汽车转向盘打到极限车身和轮胎成多少度，方向盘半圈车轮是多少度

大多数情况下来说方向极限是30度。 三圈就是三十度。 方向盘打90°车轮转5度。 汽车转弯时方向盘打多少主要由要转的弯道有多大来决定 打方向的要领：

1、满把打舵。拿左满舵作为例子，右手要从方向盘的三点钟方向一直打到九点钟方向，然后左手以同样的方法打舵。

2、双手把舵。两只手尽可能放在方向盘上，左手九点钟方向，右手3点钟方向；有的司机朋友习惯将左手放在十点钟方向，右手闲置，实际上这样是很危险的。 目前的汽车基本都配置了安全气囊，但凡是出现事故，安全气囊依靠爆炸出现的气体瞬间弹出，动能足以将人的手臂打断；再者汽车在高速公路上行驶，但凡是前轮爆胎，汽车极容易朝着爆胎一侧跑偏，正确的处理方式是先使劲把住方向盘，然后丢油门，让车子慢慢减速，一定不要猛踩刹车。假设这个时候单手扶方向盘，极易产生把不住方向而导致的事故。

方向打半圈车轮肯定是在20—30度当中 ，好像方向盘打一圈半，其实就是常说的70~80度当中吧

25度。方向盘从正中间往一侧转究竟是540-630度，对应车轮转向约40-42度，其实就是常说的方向盘转13-16度，车轮才转向1度，因为这个原因方向盘转动一圈车轮转向约25度。

汽车转向是通过一套减速机构来达到的，即有一套机构将转动方向盘的运动变为推动车轮转向的运动，而且，这个运动是把转动变为直线运动（车轮是通过直线的推力转动的）。

故此，方向盘的转动和车轮的转动并非线性关系，现在主要的转向机构的形式有齿轮齿条式、循环球式、涡轮蜗杆式等，这些传动比都是可以变化调整的，因为这个原因转一圈对应的的视角也可变化，不会有定值。

影响其转向的视角的主要原因为：方向机和该车的大转向角。

1前轮驱动的车型，方向盘打一圈前轮转25度到30度。

2.后轮驱动的车型，方向盘打满一圈，右轮转动30度到35度当中。主要是因为前后驱的车型转向系统不完全一样，而且，不一样的车型本身也会的转向系统也不一样，导致相对的程度的差异。

但不管怎么说方向盘转一圈下来，轮胎的转动的视角在三十度左右，假设方向打满，轮胎大概可以转动四十五度，不可以超越这个极限。

转向系角传动比为转向盘和同侧转向轮转向的视角之比，即转向器角传动比与转向机构角传动比之积，不仅是：【（转向盘的转角/转向摇臂摆角）*转向机构的角传动比】现代汽车中，转向机构传动比大多数情况下在（0.85-1.1）当中，而转向器角传动比货车大多数情况下在（16-32）当中，轿车在（12-20）当中，故而有汽车转向系的角传动比货车在（13.6-35.2）当中，轿车在（10.2-24.2）当中。

方。既然如此那，可以称作传动比1/，车轮改变方向为5度：方向盘转动30度。这里一般把输出作为分子；6。其实质是齿轮传动或者蜗轮蜗杆传动的比例

车方向盘转一圈车轮转向约25度，方向盘从正中间往一侧转大多是540到630度，对应车轮转向约40到42度。

汽车转向是通过一套减速机构来达到的，即有一套机构将转动方向盘的运动变为推动车轮转向的运动，这个运动是把转动变为直线运动，故此，方向盘的转动和车轮的转动并非线性关系。

现在主要的转向机构的形式有齿轮齿条式、循环球式、涡轮蜗杆式，这些传动比是可以变化调整的，因为这个原因转一圈对应的车轮的视角也可变化，不会有定值。

1.

一辆普通轿车的轮胎大可以转向25~35度。

2.

大多数情况下来讲，汽车方向盘打死方向轮的视角在25-30度左右，后驱车的在30-35度当中。像那些高档车，如后驱的宝马汽车，万向节承受大，故此，轮胎转角能做的更大一部分。

3.

要让汽车顺利转向，每个车轮都一定要按不一样的圆圈运动。 因为内车轮所经过的圆圈半径较小，因为这个原因它的转向的视角比外车轮要大。

4.

假设对每个车轮都画一条垂直于它们的直线，既然如此那，线的交点便是转向的中心点。 转向拉杆具有独特的几何结构，能够让内车轮的转向的视角大于外车轮。

5.

转向器分为几种类型。 常见的是齿条齿轮式转向器和循环球式转向器。 齿条齿轮式转向系统已快速成为汽车、小型货车及SUV上普遍使用的转向系统类型。

6.

其工作机制很简单。 齿条齿轮式齿轮组被包在一个金属管中，齿条的各个齿端都突出在金属管外， 并用横拉杆连在一起。 小齿轮连在转向轴上。 转动方向盘时，齿轮就可以旋转，以此带动齿条运动。 齿条各齿端的横拉杆连接在转向轴的转向臂上。

7.

齿条齿轮式齿轮组有两个作用： 将方向盘的旋转运动转换成车轮转动所需的线性运动。 提供齿轮减速功能，以此使车轮转向更方便。

90度三点钟方向，30度一点钟方向