考科目二离合器太紧怎么办，科目二考场离合器不好怎么办

不管开什么样的车，定点停车准确后，马上打转向，缓慢松离合，不需要管离合的松与紧，感觉车身抖动发动车转速针也抖动时，车辆即进入半连动状态。这个时候慢慢松开刹车，再松开离合，即完成起步！

一、离合常见问题

1、脚太抖了：慌张就脚抖，离合深浅根本就没有概念，更不需要谈控制离合；

2、脚抬太猛：初学者容易犯，离合踩究竟后松的太猛，没有缓冲的过程，结果就是熄火；

3、离合松过：抬到了离合半联动，车向前开动，结果后面松太大，没控制好车速；

4、踩姿错误：用脚后跟撑在地面上，用脚掌踩离合。假设用脚尖踩比较容易打滑致使挂挡不入；

5、坐姿不正：上车第一调整座椅远近高低，不适合的位置会影响踩离合的精准度。

有关驾考科目二离合器的各自不同的问题，3分钟全讲透！

二、踩离合前基础准备

1、鞋子：不可以穿高跟鞋、厚底鞋、内增高···开车一定要穿舒适的运动鞋，更容易找到踩离合的脚感，也不容易打滑。

2、座椅：座椅不可过远，膝盖正常弯曲可将离合刹车踩究竟；座椅不可过近，膝盖与中控台需要在一拳左右的距离。

3、坐姿：绝对不可以悬空踩离合！脚后跟平稳支撑在底板上，使用踝关节带动脚掌发力，能将离合踩究竟。

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4、处理科目二踩离合的存在的各自不同的问题，要从实质上情况入手：

1）怎么抬离合：遵守“一快二慢三联动”，离合踩究竟，首次抬起时要快，等到快接近半联动点时放慢稳住几秒，继续抬离合，可以将脚后跟往后移，不要卡在踏板上不好挪动。

2）怎么控离合：每一次车辆起步，抬离合的速度一定要慢，遵守“缓抬轻压”的原则，给足动力才可以顺利起步；换挡时，离合则一定要深踩究竟；停车时，离合要踩在刹车前面，不然容易熄火。

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3）怎么试离合：每辆车的离合高低深浅都拥有所不一样，起步前尽可能多试离合，离合紧的，要松小一点；离合松的，要松大一部分。

三、考场警惕以下问题

1、手脚协调配合：手上忙方向盘，脚上忙离合，两者相互配合又不可以相互干扰。看到点位，该打方向的一定要迅速打到位，不要受制于脚步动作。

2、项目不可以贪快：两个项目以前的准备路段，千万不可以为了走过场就开太快，不然不清楚具体是什么时候就进入考试区域了，结果因为超速被判扣分，就得不偿失了。

3、转弯离合抬高：打死方向，行驶阻力增大，要把离合再松一点才可以防止卡死熄火。

4、坡上离合松多：在坡道上，车辆需更多的动力爬坡，离合要松多一部分给足动力。

假设你本身车速比较快，或者说你本来就在高速档行驶，你再压下离合器，既然如此那，车速会更快，因为没有了发动机的牵引，这时就要踩刹车，降低车速，一句话车速的高低主需要在于你的制动器（刹车），离合器是在你用低速档行驶时，前方产生状况要求你减速，这时同时踩下离合器和刹车，车减速的同时又不会熄火，汽车正常行驶时，假设要减速肯定是先踩刹车，减下速度，假设要求车速降到很低，这时你就要踩下离合器。才不会熄火。

考驾驶证科目二离合器太松了咋办，应该如何处理

作为一个去年才拿到驾驶证的人到是有一部分经验告诉你，先说一下我考科目二的事情吧！以前练车也不是非常多就每天去练两三个小时一共去了五天，考试的前一个晚上有早一点去考试场地花了350块钱练了一个小时，考场的车实际上和我们平日间练的车还是有区别的，我去练习考场的车时教练和我说明天考试的车和这个一模一样凳子调节离合器那些都非常好，当时也认为考试的车也应该一样，到了次日考试我才清楚根本明显不同凳子不可以调离合器也没有上一天很好用，这时我们就得调整状态不要着急找一个适合的点能看着舒服一点还有一个就看我们平日间练车是否有仔细了，踩离合器的脚一点要慢慢放不要太快太快了会熄火，熄火对一个新手又在考试的情况下，比较容易后错过时间，错过时间后面就等于挂科。这个就是我去年考试得到的结论，平日间练车要仔细考试时不要太着急脾气暴躁了就容易挂科，离合器一点要慢一点放不要太快就比较容易熄火，考试都是瞬息万变的我们要会去克服困难撞见事情不要太毛毛躁躁要自己想办法去处理

祝你早点拿到驾驶证

不行，一定要一离合一档位，

“一脚离合器踩下去，档位杆拉3次”发动机动力不够，硬性拉到齿轮，损耗大，伤车严重。高速度用高档位，低速度用低档位。根据正确的习惯进行换挡，正确的习惯保证突发事件的。

正确操作拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实质上情况不匹配。

非常高的档位可以提供非常高的传动比，但扭矩会对应的下降。

假设在上坡，或者车速很低等需高扭矩时强行采取高档位，就可以导致拖档。

可以的，等着时踩离合挂空挡，拉手刹或踩刹车等着。

须知

1、科目二考试一次，不合格的有一次免费补考机会，补考仍不合格的，结束本场考试。

2、在不可以停车的项目中，中途停车一次扣5分，评定标准是车辆停顿2秒以上算中途停车。

3、在科目二考试标准中明确规定，现目前项目有学员已经在考试时，其他车辆不可以进入，只可以在项目当中的缓冲区停车等候，假设同一个项目产生两台考试车，两位学员都算挂科了。

有可能！但只要注意半联动的联动深度，其实就是常说的说假设你将离合抬起的太多了，联动就深，发动机承受的负荷就重，就偏向容易熄火；但联动浅一点，就又可能会往后溜车，大多数情况下来说，要按照坡度的大小还有车上载人、载货的多少的量来决定！假设坡度大、载货多，建议先拉手刹，然后踩离合、挂一档、慢加油门、慢松离合、放手刹的方法来起步！避免车子熄火或者产生其他严重溜车的情况！

等老练了后面，完全就能够省去拉手刹的步骤，而是直接迅速的将右脚从刹车踏板上迅速移动到油门踏板上给油、配合半离合顺利起步！

当然可以啦，踩离合，挂空挡，拉手刹。可以啦！

可以的，只要你记得要退档哦，不然熄火就可以扣十分

一档因为挂一档才可以半连动

手动挡汽车停车时挂空挡。马上就要所挂的挡位退出就可以，空置在中间位置。

任什么时候候，在手动挡汽车点火以前时，第一踩住离合和刹车，一是防止发车时车辆带挡产生冲产生象，二是防止未拉手刹致使空滑。点火后准备起步，第一挂挡，随后轻抬离合，熟练后可直接抬刹车左脚松离合右脚点油门。

停车时，先踩离合后踩刹车，然后空挡位，拉手刹，后抬离合抬刹车，熄火。

排挡杆退出一挡后，再慢慢地松油门，在发动机转速降到1600转左右时，迅速地把排挡杆挂进二挡，再加油门继续行使，用同样的方式可以一挡一挡地挂进高速挡，让汽车正常行驶。

假设挂不进对应的档位，不要硬推排档杆，可以继续松油门，在转速下降的同时，试着把排挡杆挂进对应的档位，假设还是挂不进对应的档位，可以加油门使转速到1800转， 减速时假设需停车，把排挡杆退入空挡后再把汽车停住，减速时假设不用停车，当车速降到需的速度时，松掉刹车，同时把排挡杆退入空挡，马上慢慢的加一点油门，同时按照当时的车速把排挡杆挂进对应的挡位。这样反复地操作完全就能够把汽车开到修理厂了。

换挡离合器的正确踩法：换挡时离合器的正确踩法肯定是以左脚跟为支点，使用左脚前掌来踩离合器踏板。

汽车在起步时需先将离合器踏板快速踩下，挂一档，慢慢抬高离合器至半联动状态，同时右脚踩油门，油门不要踩太深，稍微提升一下汽车转速，然后放手刹，等汽车平稳起步以后，离合器完全就能够完全放开了。汽车在行驶途中除了换挡和停车时，其它情况下都不用使用离合器，因为汽车在中高速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力没有很大帮助，停车时踩离合器是为了防止汽车熄火，正确的操作是先踩下刹车踏板，再踩下离合器踏板，等汽车平稳停下来以后，完全松开刹车踏板和离合器踏板就可以。在开车时不要常常把脚放在离合器上，假设离合器常常处于结合、分离状态，会增多离合器摩擦片和压盘的磨损，要学会合理使用离合器。需要大家特别注意的是左脚踩离合器，右脚踩油门和刹车。

踩离合车子需挂临近的档位，根据速度增多还是减档

按照行驶驶速度挂档，如起步行驶挂（1）档。

踩离合车子起步挂一档，加速每加一档踩一次离合