弯沉值换算公式，公路施工弯沉值

　　换算公式：　　用0.01毫米作计算单位。（1）现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在一样车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载很少次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏；而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才可以达到这样的形态的破坏，就是说，在达到一样程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。（2）路面设计弯沉值：根据《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方式是以设计弯沉值计算路面厚度。路面设计弯沉值是表征路面整体刚变大小的指标是路面厚度计算的主要依据。路面设计变沉值ld，应按照公路等级Ac，在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne，及面层类型系数As，基层类型系数Ab由公式进行计算。（3）路表弯沉值可以通过有关式计算。（4）路面实测弯沉值ls(0．01mm)应按照标准车型的轮胎接地压强户(MPa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值正。(MPa)计算。　　贝克曼梁读出百分表的数差*2，就是该点的实测弯沉值，大多数情况下的要计算的是整公路里或是整段的弯沉值，要用数理统计进行统计，计算出平均值和均方差，再用公式进行计算出该段的计算弯沉值，与设计弯沉什进行比较，小于设计（容许）值则合格，不然要进行补强。好找一本〈公路工程质量检验评定标准〉看看，上面都拥有的。　　

代表弯沉值的计算公式：

Lr=L+Zα×S

Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（大多数情况下市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。

单点弯沉值计算方式：（初读数-终读数）×2

拓展资料：

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆(大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。

计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求。

弯沉的测量值是现场用仪器测量所得的单点弯沉值。代表值是测量值进行数理统计计算得出代表值，代表值代表统计段落的弯沉值。

1.大多数情况下用贝克曼梁，直接读数*2就是弯沉值了。2.弯沉代表值=实测弯沉平均值+保证率系数*标准差。 高速公路、或者一级公路的沥青面层保证率系数是1.645。高速公路、或者一级公路的路基、柔性基层保证率系数是2.0。二级、三级公路沥青面层保证率系数是1.5。二级、三级公路路基、柔性基层保证率系数是1.645。2.方差s^2=[(x1-x)^2+(x2-x)^2+......(xn-x)^2]/(n) （x为平均数）3.标准差=方差的算术平方根

Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（大多数情况下市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。单点弯沉值计算方式：（初读数-终读数）×2

Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（大多数情况下市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。单点弯沉值计算方式：（初读数-终读数）×2

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位，

弯沉值的计算

（1）现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在一样车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载很少次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏；而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才可以达到这样的形态的破坏，就是说，在达到一样程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。

（2）路面设计弯沉值：根据《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方式是以设计弯沉值计算路面厚度。路面设计弯沉值是表征路面整体刚变大小的指标是路面厚度计算的主要依据。

路面设计变沉值ld，应按照公路等级Ac，在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne，及面层类型系数As，基层类型系数Ab由公式进行计算。

（3）路表弯沉值可以通过有关式计算。

（4）路面实测弯沉值ls(0．01mm)应按照标准车型的轮胎接地压强户(MPa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值正。(MPa)计算。