去修理厂看看车子的发动机、变速箱支架是否有损坏。

两个可能，挂倒挡有响声证明离合器片结合没有究竟故此，有响声，可以去调离合处理，假设离合器片磨损太多还要更改替换，另一个发动机的机脚和波箱的吊胶损坏，就可以这样，倒档的齿轮结合和运动方向是可能会造成抖动比其他档位要搞一部分，假设比较严重是不正常的，涵盖后飞轮离合器压盘磨损后不平整也会如此，假设你放的货币叫多也会震动相对较大。

因素:积碳严重,导致喷油嘴堵塞,致使车抖动。 倒挡 释义:挂车挡是全部汽车均有的一种行车挡位,大多数情况下都配有大写字母R的标记,挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反,达到汽车倒退。 主要用途:倒挡的功能作用单一简单,就是为了让车辆反方向行驶、达到倒退,但这一功用对任何汽车来说都不可或缺

因素：一、有可能是视频线太细。二、倒车灯电压达不到12伏，可以加装继电器，用倒车灯电源控制继电器用前面的电给倒车影像摄像头供电，也有一定概率是开车个人习惯，离合器或手刹未放到位。

发动机输出到倒档上的力致使变速箱抖动。只要点火圈、火花塞没问题，就是正常情况。假设车辆抖动剧烈，可能是节气门的因素，因为在汽车在频繁的使用途中，会出现积碳，到这发动机振动过大，建议定期清洗节气门。

挂倒挡有响声证明离合器片结合没有究竟故此，有响声，可以去调离合处理，假设离合器片磨损太多还要更改替换，另一个发动机的机脚和波箱的吊胶损坏，就可以这样，倒档的齿轮结合和运动方向是可能会造成抖动比其他档位要高一部分，假设比较严重是不正常的，涵盖后飞轮离合器压盘磨损后不平整也会如此，假设放的货非常多也会震动相对较大。

自动挡车挂档，都会有部分抖动，因为离合器差速器已经咬合，发动机已经出现扭力，轻微抖动是正常的，但假设抖动很厉害，就可能是请看下方具体内容因素：1、怠速偏低，2、节气门脏，3、喷油嘴脏，4、发动机积碳严重，5、火花塞工作状态不良。

自动档汽车一般采取液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因为这个原因没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，没办法推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提升，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

致使自动变速箱挂倒档不走车基本有三个因素：操纵手柄调整不当；倒档油路泄露；倒档及高挡离合器或低挡及倒档制动器打滑。出现以上三个部件的损坏主要是因为，车主平日间的错误用车习惯与未对爱车做定期检查保养导致的。如操作错误，自动变速箱内部元件就可以时间太早磨损，而不定期对爱车进行检查保养，就没办法发现自动变速箱油内的杂质，以此进一步加剧元件磨损。

大多数情况下这样的是离合器松，或者是离合器太高