未筛分碎石粒径一般多大，级配碎石和未筛分碎石区别在哪

未筛分碎石粒径大多数情况下多大？

答，未筛分碎石粒径大多数情况下1.5公分左右

分析，石头破碎后，大小不一，大多数情况下从大到小有3到5公分的砾石，有2到3公分碎石，有1到2公分碎石，又称腰二，再小的是腰半，米石，石粉等等，这当中多的是腰二，故此，未筛分碎石粒径大多数情况下为1.5左右

级配碎石和未筛分碎石区别？

级配碎石和未筛分碎石都是建筑材料中的一种，它们的区别在于粒径大小的不一样和生产过程存在差异。

级配碎石是在对原料进行筛分后面，根据一定的标准故将他根据粒径从大到小分成不一样等级，一般有5mm、10mm、20mm、40mm等等规格尺寸。因为经过筛分，这些级配碎石在大小上比较均匀，可以满足不一样品种、不一样强度级别的混凝土及路面铺设需求，可以达到很好的建筑效果。

而未筛分碎石则是指没有进行任何分级操作的碎石，涵盖各自不同的粒径大小不一的碎石混合在一起的情况。因为尺寸不均匀还不容易控制质量，未筛分碎石的使用范围受到限制，一般用于基础填充、道路砌筑等非专业性的工程领域。

需强调的是，在详细应耗费时长，还需要针对构建需求和环境特点来选择适宜的级配碎石或未筛分碎石。

级配碎石是把通过分筛过后的不一样大小的碎石按不一样配比混合后的碎石混合料，未分筛碎石就是块石经过碎石机粉碎后的混合料

一方未筛分碎石等于多少吨？

大概在1.6吨到1.8吨。

碎石的密度为1600千克/立方米到1800千克/立方米，一立方的碎石质量在1600千克到1800千克。换算成吨就是1.6吨到1.8吨。

该题目目考察我们三个重要内容及核心考点，一是要清楚碎石的密度，二是要清楚质量等于密度乘以体积这个公式，三是要清楚吨和千克的换算。

路基用碎石土要求？

级配碎石是由各自不同的大小不一样粒级集料组成的混合料，当其级配满足技术规范的相关规定时，称其为级配型集料。级配型集料涵盖级配碎石、级配碎砾石（碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石）和级配砾石（或称级配砂砾）。

粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成满足密实级配要求时，称为级配碎石。级配碎石大多数情况下是由预先筛分成哪些（如四个）大小不一样粒级的碎石组配而成，也可以用未筛分碎石和石屑组配成。

未筛分碎石只控制大粒径（仅过一个规定筛孔的筛）后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料。石屑指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，实际上际颗粒组成常为0—10mm，并具有良好的级配。缺少石屑时，也可添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。

也可用颗粒组成适合的含细集料有点多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。

路基过渡段级配碎石应满足设计要求及下方罗列出来的要求：

路基过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应满足设计要求。碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于百分之20；质软和易破碎的碎石含量不可以超越百分之10。

施工单位每工班抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。

大多数情况下来说，在路面结构中使用级配集料有三种情况：

（1）在轻交入口通道路上用做路面或薄沥青面层下。基本上全部的国家都采取这样的结构。

（2）在重交入口通道路上用在厚沥青面层下。在这样的情况，可能有两种形式，一是施工质量很好的优质的级配碎石，直接用在厚沥青面层下作为基层，另一种是施工质量略次的级配集料用于较深的位置，一般用于有结合料基层的下面。

（3）很多国家常将级配碎石用做沥青面与水硬性结合料处治基层当中的中间层，以减少水硬性结合料处治层反射到沥青面层上的干缩裂缝，即减轻反射裂缝，也促进排除路面结构层中的水，减少甚至消除基层的冲刷情况。这样的路面结构，又常称之为“倒装结构”。

使用级配型集料的两个决定性因素是施工质量和轴荷载。当这两个条件有利时，级配碎石就算在薄沥青面层或沥青表面处治下也会上作得很好。当轴荷载较重时，在某一交通水平以上，这样的级配碎石基层上直接加铺薄沥青面层结构就不适合了。

公路级配碎石有压实度或弯沉要求？

压实度和弯沉值的现场试验检测是工程质量管理的一个重要内容是保证工程质量的必要手段。工程质量的控制和评价是以各自不同的试验检测数据为依据，为了保证数据采集的准确性，检测数据一定要经过规范的试验步骤和操作来采集，试验检测采集得到的非常多原始数据一定要经过合理的分析处理，才可以获取可靠的试验检测成果，才可以得出两者当中的关系。

1. 压实度和弯沉值的数据采集

压实度是筑路材料压实后的干密度与标准大干密度的比值。压本质量与路基路面的强度、刚度、稳定性和平整度密切有关。弯沉值是在规定的荷载作用下，路基或路面表面出现的总垂直变形值或垂直回弹变形值。弯沉值的变化，反应了路基或路面的承载能力的情况。

本篇文章数据的采集包含路床，级配碎石垫层，还有水泥稳定土底基层的数据。本篇文章的试验段（KO+100～K0+500）位于厦门市翔安高新技术产业基地，属于浙闽沿海山地中湿区，呈东西走向，道路等级为城市主干路，设计使用年限15年，交通等级为重交通。

本篇文章的数据采集的弯沉值在三个结构层中都是用贝克曼梁法，贝克曼梁测试弯沉值在此次数据采集需要大家特别注意贝克曼梁选择长度为5.4m的梁，它适用于各自不同的类型的路面结构回弹弯沉的测试。而且，当采取5.4m贝克曼梁测试弯沉时，大多数情况下可以不要进行支点的变形修正。此外规范规定若启用新的加载车或加载车车轮出现很大的变化时应测试轮胎传压面面积，这边我们要求每一次测试都要测试轮胎的胎压面积，保证数据的准确性。其余根据规范要求，还有单车道20m一个测点的频率来收集数据。因为此次试验未涉及沥青结构层，故此，不用测量路面温度。压实度的数据采集方式不是用同一种方式，故此，要注意的细节在以下三点数据采集中分别阐述。

1.1路床压实度和弯沉值的数据采集

本段路床的填料选用很好的砂类土等粗粒土作为填料，填料均匀，填料的含水率范围在好含水率的正负1%当中，填料大粒径小于100mm，其小承载比（CBR）满足8%的要求。本段路床以每层30cm的厚度分层铺筑，碾压密实，压实度设计值满足大于或等于94%的要求，这段压实度是按重型击实试验所得大干密度求得。弯沉值的设计值要求不大于310.5（0.01mm）。

本段按照现场情况选用环刀法来测压实度，环刀法是施工途中现场测试经常会用到的试验方式是标准方式。方式表面上看颇为简单，但实质上操作时试验人员常常掌握并熟悉不好，导致很大误差，因为这个原因应严格遵守试验方式的每个细节，还有选择合理仪器设备。以下表1是路床的压实度和弯沉值的数据。

通过数据分析可以看得出来，弯沉值的规律从表1到表3（即结构层由下往上）整体是由大变小（通过上面说的表格计算弯沉值从表1到表3看有百分之90的数据由大变小）；压实度的规律从表1到表3（即结构层由下往上）整体是由小变大（通过上面说的表格计算压实度从表1到表3看有95%的数据由小变大）。

3. 弯沉值和压实度的关系

通过以上数据的比对和分析，在同一测试路段中按结构层由下往上顺序来看弯沉值从大到小而压实度则从小到大（通过上面说的表格计算出有百分之90的数据满足这样的规律），在我们的数据中还有百分之10的数据没有按上面说的的规律变化，但不难看出实际上它们的整体变化趋势也是根据上面说的的规律来的，有可能是我们的数据还不够详细，也有一定概率是个体上的差异，我们不排除这样的差异。故此，我们可以得出结论：它们的整体关系是相反的，当弯沉值整体大时，既然如此那，压实度的值整体就小；当弯沉值整体小时，既然如此那，压实度的值整体就大。

碎石筛分标准？

是指对碎石进行筛分时所采取的标准。大多数情况下来说，碎石的筛分标准会按照详细的用途和要求而带来一定不一样。下面这些内容就是常见的几种碎石筛分标准：

GB/T 14684-2011《建筑用石料颗粒分级与质量》：该标准规定了建筑用石料的颗粒分级和质量要求，涵盖细集料、中集料和粗集料三个等级。

ASTM C136-06《标准试验方式用于筛分和洗涤混凝土用骨料》：该标准适用于混凝土用骨料的筛分和洗涤试验，涵盖细骨料、中骨料和粗骨料三个等级。

BS 882:1992《规范用于骨料在混凝土中的使用》：该标准规定了骨料在混凝土中的使用要求，涵盖细骨料、中骨料和粗骨料三个等级。

AASHTO M43-05《标准规范用于大小为4英寸（100毫米）和更小的碎石用于路面和其他交通设施》：该标准适用于大小为4英寸（100毫米）和更小的碎石用于路面和其他交通设施，涵盖细碎石、中碎石和粗碎石三个等级。

需要大家特别注意的是，不一样的国家和地区可能会采取不一样的碎石筛分标准，详细的标准应按照当地的法规和要求来确定。

1.0目标

为合理使用碎石或卵石、保证混凝土的质量，制订本细则。

2.0试验设备

a. 试验筛：孔径为90.0、75.0、63.0、53.0、37.5、31.5、26.5、19.0、16.0、9.50、4.75和2.36mm的方孔筛，还有筛的底盘和盖各一只;

b. 天平或案秤－－精确至试样量的0.1%左右;

c. 烘箱－－能使温度控制在105±5℃；

d. 浅盘。

3.0试验步骤

3.1 试验前，用四分法将样品缩分至略重于下表所规定的试样所需量，烘干或风干后备用。

筛分析所需试样的小重量

大公称 粒径（mm） 9.50 16.0 19.0 26.5 31.5 37.5 63.0 75.0

试样重量 很多于（kg） 2.0 3.2 4.0 5.0 6.3 8.0 12.6 16.0

3.2按上表规定称取试样，将试样按筛孔大小顺序过筛,当每号筛上余层的厚度大于试样的大粒径值时,应将该号筛上的筛余分成两份,再次进行筛分,直至各筛每分钟的通过量不能超出试样总量的0.1%。

3.3称取各筛筛余的重量,精确至试样总重量的0.1%.在筛上的全部分计筛余量和筛底剩下的总和与筛分前测定的试样总量相比,其相差不可以超越1%。

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