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各位前辈船电专业前景怎样,大连海事船舶电子电气工程就业前景

时间:2023-01-27来源:华宇考研网作者:山西考研网 考研视频
各位前辈船电专业前景怎样

广大前辈,船电专业前景怎样?

船电专业,就是在船上做电机员,主要负责船上电器设备的维护保养,但是,这些电器设备不是既然如此那,容易产生故障的,故此,不少时候电机员在船上只负责换个灯泡啥的,很闲。

大概十年前,国际上要求轮机员都要掌握并熟悉电器知识,航海院校也不可以再招收船电专业。

但实践证明,电器不是很好学的,而轮机员在真正应对电器问题时又显得力不从心,故此,一时船上还少不了电机员。

于是就产生船上需求电机员,而航海院校又不可以再培养电机员,公司到哪都招不到人,故此,那几年电机员很少,没办法只好找些老电工上船做电机员。

目前似乎一部分院校又培训船电专业了。

电机员在船上的级别基本上等同于二副二管轮,工作却远比二副二管轮轻松,而且,不用从三副三管干起,但是,也没有更大的晋升空间。

而目前的电机员市场比较乱,人不少,大多都不是院校毕业的,都是些电工出身,看到船上电机员门槛低工作轻松收入又高,就纷纷挤入这个行业。

该讲解的情况我都讲了,前景你自己判断吧。

船舶电子电气工程和电气工程及其自动化学的相差很少,假设学得好,就业还不错是学电气类的,不过课程难度也相对大一部分,保研,每一年去西安交通大学,天津大学等都拥有,就业有一些上船当电机员,还有一些在陆地上找和电气差很少的工作,轮机工程属于上船当轮机长培养,在陆地上有的去造船厂,工作中所身处的环境能苦一部分,不过这两个专业大连海事都是全国第一,综合来看船电就业能性价比高一部分,不过录取成绩分数线也要比轮机工程高一截。

例如大连海事的船舶电子电气工程,就业薪酬如何?

07年是船市火的一年,但金融危机爆发让全球航运力过剩,又因为船舶行业有一定的滞后性,因吃船市近这些年来的确不好,发展不容乐观,船市与经济发展同样具有周期性,而目前正处在低谷往上爬升的阶段。

上船工资有高有低,起薪大约2k-4k左右,不过作为大学生出来,起薪也不会太高(相比其他不少专业已经不错了,当然假设你足够优秀,可以拿到好的工作那更好)大多数情况下发展3年左右,薪水当中的差距就相对较大了,看你今后工作这个时间段自己的发展了。总而言之,选择专业好还是根据你的兴趣来吧,这会是你学习这个专业的动力所在。

毕竟再差的行业也有人拿百万年薪,再火爆的行业也有人仅能温饱,一切看个人

船舶电气工程技术以后的前景怎么样?

船舶电子电气工程专业就业前景

船舶电子电气工程专业毕业生具备船舶供配电、船舶电力拖动、电气系统自动控制,船舶电气设备安装、调试、维护还有其它行业的电气设计和现场施工能力。主要从事强、弱电工艺师,修船、造船电气装配工艺师、电气技术员、施工员、计划员、调度员,船舶电工,维修电工、大修电工、电器装配工、维修调试工还有船舶电机员等工作。

船舶电子电气工程专业就业方向有什么

本专业的就业前景较窄,毕业生大多数情况下从事现代船舶各项自动装置的维护和修理任务。

船舶电气工程技术这个专业怎么样?就业前景?以后能干什么?

船舶电气在远洋船上是电机员方向,轮机是轮机员方向,国内以前很长不短的一个时期有提倡机电合一,其实就是常说的为了精简人员,轮机员要兼顾电机员的工作.现在按照国际组织新的倡导和一直以来各大型公司的坚持,船舶电机员还是要作为独立的工种保存.故此,新开设船电海上专业. 这个专业毕业时假设是在海上就业,既然如此那,就是走电机员的发展.船上电机员不属于轮机部和甲板部的值班序列,平日间肯定是白天检修维护工作和应急准备,生活规律相对比较有序.现在国内大型企业的船舶上,电机员的行政级别和二管轮相当,待遇也一样,详细请查询新的信息. 从职业发展的的视角,电机员的成型周期较轮机短,当然在船的发展上限也稍低,但是,和轮机系统类似,属于有技术和经验累积的职务,在路上还是可以往标准,船舶配件,物料,机务方向发展.而且,部分电机员涉及船舶雷达通讯,属于航海轮机间的复合人才,有更宽广的空间. 毕业后主要从事远洋运输工作,此外也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同一类型院校的师资还有航运企业机电管理等领域输送人才。 期望采纳,谢谢。

广州航海学院船舶电气工程技术毕业后的就业怎么样?

广州航海学院船舶电气工程技术, 毕业后的就业也是不错。 毕业生就业服务方向为船舶运输业、船舶修造、船级社、海事管理、港口电气、同一类型院校及科研院所等。

从事的主要工作有船舶电子电气设备维护,船舶电子电气生产设计、航运企业机电管理、船舶电子电气检验、海事管理、港口电气设备管理和维护、船舶电子电气专业教学及科研等工作。

重庆交通大学船电专业就业方向?

就业服务方向及从事主要工作:

毕业生面向船舶运输业、船舶修造、船舶检验、海事管理、船舶与港口电气、同一类型院校及科研院所,主要从事船舶电子电气设备维护,船舶电子电气生产设计、航运企业机电管理、船舶。

培养目标:主要培养适应水上和陆上交通运输行业发展需,德、智、体全面发展,具有良好的社会责任感、职业道德、国际交流、合作和学习能力,满足国际海事组织(IMO)制定的《国际海员培训发证和值班标准公约》(STCW2023)及我们国内海船船员适任标准要求,能胜任现代船舶电子电气管理和维护技术要求的高级应用型技术人才,可以从事现代化船舶电子电气系统设计、制造与修理、检验等方面人才。

船舶电气这个专业怎么样啊?

船舶电气在远洋船上是电机员方向,轮机是轮机员方向,国内以前很长不短的一个时期有提倡机电合一,其实就是常说的为了精简人员,轮机员要兼顾电机员的工作.现在按照国际组织新的倡导和一直以来各大型公司的坚持,船舶电机员还是要作为独立的工种保存.故此,新开设船电海上专业. 这个专业毕业时假设是在海上就业,既然如此那,就是走电机员的发展.船上电机员不属于轮机部和甲板部的值班序列,平日间肯定是白天检修维护工作和应急准备,生活规律相对比较有序.现在国内大型企业的船舶上,电机员的行政级别和二管轮相当,待遇也一样,详细请查询新的信息. 从职业发展的的视角,电机员的成型周期较轮机短,当然在船的发展上限也稍低,但是,和轮机系统类似,属于有技术和经验累积的职务,在路上还是可以往标准,船舶配件,物料,机务方向发展.而且,部分电机员涉及船舶雷达通讯,属于航海轮机间的复合人才,有更宽广的空间. 毕业后主要从事远洋运输工作,此外也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同一类型院校的师资还有航运企业机电管理等领域输送人才。 期望采纳,谢谢。

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