新手打好几圈方向倒车时不知道怎样是回正了，方向盘不知道打了多少回正

判断轮胎是不是回正的方式：

1、用方向盘上的LOGO定位，在倒车途中暂时刹车停住，然后往右或往左打死方向，然后回2圈多一点就正了。

2、方向盘 12点的位置贴个小纸，倒车时记住向左右打了多少圈， 再打回来 ，纸条对准12点位置就可以 。汽车轮胎按胎体结构不一样可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车大部分采取充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各种汽车普遍采取低压胎。充气轮胎按组成结构不一样，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采取无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方法不一样，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采取的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。

不一样的车型，回圈数己明显不同。不一样的汽车回正所需圈数不一样,大多数情况下为一圈半和两圈半。 打死:方向盘右打死即向右打一圈半,左打死即向左打一圈半。 回正:右打死后按照原先圈数反方向就可以回正,左打死亦然。若向右打了半圈,再反向打半圈就可以回正。

理论上是打多少回多少，方向盘就可以回正了的，前提是打以前本身是回正状态且打会后没有偏差。

实质上操作时大多数情况下不回特意手动回正，毕竟人的动作不可能打多少回多少都没偏差的，只要有一点差值，车辆都可能偏离路线。

因为这个原因老司机都是打完后松一下手，让方向盘自行回正，这样就消除了人为的偏差。

停车时不少人有烦恼，不清楚车子的轮子是不是回正。不下车亲自观察轮子，而仅仅通过观察方向盘上车标的方向也不可以判断车轮是不是回正，因为可能方向盘刚好打了一整圈，这时方向盘上的车标也是正的。针对这样的情况，我认为针对老司机来说凭感觉完全就能够判断，但针对新手来说可能就要一部分建议了。

对老司机来说，感觉/经验才是重要，要优先集中精力的

针对老司机来说，可能平日间压根就没想过停车时方向盘是不是回正的问题，因为一切都是水到渠成，这个问题就像是我们走路一样自然，根本不需要考虑是先迈左脚还是先迈右脚。这些东西感觉主要来源自于老司机平日“车感”。例如说当我们的车轮没有回正时，假设轻点油门，可以细微的感觉到车子起步阻力会比车轮回正时要大一部分，就像是碰见了上坡一样。此外假设车轮没有回正，这时打方向，方向盘的感觉会比回正时略微重一点。重要因素是转向力矩的变化，虽然都是电动助力，但还是可以感到细微差别。这些东西细微的变化，正是老司机日复一日，年复一年开车总结出来的经验，故此，针对老司机来说，根本不需要思考车轮是不是回正，一切都是自然而，然。

公交司机的第六感

针对新手来说，有以下建议

对老司机来说，根本不存在停车时刻意考虑回正的问题，也不会使用心里默数打了几圈方向那样的笨方式。而针对新手来说，并没有建立足够的与车辆“沟通”的经验，故此，可能针对车轮是不是回正并没啥“第六感”。既然如此那，还要借助一部分简单方便的方式来帮回正车轮。

二、利用方向盘回正提示功能

有的车会有一部分很实用的功能，例如说你的方向盘没有回正时，再你下次开始车辆，仪表上就可以提示你目前车辆的车轮方向，不过目前越来越少车有这个功能了，重要因素还是倒车影像的普及。大多数情况下这个功能出现在韩国车上，重要因素是韩国不少城市是属于山地，停车时候大多数情况下都会将车轮偏一定的的视角，减轻车辆在坡道上下溜的趋势，同时减轻手刹的负担。而方向盘回正提示功能就在车辆起步时告诉你，车轮的指向。这个功能在韩国车现代和起亚的车上比较常见，国产的荣威上也有。

三、前进或后退体验一下

这个方式是在驾校学车时，教练传授给我们的，也是比较常见和正规的方式。那些说要下车看，或者把头伸出来看车轮方向的建议回驾校重新学习，科目二考试时肯定是不允许伸头查看的。假设我们没办法判断自己的车轮方向时，不需要盯着方向盘数圈数，也不需要伸头看，直接挂上前进或者倒挡轻点油门，体验一下车子的移动方向就可以，假设还是不可以确定那就多移动几次，慢慢有感觉了就清楚车子是个什么姿态了。这个方式是良性循环的，可以一步一步建立起你对车子的“沟通”，慢慢累积经验，后倒车回正车轮就变得自然而，然了。

总结历次经验来说，目前的车子越来越智能了，倒车影像，全景影像的辅助已经让我们能更了解的泊车，不少新手烦恼都不复存在。但就算这样，我们仍然不可以丢掉与车子“沟通”的机会，耳熟能详并且能熟练的掌握该技巧，一步一步建立良好的“路感”，“车感”才可以帮我们成为一个真正的老司机。

不少新手司机都会遭遇一个问题，那就是大家的驾照刚刚拿到手，开车方面的经验还有很多的缺乏，这里面让各位考生纠结的就是大家在停车时，自始至终没办法确定大家车辆的方向盘是不是回正，既然如此那，本期话题，我们就从老司机的的视角，给各位考生总结一下经验，让各位考生可以从容的判断停车时方向盘的位置。

停车时判断方向盘是不是回正的方式

大家新手司机第一要明确一个概念，那就是针对大多数的车型来说，大家车辆的方向盘在回正的状态下，左右各打一圈半，就是方向盘打死的极限位置，既然如此那，明白了这个道理， 就很容易明白了。

1、简单、傻瓜的办法-降下车窗看车轮，针对大家新手司机来说，假设没办法判断大家车辆的轮胎是不是处于回正的状态，简单粗暴的办法就是直接降下车况看看就好了，然后按照车轮的位置微调方向盘就行。

2、前进几米判断，大家假设没办法判断车辆方向盘现目前的位置，大家不妨保持方向盘的的视角，将车辆往前或者向后移动几米，基本完全就能够判断方向盘停留的位置，这个时候在进行微调就可以，但是，虽然这个方式比较简单，但是，针对一部分方向感比较差的新手司机来说，还是有点难度的，并且假设车辆停的位置比较拥挤，明显这个方式就不太适用了。

3、简单且能适用于任何情况下的方式，大家假设在开车时，遭遇下雨的情况，另外，停车位置比较拥挤，大家明显是不方便降下车窗，然后探头观察的，这个时候好的办法就是文章开头所说的，在清楚大家车辆方向盘打死圈数为一圈半的情况下，大家只将方向盘向左或者向右打死，然后反方向回正一圈半的的视角，既然如此那，这个时候方向盘就正好处于居中的位置，这个方式基本上算是简单有效的。

欧美国家强调停车时将方向盘打死，国内强调将方向盘回正，有哪些区别吗？

实际上欧美国家停车时会潜意识中本能的将方向盘打死，而国内的老司机则建议各位考生停车时将车辆方向盘回正，这主要还是和大家的国情相关！

1、针对欧美国家来说，不少家庭都住在山上或者相对来说比较高的丘陵地区，既然如此那，车辆在停车时，大多数情况是处于坡道的状态，而坡道停车担心的就是车辆溜车的情况，故此，欧美国家的车主在停车时就可以将方向盘打死，不管是左打死还是右打死，车辆但凡是产生溜车的情况，车辆的前轮或者后轮都会直接撞到路牙并停车，以此大约率的减少车辆在没有人状态下产生的溜车事故。

2、而针对国内来说，大家国家大多数地区就是平原地区，地势相对平坦，故此，只要大家停车时拉好手刹，基本不出现溜车的情况，并且车辆长时间的将方向盘打死，会对车辆的悬挂和球头还有方向机拉杆导致不可逆的伤害，因为这个原因老司机都是建议各位考生停车时尽可能将方向盘回正。

END

新手司机没办法判断车辆的方向盘是不是回正，主要主要还是驾驶车辆的次数太少，还没有培养出很好的方向感，故此，针对新手司机来说，多开多练才是好的办法，方式是次要的，经验才是伴随我们一生的。

这个问题实际上也不是太重要啦！当然习惯回正还是很好一点！假设停车时没有急转弯时，大多数情况下只要方向盘是正的就差不多回正了，假设急转了方向盘，那你在停稳车前就急回方向盘，先转了多少就回多少，待回到方向盘正了，差不多也就回正了！实在是不放心那就下车看看呗哈哈哈

看看现代的"新胜达"方向盘就了解了。

挂倒挡，看倒车影像[捂脸]

☆从国人的用车习惯来说，停车后车轮是一定要摆正的，这个一概念从我们学车那一刻起就灌输到我们的脑海里，并且在以后的用车途中，假设我们停车时不把车轮摆正，还会有大量的人会提醒我们。但是，在不少欧美国家，驾驶员在停车时恰恰要将车轮打偏。那就是用车观念的差异。

既然如此那，如何判断车轮是不是回正呢？

第一看方向盘的位置，正常情况下，方向盘左右连接部位是平行且对称的，通过目测方向盘中间部位的位置，就比较容易判断出车轮是不是打正。

其次，靠个人的感觉，作为一个老司机，在停车时按照车轮的移动轨迹和方向盘的操作，可以很准确的判断出车轮是不是摆正了。针对大多数驾驶员来说，开车靠的是一个感觉，假设非要拿出一个理论去支撑自己的驾驶操作就超级难了。

后，判断车轮是不是摆正的方式就是下车查看了，这个不是方式的方式基本上算是准确的。也直接的，只是相对麻烦一部分，并且没有技术含量罢了。

谢邀，我是孤独的车轮，为您解答各自不同的购车、用车的问题，假设有有关的困惑，可以特别要注意关注我。

大多数情况下轿车的方向盘在中间位置时，向两边转向是左右对称的，假设从中间位置向某一侧进行旋转，大约可以转动一圈半（我用我自己的车亲自测试过），当车辆的车轮回正时，方向盘位于正中间的位置，方向盘上面的汽车LOGO是正立的，在平日的用车中，我主要是通过以下的几种方式来判断停车时车辆车轮的回正情况。

1、查看方向盘的车标，不管是方向盘打半圈还是打死，回正时不需要再去纠结要打多少度，只要能方向盘标志回到朝上的位置就可以，假设车标是回正的在正中间时，这个时候车轮是回正的，但是，假设方向盘恰好从中间位置向某一侧旋转了一圈，既然如此那，这样的方式就不准了。

2、原地将方向盘左右分别旋转九十度，感觉转动方向盘需的力度。方向盘回正后打九十度是比较轻的，打了一圈再打九十度的感觉会明显变紧的。或者直接尝试打一圈就可以清楚方向盘目前是回正还是打了一百八十度。

3、停好车后前后移动一下，假设记不清方向盘的圈数，通过向前或向后移动一段距离车身的轨迹来判断出方向盘是不是打正，同时可在移动的途中进行调整。

4、查看轮胎方向，在停车时假设条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是不是倾斜了，同时一边前进或倒车，再进行调整。

假设停车时不将方向盘回正，久而久之对车辆的转向机构、悬挂系统都会导致一定的损害以上哪些方式有时结合起来更实用，当然针对开车久了的人来说，习惯和感觉已经很准了，

停车时如何判断车轮回正了，我们有三种方式。

简单的方式就是停车后，我们不急着熄火，让车子向前或者向后缓慢移动，假设车子走直线就说明车轮回正了，假设是向左右偏离了，就及时调整方向盘直至走直线，这个移动距离很短，不用刻意走很长的距离。

其次是观察方向盘，松开方向盘，观察其是不是回正。不管什么车，其方向盘中间都是水平设计，回正后与中控台平面是平行的。同时因为方向盘自带助力，会自动回一部分方向，假设方向盘是歪斜的，我们在不熄火状态下调整直到回正方向盘。但是，大多数车子方向盘都拥有虚位，就算是方向盘回正了，车轮可能会有轻微的偏离，偏离的视角不会很大，属于可以接受的范围内。

后是不熄火状态下，双手握住方向盘轻轻顺时针或者逆时针转动，同时打开车窗观察左前轮是不是与车身保持一条直线上，虽然比较麻烦，但是，比前两个要保险一部分。

后，车子开的久了会出现很好的感觉，针对车子也会有很深入了解，方向盘打几圈回正差不多心里就有数了，总而言之方式再好还要有日后多练习才可以。

　　第一招：记住方向盘的圈数，我们以前在驾校学车时，教练也是这样教我们的，打了多少圈方向盘就回多少圈。不过现实生活中，有的车主可能就记不住打了多少圈，故此，假设这个办法不行，我们再来看看下面两个办法。

　　第二招：假设不可以确定方向盘是不是回正了，那就向前行驶一小段距离，缓慢的松开刹车，看看汽车前进的方向是不是直线。因为我们一般情况下，汽车行驶都是直线行驶，假设发现方向偏离了，那肯定就是方向盘还没有回正。

　　第三招：这个是简单的方式，就是为了看到方向盘的车标，我们的车标都是和方向盘完全一样的，假设车标是正的，就说明方向盘已经回正了。

回方向的时候机应选择在车头对应到想行驶的方向的中间位置时回正。其实就是常说的说躲避左右障碍物应等到“车头居中”即车头位于两侧障碍物的中间位置时回正方向盘，而不是等到车身摆正时回方向。

汽车转弯时的行驶轮迹应为弧线，这个问题就要求驾车人对方向盘操作幅度还有回正时机控制得十分准确、及时才可以。然而不少新手在向熟练驾驶员请教诸如：方向盘操作方式及的视角控制时时常会被告知：“拐弯凭干脚（感觉）打方向、随弯就弯就行了。”事实上我们熟练驾驶员在汽车转弯途中确实是在凭感觉操作方向盘转弯

第一以方向盘上面的LOGO为准。不管你是向左还是向右移动，只要你记住假设方向盘回正了，LOGO一定会正对着你的，反之就说明方向盘没有回正，这时候你还要调整，清楚LOGO正对着你就说明方向盘回正了。



第二停车时候记住方向盘的圈数。可以按照方向盘的圈数来判断方向盘是不是打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间的圈数，往回打到中间位完全就能够回正方向盘了，大多数家用轿车从中间向左或向右打死的圈数都是一圈半有的车型可能多很多一部分，不要原地打方向盘这样会对车辆导致不小的伤害。



第三停好车后前后移动一下。假设记不清方向盘的圈数，还可以利润前后移动来判断方向盘是不是打正。假设没有回正，在前后移动时及时做调整完全就能够回正方向盘了。



第四假设你的条件允许的情况下可以将头伸出到窗外看下轮胎的方向。一边开车一边观察更容易把方向盘打正，故此，在平日间停车后，各位考生要观察自己的车是不是停好，假设记不住方向盘的圈数可以向外观察轮胎的状态。



要提醒各位考生的是假设你已经停车熄火了，发现方向盘没有回正，这时不要不要硬掰你的方向盘，一定要重新打着火再打方向盘以防止损坏转向系统。