赵州桥通过描写赵州桥哪三个特点表现了赵州，为什么赵州桥是石桥之王呢-华宇考试网

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赵州桥通过描写赵州桥哪三个特点表现了赵州桥的高度技术水平和不一样的艺术价值？

（1）采取圆弧拱形式，改变了我们国内大石桥大多是半圆形拱的传统。我们国内古代石桥拱形大大多是半圆形，这样的形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较适合，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就可以使拱顶很高，导致桥高坡陡、车马行人过桥很不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就可以很高，增多施工的危险性。针对这个问题，李春和工匠们一起创造性地采取了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高唯有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就达到了低桥面和大跨度的双重目标，桥面过渡平稳，车辆行人很方便，而且，还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力对应增大，需对桥基的施工提出严格的要求。

（2）采取敞肩。这是李春对拱肩进行的重要改进，把以往桥梁建筑中采取的实肩拱改成敞肩拱，也就是在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这样的大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，第一可以增多泄洪能力，减轻洪水季节因为水量增多而出现的洪水对桥的冲击力。古代洨河每逢汛期，水势很大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱完全就能够分担部分洪流，据计算四个小拱可增多过水面积16％左右，大大降低洪水对大桥的影响，提升大桥的安全性。其次敞肩拱比实肩拱可节省非常多土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自己重量70吨，以此减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增多桥梁的稳固。第三增多了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更轻巧秀丽，反映建筑和艺术的完整统一。第四满足结构力学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提升了桥梁的承载力和稳定性。

（3）单孔。我们国内古代的传统建筑方式，大多数情况下比较长的桥梁时常采取多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，方便修建。但是，多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长时间受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因为这个原因，李春在设计大桥时，采用了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是我们国内桥梁史上的空前创举。

为什么赵州桥是石桥之王？

赵州桥建于隋朝大业年间，距今已有约1400年的历史是现在世界上保存的古老的一座石拱桥。赵州桥不仅是土木建筑史上一项划时代的工程，又是一件高度的科学性和完美的艺术性相结合的文化瑰宝，因为这个原因被称为“天下第一桥”。

赵州桥坐落在河北赵县，原名安济桥，因桥体都用石料建成，又俗称“大石桥”。它横跨洨河南北两岸，于隋代开皇十五年(595)启动建造，建成于大业初年(605)，迄今已有约1400年历史是世界上第一座敞肩式单孔圆弧形石拱桥。

隋朝统一中国后，天下稳定，社会经济快速发展。当时的河北赵县是南北交通必经之路，交通十分繁忙。可城外的洨河的阻断，严重影响了南来北往大家的通行，每当洪水季节甚至不可以通行，针对这个问题隋朝朝廷决定在洨河上建一座桥。

著名匠师李春受命负责设计和大桥的施工。他对洨河及两岸地质等情形进行了实地考察，选择了洨河两岸较为平直的地方建桥，提出了独具匠心的设计方案，根据设计方案精心详细施工，很快就出色地完成了建桥任务。

第一来说，赵州桥所身处位置其地层表面是久经水流冲刷的粗沙层，下面这些内容就是细石、粗石、细沙和黏土层。这样的地层承重力很大，可以满足大桥的要求。赵州桥自建桥到目前，桥基仅下沉了5厘米，说明李春当初选址的正确性。

赵州桥大的特点是石拱桥。拱桥在竖直平面内以拱作为结构承重构件，巧妙设计的桥梁，可以把竖直向下的纵向力通过桥身内力转化成横向的力，后将力作用到两边的基体，这样一来，拱桥这样的桥梁就变得十分坚固、耐用。晋代以后的石拱桥，古老的便是赵州桥了。赵州桥在它以前，与它同时和较后的一部分石拱桥多已坍落，只有赵州桥历时1400多年而依然坚固，它的跨度之大、技术之精、桥型之美也都是首屈一指的。

赵州桥还是一件高度的科学性和完美的艺术性相结合的文化瑰宝。桥上两侧的石栏板和柱子，雕刻着各式各样的蛟龙和花饰是罕见的隋代石刻精品。

赵州桥又是单孔圆弧形石拱桥。它全长50.82米，却唯有一个大圆弧拱。不过它不是普通的半圆形，而是像一张弓，既可以大幅度地降低桥梁高度，又可以获取更大的跨度是拱桥技术的一个创新。

除开这点赵州桥还创造性地在大拱的两肩上对称地垒架了4个小拱。靠河岸的两个小拱很大，净跨度约4米。靠河中心的两个小拱较小，净跨度约2.7米。这样的创造性的设计，一个方面节约了不少石料，另外一个方面增多了泄水入口通道，有助于应付洨河夏秋时节的爆发性山洪，提高了桥梁的安全性。

赵州桥这个大拱跨度达37.02米，创造了大拱跨径的世界纪录，而且，它保持这个世界纪录长达730余年，直到1339年法国的赛兰特桥的产生。

当时李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色沙石作为建桥石料，在大拱砌置方式上，均采取了“纵向并列砌拱法”，即顺着桥的方向砌置，把大拱和小拱都纵向分为28道各自独立的拱券，沿宽度方向并列组合，毎券砌完全合拢后就成一道独立拼券，砌完一道供券，再砌另一道相邻拱。

这样的砌法，使毎道拱圈都可以独立支撑上面的重量；还利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，其余各道不受影响。

闻名世界的赵州桥是一座平板石桥？

赵州桥不是平板石桥，而是拱形桥。

赵州桥是一座位于河北石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。

赵州桥不是平板石桥，而是一座独拱石桥，它的两肩上各有两个小拱

四个方面讲解赵州桥？

赵州桥是隋朝李春所建，为我们国内第一座石拱桥。第一个方面是单孔石桥，这样是简省石料，第二个方面是在单孔的肩上各有两个小孔，碰见大洪水时能缓解对单孔的冲击力，那就是赵州桥历经一千九百多年仍然坚固如初，第三个方面是大拱由二十八拱圈组成，缓解了石桥对大拱的压力。

讲解赵州桥应该从建造年代、设计精巧、美观、历史遗产四个方面。

赵州桥是隋唐时期由当时的著名工匠李春设计修建而成，距今有着1400多年的历史。赵州桥是中国历史上四大名桥之首，号称“天下第一桥”。

赵州桥，都由石料修建，历经1400多年，牢不可破，巍然不动。虽经历过很多的水灾、地震、战乱，却仍然屹立不倒，雄伟壮观。

赵州桥不愧为一座工艺品，独具匠心，造型优美。巧夺天工，精雕细刻。各自不同的图案错落有致，栩栩如生，不仅给人带来美的享受，更让人感叹古代劳动人民高超的智慧。

现目前的赵州桥，更是一方风水宝地。不仅因桥而闻名，也因山青水秀而吸引到四方游客，促进了当地旅游经济的蓬勃发展和进步。

赵州桥位于中国河南开封市境内是著名的中国古代石拱桥。下面这些内容就是赵州桥四个方面的讲解：

1. 建筑风格：赵州桥是中国现存早的石拱桥之一，也是世界上现存古老、大的等截弧拱石桥。它跨越了滑河，由110个大小不一样的石块组成，长149米，宽9.6米。整座桥反映出了唐代建筑艺术的高度水平。

2. 历史渊源：赵州桥建于唐朝贞观六年（632年），至今已有1394年历史。在宋、元、明、清等多个朝代中都进行过多次修葺和加固。

3. 文化意义：赵州桥被誉为“万里班超第一桥”，因为它是唐朝著名将领班超所建造还历经数百年也还是屹立不倒，成为了中华民族重要的文化遗产和象征之一。

4. 传说故事：有关赵州桥还有一个传说故事，称作“过洛阳”：古人传说唐代诗人王之涣曾到洛阳游玩，看到一群迁徙的大雁，感慨万千，写下了著名的《登鹳雀楼》。在回程途中，他经过赵州桥时，见到桥下的河流水势湍急、波涛汹涌，就想到“天下名川大河当中”这句话，于是在赵州桥上写下了另一篇脍炙人口的诗篇《过洛阳》。这两首诗都成为了中国文化宝库中不可或缺的经典之作。