包角公式推导过程，v带传动包角公式

带传初拉力、临界摩擦力、摩擦系数、包角间干系初拉力（F_0）_min作用带带轮间可以产总摩擦力带传即打滑摩擦力称临界摩擦力F_fc或临界效拉力F_ec凭据理论推导两者间关系 　　F_ec=F_fc=2(F_0)_min (1-1/e^fa )/(1+1/e^fa ) 　　式：f-摩擦系数（带事情表面平面应使用量摩擦系数f_v）； 　　a-带带轮包角α=min(a_1α_2)rad 　　a_1≈180^°-(d_d2-d_d1)57.5^°/a 　　a_2≈180^°+(d_d2-d_d1)57.5^°/a 　　d_d1d_d2别带轮带轮基准直径于V带说基准直径带轮槽宽尺寸即是带节宽b_p处直径 　　由式见初拉力直接决定着临界摩擦力同关注增多摩擦系数（或量摩擦系数）带轮包角利于增临界摩擦力对应低落初拉力(F_0)_min 值。

传动比=主动轮转速/从动轮转速=（从动轮直径/主动轮直径）/(1-滑动率)

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1

i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）针对多级齿轮传动：

1、每两轴当中的传动比根据上面的公式计算。

2、从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

扩展资料：

传动比大多数情况下根据下列原则分配：使各级传动承载能力总体相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采取油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

三级传动比分配：

针对多级减速传动，可以按照照“前小后大”（即由高速级向低速级渐渐增大）的原则分配传动比，且相邻两级差值不要过大。这样的分配方式能够让各级中间轴取得非常高转速和较小的转矩，因为这个原因轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。增速传动也可以按这一原则分配。

摩擦角：当物体处于滑动的临界状态时，静摩擦力FS达到大值Fmax,这个时候FR 与FN 的夹角也大，这个时候的φm 称为摩擦角，公式：tanφm =Fmax/FN = f FN /FN= f。

能从粗糙斜面上匀速下滑时斜面的倾角称为摩擦角。假设测得这个的视角就可以确定物体与斜面当中的动摩擦因数，即μ=tanθ。 这样的方式测定摩擦因数有一定的难度，因为物体是不是真正作匀速运动，依靠目力是很难辨别的。

我们发目前变速运动的情况下也可引入摩擦角，只要量出的视角就可以得到摩擦因数，以此可以不要判断速度是不是均匀的困难。

包口=周长+16×9。包口是隐蔽性收口。口是指制作中各部位当中所形成的间隙,包口和收口都是制作时中的两个术语。收口是用合理的、美观的方法处理“口”的施工方式。包口＝周长÷16×9

包口长度计算公式为： 包口＝周长÷16×9。计算公式为: 包口=周长+16×9

1、第一按照需确定主、从动轮的直径，确定直径时要充分考虑传动比、转速、小带轮包角，然后按照负载、转速确定槽型规格，小带轮包角公式：α≈180°-（D-d）/Lx60°式中：α=小带轮包角，D=大带轮直径，d=小带轮直径，L=中心距注意：没有太重要的事情应使 α≥120° ；情况特殊能够让 α=90° 大小带轮的关系式：DN=dn,式中：D=大带轮直径，d=小带轮直径，N=大带轮转速，n=小带轮转速；

2、去市场了解V带的经常会用到现货规格，以便以后可以方便地买到。这一点非常的重要，因为手册上有的规格市场上未必有现货，甚至超级难买到；

3、按照设备需选择一个和市场上经常会用到V带规格相匹配的中心距。后提醒你注意一个问题：设计时要考虑皮带松紧的调整装置，大多数情况下调整距1/5向负方向，4/5向正方向。例如：你设计时考虑皮带有50毫米的调整距，既然如此那，向松的方向预留10毫米，方便安装，向紧的方向预留40毫米方便日后调整。

在机械设计的带传动中，包角系数是针对小带轮来说的，因为包角越大，V带与带轮槽接触的面积越小，这个接触面积直接影响到V带所能传递的功率大小。

在机械设计中，带轮包角应该做到尽可能的选取小值（越小越好），小轮包角大多数情况下不要大于120度，不然V带易打滑，不但影响到所传递功率，而且，V带会很快磨损。

如小轮包角大于120度，可采取增大中心距或者添加张紧轮的方式来减小包角。

包角系数的计算是按照三个带与带轮的受力分析公式而推导出的，因为此公式有成绩和指数，在这里列出公式更混乱，我们直接查用完全就能够了。

而且，在其他的设计中还会有不少的公式，都要直接查用，这样可以大大提升效率，如感兴趣可查阅考试教材。

1、第一按照需确定主、从动轮的直径，确定直径时要充分考虑传动比、转速、小带轮包角，然后按照负载、转速确定槽型规格， 小带轮包角公式：α≈180°-（D-d）/Lx60° 式中：α=小带轮包角，D=大带轮直径，d=小带轮直径，L=中心距 注意：没有太重要的事情应使 α≥120° ；情况特殊能够让 α=90° 大小带轮的关系式：DN=dn, 式中：D=大带轮直径，d=小带轮直径，N=大带轮转速，n=小带轮转速；

2、去市场了解V带的经常会用到现货规格，以便以后可以方便地买到。这一点非常的重要，因为手册上有的规格市场上未必有现货，甚至超级难买到；

3、按照设备需选择一个和市场上经常会用到V带规格相匹配的中心距。 后提醒你注意一个问题：设计时要考虑皮带松紧的调整装置，大多数情况下调整距1/5向负方向，4/5向正方向。例如：你设计时考虑皮带有50毫米的调整距，既然如此那，向松的方向预留10毫米，方便安装，向紧的方向预留40毫米方便日后调整。