自动挡c2科三全程速记口诀，科目三自动挡c2考试

自动挡科目三考试项目就有十多个，因为这个原因会有不少细节要点要记忆，记漏记错是不少考生实质上的困难，既然如此那，是否有科目三考试口诀呢？今天就给各位考生带来哪些项目口诀，相信能帮你顺利通过这哪些相对比较难的项目。

自动挡科目三考试口诀

1、起步口诀

口诀：一拨二踩三挂挡，四鸣五松六观察，七抬八踏九回灯。

剖析解读：一拨动左转向灯开关，二踩刹车，三挂入“D”档，四鸣喇叭，五松手刹，六观察道路交通情况，七抬刹车，八踩踏油门加速，九回拨转向灯让其关闭。

2、停车口诀

口诀：一拨二看三减速，拉刹回挡抬制动，关灯熄火拔钥匙。

剖析解读：一拨右转向灯，二看路面情况确认安全，三踩下刹车减速。拉手刹辅以制动，后就是关闭故此，灯光开关，并且熄火拔钥匙。

3、转弯口诀

口诀：开转向灯，看后视镜，安全转向

剖析解读：第一打开对应的转向灯，左右扭头观察后视镜确认路况，安全后慢速通过。

4、超车口诀

口诀：开左转向灯，看左后视镜，进入超车道，开右转向灯，看右后视镜，进入快车道。

剖析解读：早一点打开转向灯3秒，观察左后视镜确认后车距离，确认安全后变更左超车道，加速超越车辆，达到安全距离，然后开右转向灯3秒，观察右后视镜确认安全，进入原车道行驶。

5、刹车口诀

口诀：直行路口、公交车站、人行横道、学校区域、左右转弯、掉头/会车。

剖析解读：经过上面说的7个位置，应早一点踩刹车，降至30km/h以下的安全车速，确认安全再慢速通行，假设碰见有行人或其他车辆已经在通行的，必要时还应停车等着，不要鸣笛催促或抢行，不然会被扣分

1、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶。正确操作：示宽灯、远光灯（这个方向另一种做法为打开大灯，听到前照灯切换成远光灯后再操作，考试时与教练教授为准）。

2、请将前照灯变换成远光。正确操作：在开启远光灯情况下保持不动；开启近光灯情况下切换成远光。

3、夜间在窄路与非机动车会车。正确操作：开启近光灯。

4、夜间与机动车会车。正确操作：开启近光灯。

5、夜间经过急弯、坡路。正确操作：远近光灯交叉替换闪灯两次。

6、夜间同方向近距离跟车行驶。正确操作：开启近光灯。

7、夜间超越前方车辆。正确操作：左转向灯，远近光灯交叉替换。

8、夜间在道路上出现故障方案交通又很难移动。正确操作：关闭大灯组，开启示宽灯和警示灯。

9、夜间通过没有交通信号灯控制的路口。正确操作：远近光灯交叉替换闪灯两次。

10、夜间通过拱桥、人行横道。正确操作：远近光灯交叉替换闪灯两次。

11、雾天行车。正确操作：开启示宽灯、前后雾灯、警示灯。

12、模拟夜间考试完成，请关闭全部灯光。正确操作：关闭全部灯光。

科目三首项考试是灯光考试，不少认为很简单，但简单便容易掉以轻心，致使挂掉，夜间考试有灯光考试，主要是超车、雾天、会车、通过十字路口各用什么灯光，这里总结下科目三灯光模拟考试口诀、图解、视频、技巧，期望各位考生考试顺利。

　　科目三灯光考试口诀

（1） 夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶； (大灯)

（2） 夜间在窄路与非机动车会车；（近光）

（3） 夜间同方向近距离跟车行驶；（近光）

（4） 夜间与机动车会车 （近光）

（5） 夜间通过拱桥、人行横道；（远近光交叉替换）

（6） 夜间通过急弯、坡路；（远近光交叉替换）

（7） 夜间通过没有交通信号灯控制的路口；（远近光交叉替换）

（8） 夜间在道路上出现故障，妨碍交通又很难移动。(示宽灯、危险报警灯）

（9） 雾天行驶（雾灯、危险报警灯）

1.学员从右侧后门下车，沿逆时针方向绕过车前头，从左后-右后-右前-左前依次按下四个点位感应器，走到驾驶室前，喊报告考官；

2.上车后，系安全带、调整座位、调整左右后视镜，点火；

3.灯光模拟操作；

4.起步：一踩刹车，二挂D档，三打左转向灯，四鸣喇叭，五摆头看左右后视镜，六松开手刹，缓慢起步。第二部份：考试要进行的项目总体有十一个，分三种类型。

1.起步成功后，考官会视考试路上情况分别点击直线行驶、变更车道、超车，后靠边停车；

2.同时在考试路线上通过接收信号会有语音播报：前方路口左转弯，开启左转向灯；前方路口直行，踩刹车，缓慢通过路口；前方调头，踩刹车减速慢慢调头，注意不压道路边缘线，全考试路段有两个掉头；前方路口右转弯，开启右转向灯。此外整个考试线路上有两个红绿灯，碰见红灯停车，顺便调整一下心态；

3.同时在考试路线上有三个项目需自己注意观察，然后完成任务：人行横道、公交站台、学校，需明显的减速动作，速度控制在20码以下，假设已经在20码以下，保持匀速行驶就可。各位考生都很纠结自动档的科二与科三考试哪个更难，动作要领掌握并熟悉好了都不难，但可以肯定科三比科二更容易挂科，且危险性更大。科二在场内，危险系数自然小些，而科三在路上，实景操作，机动车、非机动车、行人构成了路上交通环境的复杂性，并且科三考试比科二要进行的项目多，每个项目标细节也多，稍不留神就将你打回原形。重点特别要注意关注：

1.打转向灯（涵盖左转和右转）后一定要3秒后才可以动方向盘，要记住要记住！

2.直线行驶，从35码以上加速到50码，双手一定要端稳方向盘，眼睛平视前方；

3.靠边停车，先向右打转向灯，看右后视镜，不压边线，缓慢调整车身，保持与边线距离30厘米之内，大于50厘米直接扣100分。

4.靠边停车是后一个项目，这时候要记得拉手刹、挂P档、熄火、解安全带、右手开车门，观察后面情况，伺机下车，关上车门，不然前功尽弃。

C2科三考试相对容易一部分。因为考试整个过程只使用右脚来踩油门和刹车，不需要担心速度与档位匹配问题。而C1一定要用到左脚踩离合右脚踩油门刹车。其它考试项目基本一样。

再考取c2自动挡时，科目二的几项考试中差不多都不用踩油门，大多数情况下的需掌握并熟悉的就是侧方停车，倒车移库，直角转弯s弯，单边桥，这些差不多都是慢速的，因为你要操作快了本身自己的技术就不过关，唯有耳熟能详并且能熟练的掌握该技巧才可以够发挥得更的好

就算是自动挡的科二也是不需要踩油门的，整个过程都是很低速缓慢行驶的，都不需要踩油门。

就好像不少人都在半坡起步那里车不够动力开上去的，也不需要踩油门，你把车的AC开了不就有动力冲上去不滑坡了吗？假设你非得说还不行，那你就稍微踩点油门就行了。

科目二考试不用踩油门。科目二考试是场地考试，整个过程都可以一档行驶，不用踩油门。

科目二考试时，学员掌握并熟悉驾驶技能有限，在有限制的场地内操作缺乏应变能力，速度过快容易压线甚至出现碰撞事故，为了方便新手控制车速。

考试车辆怠速相对高一点，挂一挡或倒挡不需要加油也可以完成全部考试项目，有不少地方考试为不要学员错踩油门，甚至将油门临时固封或拆掉。

大多数情况下不用踩油门，但是，有一个别考场的坡道相对比较陡，不出意外的情况大概需踩油门，建议去考场考试前，针对了解下你要去的考场，好进行一次适应性训练，

C2驾驶证是驾照的一种，改驾驶证准驾的车型有驾驶小型、微型自动挡载客汽车还有轻型、微型自动挡载货汽车。在驾驶证的考取途中，C2的确比C1要容易一部分，容易就容易在不用控制离合，不用切换档位。

自动档科目二比较容易吗？

据说自动挡科目二过关率和手动档一样，每一次考试的通过率有百分之60，这里的每一次考试指的是每一次考试的2次机会，通过率加起来百分之60。就科目二来说，自动挡和手动挡的考试区别不大，毕竟手动挡大多也是整个过程一档，毕竟考试项目一样，故此，难度差很少差不多的。

针对目前大多数的家用车来说，自动挡已经普及了，自动挡驾驶证（C2）已经够用了，毕竟考取C2的难度相对低一部分。除非是有手动挡情怀或有驾驶手动挡车型需求的人，或者对手动挡驾驶有执念的人，不然客观上来说还是建议学C2。

清楚中国什么人多吗？是穷人是和我一样的穷人。你清楚穷人喜欢做什么事吗？是花少的钱半多的事。且不论学C2的费用要比C1高，就算是C1和C2的价格一样，那肯定也是考C1的人多，因为花一样的钱考的C1，还包含了C2。

虽然选择考C2的人还是比C1少不少，但选择C2的人也在渐渐增多，毕竟不是很多人去追求这里说的的驾驶感受，更没有很多的手动挡情怀。并且自动挡开起来安逸舒服，就算是普通的入门级家用车也都普及了自动挡车型，而且，C2简单些，何乐而不为。

自动挡科目二过关率和手动挡差不多的，每一次考试的通过率在百分之60左右（每一次考试指的是，考试加上补考，两次机会加起来通过率在百分之60左右）。

自动挡、手动挡基本上基本一样，科目二包含倒车入库、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车四个项目（部分省市会考9个，比如上海）。但 6月1日，新规开展后，自动挡会取消“坡道定点停车和起步”项目，除开这个因素不说，在项目上难度都差不多的。

科目二和科目三都是实质上操作，很多考生学员在学车时都会问科二和科三究竟哪个更难呢？每个考生都拥有不一样有什么不一样的看法，总结出来就这两种观点：

1、科目二难一点。科二是刚接触车是从零启动，科三了基本已经有良好的基础，学的新的东西很少，可能会好过一部分。

2、科目三难一点：科目二的考试项目是固定的，没啥变数，科目三是在路上行驶，比较容易碰见突发情况。事实上科目二科目三各有其难点。

科目二考试难点：

1、坡道定点停车和起步　考试中因熄火、溜坡被扣分的不少。停车、起步时应防止车辆后滑，正确使用半联动起步法起步：慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬脚刹，踩油门。停车、起步时间不可以超越30秒。

2、倒车入库　 要求一次性入库。应使用半联动控制车速，心中明白车轮行动的轨迹，并参照地上边缘线控制车距。

3、曲线行驶　 任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注意保持匀速低速行驶，一定程度上修正方向。

4、直角转弯　任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注意在进弯前控制车辆紧贴外边线慢速行驶。

5、侧方停车 要求一次性倒入停车。倒车车尾出线、压线是被扣分多的细节。倒车未开右转向灯也会被扣分。

科目三考试难点：

1、靠边停车超越30cm 据新驾考数据显示，靠边停车距离右侧道路边缘线超越30cm是科目三考试中学员挂科多的项目。

2、速度与档位不匹配 换档贯穿科目三考试的自始至终，档位与速度要匹配，达到一定的时候速后才可切换档位。学员在考试途中可以用眼睛瞄下转速表，速度够时，就马上换挡。

3、直线行驶跑偏 直线行驶是科目三的考试难点，通过率低的因素在于的学员发现车子有偏移时，却不了解应如何修正，或者修正幅度过大。

4、模拟夜间驾驶 模拟夜间驾驶主要是考察车灯的正确使用。记住会车时要按规定使用近光灯，通过人行横道或无交通信号灯控制的路口时要交叉替换使用远近光灯示意。

事实上只要你仔细训练、努力备考，考试时多注意细节，又有良好的心态，科目二、科目三考试都不难

科目二是全部考试项目中难的，相比于科目三来说，科目二需要大家特别注意的点位和操作多很多，另外都是首次开车，在操作上难免会手忙脚乱，没有车感，这才致使科目二的挂科率一直很高。

科目二比科目三难度那么高的因素有3点

1、不熟悉车辆操作：这样的情况是常见的，大多数人在学习科目二时，常常忘记自己打了多少圈方向盘、不清楚是不是回正，挂挡常常挂错挡位或者挂不入挡位，对坐姿没办法正确调节。

2、没有车感：在倒车入库时，对操作上的要求很高，而且，要记的点位也不少，具体是什么时候打方向盘，具体是什么时候回正车辆，这才可以保证车辆不压线可以完全入库，这也是科目二挂科率高的项目之一。

3、没办法控制离合器：C1驾考不一样于C2，整个过程需控制离合器来完成考试，其实就是常说的说是不是可以通过本次考试，完全就看对离合器的控制程度。举个简单的例子，上坡定点起步，对离合器的要求就很高，快放或者慢放都将致使车辆熄火溜车，这也是挂科率高的项目之一。

科目三难一点。

科目二各个项目都是死的，有规律可循，平日间只要勤加练习，考试时按部就班，找到教练教的各个点，控制好离合不要让车熄火就行，平日间怎么练，考试时就怎么做，只要不是太紧张，科目二妥妥的过。

科目三细节太多， 稍不留神就挂了，单单就一个打灯就可以拦住一大批考生。

起步要打灯，变道要打灯，靠边停车要打灯，打灯没超越3秒不行，打灯后忘记关灯也不合格，而且，考试时会碰见不少突发状况，例如开车碰见羊群，或者突然下暴雨等。