快陪练怎么保证陪练老师的专业性他们说的那，汽车陪练公司需要什么资质证书

快陪练 选陪练老师要求确实很高，有一个被刷下来的朋友还吐槽说又不是去当钢琴老师，有必要搞这么严格么？

想去做钢琴陪练的考生来看看，你能不能入选快陪练的陪练老师：快陪练的6层严选分别是简历筛选（9大音乐院校本科学历+8项背景调查）-面试（听力、沟通能力、乐谱研读）-培训（明确练习版块、课程中详细指导、鼓励学习法等）-练课（处理错音方式、处理节奏方式、处理连贯度方式等）-考查（课中详细指导法、课上沟通问题等5项考查）-学习效果监督，差不多70位钢琴老师才可以选出1位满足 快陪练 标准的 钢琴陪练老师。

是不是瑟瑟发抖中？不过家长会很满意，毕竟专业的老师才可以做好专业的陪练啊

大多数情况下正规陪驾公司都配有陪驾汽车（副驾驶安装刹车）和陪驾人员。

工商局交通分局登记注册审批

有关信息：

问题

○车辆安全性差

每到节假日，陪驾市场需求很大，现有的正规陪驾车辆和陪驾人员就可以产生缺口，这给一部分陪驾个体“黑户”以可乘之机。这些“黑陪驾”购买的多是二手车，然后在副驾驶位置安装刹车装置，就算装备齐全了。这样的车辆机械性能时常较差，超级难保证安全性，另外，“黑陪驾”的驾驶技能没办法保证，新手们假设在这些陪驾的详细指导下学车，超级难保证练习效果。

○教练水平参差不齐

一名合格的驾驶教练不仅仅是技术上要过硬，而且，要会教，能为顾客量身定做一套陪练方案。在陪练途中，教练除向顾客讲解基本的交公告识、汽车构造原理和驾驶技巧外，还需要耐心详细，给顾客当好心理老师，帮他们学会从容处理紧急情况。但是现有的陪驾中心不少是私人开办的，抛出低廉的价格以吸引客户。当考生联系陪驾公司后，公司负责人通过私人关系联系一部分驾驶员前来帮忙，这些驾驶员大都只是称职的司机，但没办法担负“教练”的重任。

○行业发展无章可循

提案觉得，“陪驾”是近这些年才发展起来的新行业，现在还没有针对的管束办法。对陪练机构资质的审批手续由工商部门办理，因为少了交通部门的管理，另外，迄今为止国家暂时还没有出台陪练行业的管理规定，因而省会陪练市场在服务标准、教练资质、产生事故时的责任担负等方面都无章可循。提案提到，1996年交通部公布的《机动车驾驶员培训管理规定》，只适用驾校中的考生与教练员间的规范管理，没有对已经获取驾照，也还是在陪驾教练详细指导下开车的人作定位。《道路交通安全法》是处理交通事故的依据，这部法律针对“陪驾考生”没作任何身份认定，对陪驾车出了交通事故该如何处置，也没有任何规范。

建议

提案称，为规范陪驾市场，明确在陪驾服务途中当事人双方的权利和义务，一部分城市已出台了详细措施，如杭州市交通部门出台的《汽车驾驶陪驾服务管理暂行办法》，对陪驾业主开业的技术方面的硬性条件、硬件设施、服务内容，还有对接受陪驾服务者的资格要求等，作了详尽而明确的相关规定。针对这个问题，提案建议省会应该做到尽早对汽车陪练市场进行调查研究，及时出台有关规范汽车驾驶陪驾服务的相关办法，以保证服务双方的合法权益。