铁路列车乘务员怎样写实习心得，铁路防护员心得体会范文-华宇考试网

铁路列车乘务员怎样写实习心得？

从客观实际出发的写出自己的实习所做、所见、所闻、所感。

铁路列车乘务员是件既辛苦又高尚的工作。要时时处处为乘客着想。实习是正式从事这个行业的准备接纳：

（一）实习目标：简单语言描述实习的目标和力求达到的效果。了解掌握并熟悉客运服务礼仪、礼貌规范要求学习并掌握并熟悉铁路旅客服务心理。

（二）实习单位岗位讲解，还有主要从事的详细工作、详细线路、及工作途中碰见的人、事和实质上问题、处理方式，对自己马上就要从事这项工作的感想、影响。

（三）高质量服务是塑造铁路良好的社会形象，提升铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需。今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。服务的质量问题事关重要是铁路旅客系统行动的方向。

（四）有关铁路工作服务内涵，从旅客旅行需得出发，铁路客运服务质量内涵，应指旅客为特别要注意关注的安全性，便捷性，迅速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的主要内容。

铁路防护员心得体会？

作业前：按规定着装，带齐对应防护备品，检查并试验对讲机（电量是不是充裕、能不能正常联系）、口笛保证可以正常使用。

作业中：加强与驻站联络员进行联系，来车时早一点发出预告信号，列车运行至规定距离时，及时公告人员下道避车，横跨线路，坚持手比眼看口呼制度。

作业后：配合作业负责人进行班后小结，做好记录仪使用电脑或手机在线上传及对讲机充电等善后工作。

防护员在作业途中一定要尽职尽责加强与驻站联络员联系，严禁臆测行车，一定起到绝对的安全保证作用。

铁路后备工班长培训心得体会？

第一是心情很激动，因为铁路的工班长是不好当的，而且，本次能参与后备工班长培训辅导班是凭考试考合格经领导批准后参与的，竟争这个后备工班长的人不少，我成功了，能不激动吗！

伟大铁路十大精神？

有这样十种精神具时代性、先进性、代表性。

1、二七大罢工充分显示了中国工人阶级坚定的革命性、坚强的战斗力和大无畏的气概，同时孕育出了英勇、团结、牺牲、贡献的“二七”精神。

2、“毛泽东号”精神源自于“毛泽东号”机车。诞生于1946年的“毛泽东号”机车先后跨越蒸汽、内燃、电力3个时代，经历5次机车换型，被誉为“机车领袖”“火车头中的火车头”。

3、1949年2月，在“死机复活”运动中被修复的96号机车正式命名为“铁牛号”机车，“铁牛号”机车受命于困境之时，奉命于危难之际，只要有命令就擂鼓出征，只要有任务就开足马力，只要有动力就竭尽所能，“为国分忧、艰苦奋斗”的精神。

4、小东站是中国铁路沈阳局集团有限公司高新线上的一个四等站，已经连续保持安全生产72年。七十余载的岁月中，“一点不差，差一点也不行”的小东精神。

5、福生庄线路工区隶属于中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段，于1948年8月成立，承担着京包铁路干线咽喉要道的养护维修任务。迄今为止，福生庄线路工区创造了72年无事故的优异成绩，成为载入共和国铁路史册的光荣纪录。

6、成昆铁路建成通车，与美国宇宙飞船登月苏联第一颗人造卫星上天被称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。砥砺奋进的成昆铁路成为西南地区经济社会发展的大动脉，孕育出的成昆精神。

7、在“学习雷锋好榜样”热潮中诞生的南京站158雷锋服务站，自觉坚持学雷锋做好事连续半个多世纪从来没有间断。他们自始至终秉承“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的观念，为南来北往的旅客提供高质量服务，用四代人的甘愿贡献接力传承，诠释了雷锋精神的时候代内涵。

8、巴山铁路站区的铁路人无惧恶劣的自然环境，无惧艰苦的工作生活条件，秉持着“在一天就要干好一天”的信念，专心养路，把襄渝铁路地质条件复杂、基础薄弱、病害严重的“担心线”养护成了“放心线”，孕育出了巴山精神。

9、一代代大秦铁路人，不负重托、勇争一流、砥砺先行，创造出了从无到有、由弱到强的骄人业绩，铸就了“负重争先、勇于超越”的大秦重载精神。

10、在把青藏铁路建设和运营成为世界一流高原铁路的途中凝聚而成的“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。

冬季铁路劳动安全警示教育心得体会？

经过两个小时冬季铁路劳动安全警示教育，重新温习了冬季有关安全知识，看了有关警示教育案例，我深深地被触动了:安全第一的主题永远不可以忘，触目惊心的案例短片将始我对违章违纪的后果引以为戒。

在今年冬季的工作中，我将严格遵章守纪，和同事们搞好团结，严把自控互控关，为保证单位安全年做好自己的奉献。

了解铁路构造考点归纳心得体会？

铁路给大家的生活带来了很多方便与快捷，它的核心构造是路基与铁轨当中的结构。

乘坐高铁须知观后感？

坐高铁的心得1

每当我看到一列列火车在祖国大地上奔驰时，每当我从电视中看到与我年龄相仿的小朋友走下火车时，我心中便充满了羡慕之情。我多么盼望有一天也乘上火车呀!

今年暑假，我终于如愿以偿。7月23日下午6点多钟，我和爸爸、妈妈一起来到了扬州火车站，准备乘火车去北京旅游。

一进候车大厅，我就兴奋的趴在窗户上，看火车的样子。火车象一条五颜六色的巨龙卧在铁轨上，随时等候“腾飞”的命令似的。“请前往北京的旅客检票上车;请前往北京的旅客检票上车!”喇叭里响起了广播员的亲切话语。我和爸爸、妈妈马上排好队，拿好票，进了门。一进门，我就开心地摸摸这儿，摸摸那儿，又从头跑到尾，数一数，一共18节车厢!每一节都既然如此那，美丽，既然如此那，漂亮，既然如此那，豪华。

上了火车，我找到了我们的卧室，哇!上、中、下三层卧铺，每一层都铺有一床洁白的棉被，床头还有一个触压式电灯，按一下，灯完全就能够亮起来。

青藏铁路建成心得体会？

时间飞逝，匆匆已过十年。十年弹指一挥间，雪域高原沧桑巨变。在历史的长河中，十年的激流，承载着梦想的足迹。十年的记忆，为青藏铁路写下浓重的一笔......

7月1日，一条白色的巨龙在高原上成功飞跃，茫茫雪域，巍巍昆仑，见证了青藏铁路建设史上的奇迹，见证了青藏铁路安全运营十年来给雪域高原带来的沧桑巨变。

青藏铁路东起西宁市，南至拉萨市，全长1956公里。这当中格尔木至拉萨段全长1142公里，位于海拔4000米以上的路段960公里是世界上海拔高、线路长的高原冻土铁路，建设施工和运营管理难度之大、设备可靠性和安全性要求之高，在世界铁路史上前所未有，创造了多项世界铁路之。

没参与工作以前，就听说过青藏铁路，在当时总认为这些事情都是距离自己很遥远的事，直到自己参与了工作，成为一名铁路工作人员。几年的青藏线情缘，才真正明白，青藏铁路从建设到通车的不易，才真正明白，什么才是真正的天路。能幸运地参加到青藏铁路运营的工作中，目睹着青藏铁路每天在跨戈壁，越羌塘，飞跃高原；让我由衷地感到高兴和自豪。我不后悔当初的选择，人的一生，面临一次转折性的选择超级难，也很不容易。但是只要迈出了第1个步骤就要坚持走下去，不要打退堂鼓。不管选择是对是错，只要去努力过，去实践过，到老了才不会后悔……”

回首十年来的变迁，今日的青藏铁路沿线的城市与往昔已不可以同日而语。而越来越好的变化，后的功臣就是青藏线，也是一条幸福线，它为雪域高原开辟另一片天地。