压实系数的计算公式，压实度代表值怎么计算公式

压实系数计算公式：

土石方压实系数在08规范附录A中表A。1。4-2中产生，其用途主要是换算天然土和奠定土的体积。其实就是常说的说1立方米奠定土需运1。15立方米天然土。但是在建筑工程的清单中无独自的运土项目，所以，表没有派上用场。只可以是在回填土的组价中按定额计算运土量时应用，即运土量=挖土量-回填体积×1。

15。

压实系数为土的控制干密度ρd与大干密度ρdmax的比值。压实系数是一个干密度比较值。先在实验中测定标准干密度，再计算工地取样的干密度，进行比较。压实系数=工地试件干密度/标准干密度(百分之100)

对细粒土填料，压实系数是实质上测定的填层的干容重与该种填料的大干容重之比值。

大干容重是通过击实试验确定的。击实试验有标准击实和重型击实之分。填层干容重的测定方式有环刀法、灌砂法、灌水法、核子密湿度仪法等。机场跑道、高速公路、无碴轨道铁路等要求压实系数(按重型击实)大于95%，大多数情况下工程要求大于百分之90。铁路工程还有地基系数控制指标。

对粗粒土及块碎石类填料，不使用压实系数，铁路工程使用地基系数和孔隙率指标控制。

土石方压实系数及计算方式：土石方压实系数在08规范附录A中表A.1.4-2中产生，其用途主要是换算天然土和奠定土的体积。其实就是常说的说1立方米奠定土需运1.15立方米天然土。但是在建筑工程的清单中无独自的运土项目，所以，表没有派上用场。只可以是在回填土的组价中按定额计算运土量时应用，即运土量=挖土量-回填体积×1.15。压实系数为土的控制干密度ρd与大干密度ρdmax的比值。压实度是一个干密度比较值。先在实验中测定标准干密度，再计算工地取样的干密度，进行比较。压实度＝工地试件干密度/标准干密度（百分之100）对细粒土填料，压实系数是实质上测定的填层的干容重与该种填料的大干容重之比值。大干容重是通过击实试验确定的。击实试验有标准击实和重型击实之分。填层干容重的测定方式有环刀法、灌砂法、灌水法、核子密湿度仪法等。机场跑道、高速公路、无碴轨道铁路等要求压实系数（按重型击实）大于95％，大多数情况下工程要求大于90％。铁路工程还有地基系数控制指标。对粗粒土及块碎石类填料，不使用压实系数，铁路工程使用地基系数和孔隙率指标控制。

检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为：K=k-ta/√￣n*S≥K0

式中：K—检验评定段内务测点压实度的平均值；ta—分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而变的系数；ta见附表。

采取的保证率：

高速公路、一级公路：基层、底基层为99％，路基、路面面层为95%；其他公路；基层、底基层为95%，路基、路面面层为百分之90；S—检测值的标准差；n—检测点数；K0—压实度标准值。

路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki都大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；

当K≥K0，且单点压实度都大于等于规定极值时，按测定值不小于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。

KK0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，对应分项工程评为不合格。

路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合相关规定和要求，且样本数很多于6个。

沥青面层：当K≥K0且都测点大于等于规定值减3个百分点时，评定路段的压实度合格率为百分之100：当K≥K0时，按测定值不小于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。

10路基压实度计算方式

公式：压实度＝试样干密度/大干密度（百分之100） (1).干密度 土的孔隙中完全没有水时的密度，称干密度；是指土单位体积中土粒的重量，即：固体颗粒的质量与土的整体积之比值。 干密度反映了土的孔隙生，因而可用以计算土的孔隙率，它时常通过土的密度及含水率计算得来，但也可实测。 土的干密度大多数情况下常在1.4~1.7 g/cm3。 在工程上常把干密度作为评定土体紧密程度的标准，以控制填土工程的施工质量。 (2).湿密度 岩石的密度与组成 岩石矿物密度，空隙 和吸水相关。按照 岩石试样含水状态不一样，可分为天然密度，饱和密度和干密度三种，前两种称为岩石的湿密度。天然密度是指岩石 在天然状态下的密度，饱和密度指岩石在吸水饱和状态下的密度。干密度是在105‘C到110’C下干燥24小时后的密度。 土力学中的湿密度（天然密度） 天然密度以下式表示： g/cm3 土的密度主要还是看土粒的密度，孔隙体积的大小和孔隙中水的质量多少，它综合反映了土的物质组成和结构特点。 砂土大多数情况下是1.4 g/cm3 粉质砂土及粉质粘土1.4 g/cm3 粘土为1.4 g/cm3 泥炭沼泽土：1.4 g/cm3

松土系数指单位体积内的原状土经松动后体积会增大,1立方原状土松散后成为1.1立方松散土.压实系数指单位体积内的原状土经压实后体积会减少,1立方原状土压实后成为0.9立方压实土.

压实系数为土的控制干密度与大干密度的比值。对细粒土填料，压实系数是实质上测定的填层的干容重与该种填料的大干容重之比值。大干容重是通过击实试验确定的。击实试验有标准击实和重型击实之分。填层干容重的测定方式有环刀法、灌砂法、灌水法、核子密湿度仪法等。机场跑道、高速公路、无碴轨道铁路等要求压实系数(按重型击实)大于95％，大多数情况下工程要求大于90％。铁路工程还有地基系数控制指标。对粗粒土及块碎石类填料，不使用压实系数，铁路工程使用地基系数和孔隙率指标控制。

压实度是百分之多少，没有详细单位是一个比例。

压实系数指路基经压实实质上达到的干密度与由击实试验得到的试样的大干密度的比值K。路基的压本质量以施工压实度K（%）表示。压实系数愈接近1，表达压本质量要求越高。还有就是大干密度相对应的含水量是好含水量，而不是小含水量。

压实度用兆帕（MPa）单位表示。压力单位用KN表示。

压实系数在进行道路铺设的是一个很重要的参考标准。因为通过压实系数的检测，我们可以观察到还有了解到我们的道路是不是压得平整，还有满足标准的规范。而随着时代的发展，压实系数的检测有了更多的方式，同时压实系数也有了自己的计算公式。压实系数为土的控制干密度ρd与大干密度ρdmax的比值。压实系数是一个干密度比较值。先在实验中测定标准干密度，再计算工地取样的干密度，进行比较。压实系数=工地试件干密度/标准干密度(百分之100)

对细粒土填料，压实系数是实质上测定的填层的干容重与该种填料的大干容重之比值。大干容重是通过击实试验确定的。击实试验有标准击实和重型击实之分。填层干容重的测定方式有环刀法、灌砂法、灌水法、核子密湿度仪法等。机场跑道、高速公路、无碴轨道铁路等要求压实系数(按重型击实)大于95%，大多数情况下工程要求大于百分之90。铁路工程还有地基系数控制指标。对粗粒土及块碎石类填料，不使用压实系数，铁路工程使用地基系数和孔隙率指标控制。