什么地带路填词语，江汉路属于江岸区还是江汉区管辖

精准的带路，迅速地带路

江汉路属于武汉市的江汉区是武汉市汉口的中心地带。江汉路大多数情况下指的是江汉路步行街是武汉著名的百年商业老街，有“天下第1个步骤行街”之美誉，也被称作“武汉二十世纪建筑博物馆”。不管是情人节还是跨年等重要节日江汉路都是人多的商业区。

(1)一级区划 全国分为7个一级区，它们是：I—北部多年冻土区；—东部湿润季冻区；—黄土高原干湿过渡区；IV—东南湿热区；V—西南潮暖区；—西北干旱区；—青藏高寒区。

(2)二级区划 二级区划以潮湿系数为主要分区依据，按公路工程的相似性及地表气候的差异，在7个一级区划内进步分为33个二级区和19个副区。潮湿系数K为年降水量(mm)与同年蒸发量(mm)之比，按区内的K值大小分为6个等级。

(3)三级区划 三级区划是二级区划的进一步划分。每个省份、市、自治区可以按照当地的地貌、水文和土质等详细情况，在二级区划的基础上进行细分。

1区为北部多年冻土区，位于哈尔滨北部漠河一带。公路下面的冻土假设融化，路面就可以翻浆变形，在冻土区修路就要保证冻土不会融化，要阻断夏季路面的热量向下传导，路基中要设计隔热层、要排水。因为这个原因这种类型区域的公路路基非常高，公路就象长城一样在冻土上舒缓起伏、蜿蜒伸展。

2区为东部湿润季冻区，主要位于东北部的三江平原。公路从沼泽湿地通过，因为沼泽湿地的地下水位高、冬冻夏融，为了防冻土和地下水上升，在这里修路路基要修得更高（有的高达10米），另外隔热和阻断地下水上升的材料品质要求也更高。因为这个原因这种类型区域的公路给人的感觉就象飞机场的跑道。

3区为黄土高原干湿过渡区，主要位于陕西的中北部和山西的西部黄土高原一带。因为黄土具有湿陷性，即遇水就可以塌陷，流水把黄土高原侵蚀得千沟万壑、丘陵起伏，塬、墚、峁逶迤持续性，在这里修路主要是防止塌陷，路边要修护坡或修不透水的排水沟，让水不进入路基，目前的高速路是利用高架桥跨越塬、墚、峁当中的沟壑。在这种类型区域的高速公路上行驶是超级难体会到黄土高原的特点，唯有行驶在塬、墚、峁当中盘旋起伏的路上，才会找到黄土高原的“路感”。

4区为东南温热区，主要位于长江中下游平原、闽浙山地和南岭丘陵。高温多雨、土质潮湿泥泞是东南温热区修路的麻烦所在，古时修路用铺设青石板来处理路面泥泞问题，今日则多以柏油铺面把水隔开保持路面稳定。古代有南船北马之说，江南是行船的地方，而今江南行船的少了，大家都愿意走公路，江南的公路象是另一类“河流”，少了弧度和婉转，却多了速度和效率！

5区为西南潮暖区，主要涵盖云贵高原、川东、陕南、鄂西、湘西、桂西北部。这里多属喀斯特地貌，遍布溶洞、天坑、地缝、漏斗、竖井等特殊地形，修路一定要躲开这些地形。因为这个原因这里的盘山路非常多，如“二十四拐”、“三十八拐”之类的路多出现在->此，不过这里少水少土，路基是坚硬的石灰岩，不出现冻胀翻浆的情况，也很少陷车。

6区为西北干旱区，主要涵盖新疆、甘肃西北部、宁夏、内蒙古西部。这里的公路要遭遇三种干旱地貌景观：沙地、沙漠和戈壁。沙地中修路没啥困难，因为这里的沙丘是固定的，不需要担心流沙掩埋公路；沙漠中修路要么绕行要么穿越，绕行不难，只要沿着沙漠边缘借助于绿洲或绿岛环绕而行，穿越沙漠修路要种植荒漠植物护路，或沿和田河修路借助于胡杨林护路；戈壁滩上实际上不需要修路，大地平整辽阔，到处是通向天边的路。西北干旱区的路是中国长的直路，特别是戈壁滩上，可以没有任何弯路，修弯路的必要性只是为了提升司机的注意力。

7区为青藏高寒区，主要涵盖青藏高原和川西的横断山区。这里是中国也世界独特的地方：周边是天险、核心是坦途。北有昆仑山、阿尔金山、祁连山，东有西倾山、岷山、邛崃山，南面是喜马拉雅山脉，进入高原都要经过边缘的大山系，其路的险峻程度当然是可想而知；青藏高原的核心地带是柴达木盆地和藏北高原，前者坦荡如砥是路的天堂，后者地处高寒，冬季畅行无阻但夏季陷车时有出现。

道路线形指的道路在空间的几何形状和尺寸，简称路线。经常会用到路线平面线形、纵断面线形和道路横断面来表示。

道路线形组合的影响

道路线形要素

组成道路线形的各个部分。如：道路平面的直线段与曲线段，纵断面的平坡段、纵坡段和竖曲线段，横断面的路幅与边坡等。

道路线形组合的影响

道路线形是由直线和各自不同的曲线连接而成。汽车在行驶中，从一个路段过渡到另一个路段时，行车条件出现了变化。在这个途中，驾驶员需一面观察了解前方新路段的情况，一面驾驶汽车，促使其适应新的行车条件，这一过渡过程是比较复杂的。因为大家顺着直线或某种曲线扫视时，习惯于使视线平顺地合乎思维地前进，故此，为保证行车安全，道路几何线形的组合应该自然流畅。假设道路几何线形组成部分的尺寸改变过大。驾驶员在过渡途中缺少足够的思想准备，会导致精神过分慌张和情绪上的不稳定，因而有可能致使破坏驾驶员-汽车-运行环境三者的协调关系，导致事故。

苏联学者曾用皮肤电流反应值(КГР值)为指标，研究驾驶员在不一样半径弯道上行驶时的心理负担。研究结果表达，当汽车驶入曲率半径小于60m的弯道时，驾驶员的心理负担急剧增多 。美国学者拉夫氏 (Raff)研究了不少弯道交通事故后指出，在双车道公 路上，平曲线的视角(即每30.5m弧长所对应的中心角的视角)每增大1°，事故率增大概15%。

除道路的几何线形组合以外，路旁地带情况的变化或地形条件的变化也会出现类似的影响。比如由开阔平坦路段驶入居民区或驶入山区窄路时，还有下长坡在坡道底部突然碰见交叉口等，都会使驾驶员感到精神慌张，因而不利于行车安全。

大草地位于康藏交界地区的高地上，一望无垠，广袤达数百英里，全是没有路的沼泽地带。走了一天又一天，极目四顾，红军所看到的，除了无边无际的野草外，没不一样的东西，而野草下面则是浑水深达数英尺的沼泽。

死草堆上又长出了大片野草，谁也说不上是不是几百年来就如此。

大树小树一概没有，看不到鸟类飞翔，听不到虫声唧唧，甚至连一块石头都没有找到。

这里什么东西都没有，唯有无边无际的野草，夏天任凭狂风暴雨冲打，冬天任凭大雪覆盖。

天空永远密布乌云，把大地衬托成灰暗而阴沉的地狱”。

纽约第五大道不可不去。第五大道是纽约曼哈顿一条重要的南北向干道，这里聚集了不少著名的品牌商店是高级购物街区，帝国大厦、洛克菲勒中心全部在这条街上，奥黛丽·赫本与《想法都市》同时上演，奢侈华贵是这条时尚走廊的代名词。

百老汇是个很熟悉的名称，之前只清楚纽约有百老汇，实际上不少美国城市的中心地带都拥有一条路，叫做百老汇街。百老汇大道是纽约重要的一条南北向道路，因聚集着很多歌剧院而为游客熟知是美国戏剧和音乐剧的重要发祥地。

美国的大小城镇时常有一条Main Street，也有很多地方把这样的一条街叫做Market Street，直译过来当然就是“主街”或“市场街”，但是，前一个不大满足汉语对街道命名的习惯，后一个则目前那里未必能看到像模像样的市场。事实上这条街一定是那个市镇初创时期的第一条通衢大道，商家店铺排列左右，这两种叫法就再自然不过了。

Broadway是一条纵贯曼哈顿全岛的街道，从南端可以遥望自由女神的炮台公园开始，往北穿越以著名的铜牛和华尔街为代表的金融区，然后是小意大利、中国城、时代广场、百老汇剧院区、林肯中心一直到哈莱姆，还有和它擦肩而过的格林威治村，各种文化在那里交流冲撞，汉语把它译为百老汇大街，算得上翻译界的神来之笔。

一个是青藏铁路格尔木至拉萨段，青藏铁路格尔木至拉萨段全长１１４２公里，总共有６７５座桥梁，桥梁全长１５９．８８公里，基本上等同于每７公里铁路中就有１公里的桥梁。

合适开越野车，马力大

suv好点 地盘高 丘陵地带路高低不平