齿轮扭矩怎么算，电机减速比计算公式是什么

齿轮减速机扭矩计算公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用效率系数（同等电机功率和减速机承受范围内，减速比越大减速机输出扭矩越大转数越慢，同理减速比越小，减速机输出扭矩越小转数越快）

齿轮减速机电机功率计算公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用效率系数

齿轮减速机减速比计算公式：速比=电机输出转数÷减速机输出转数 (速比也称传动比)

减速比的计算方式

1、定义计算方式：

减速比=输入转速÷输出转速。

2、通用计算方式：

减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。

3、齿轮系计算方式：

减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（假设是多级齿轮减速，既然如此那，将全部相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘就可以。

4、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方式：

减速比=从动轮直径÷主动轮直径。

减速比是由大小齿轮啮合输出转速，多级齿轮啮合，减速比更低，扭矩更大。

减速比通俗理解，比如1：100的减速比是电机（马达）转速100rpm(转），输出主轴1rpm(转）。

减速比计算公式：减速比=输入转速÷输出转速。

1、减速比，即减速装置的传动比是传动比的一种是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号“i”表示减速比的意思：例如减速比1/64，：假设步进电机输出1N.m的转矩，通过减速箱转换后的输出力矩64N.m，当然转速降低为原转速的1/64。

2、大多数情况下减速比的表示方式是以1为分母，用“:”连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，既然如此那，其减速比则为：i=60:1。大多数情况下的减速机构减速比标注都是实质上减速比，但有部分特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有的时候，候用舍入法取整，且不要分母，认真际减速比可能为28.13，而标注时大多数情况下标注28。

行星齿轮减速比计算公式：经常会用到的行星齿轮箱减速比计算方式主要有请看下方具体内容三种：

1、定义计算方式：减速比=输入转速÷输出转速。

2、通用计算方式：减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率电机功率输入转数÷使用系数,MB无级变速机的使用须知。

3、齿轮系计算方式：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（假设是多级齿轮减速，既然如此那，将全部相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数。

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速i=z2/z1=n1/n2 记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞了解齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速

i=z2/z1=n1/n2

记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞了解齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。

当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上针对大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；针对链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速

i=z2/z1=n1/n2

记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞了解齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。

当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上针对大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；针对链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。

扩展资料：

传动的外廓尺寸和质量很大程度上主要还是看低速级大齿轮的尺寸，低速级传动比小些，促进减小外廓尺寸和质量。

闭式传动中，齿轮多采取溅油润滑，为不要各级大齿轮直径相差悬殊时，因大直径齿轮浸油深度过大致使搅油损失增多过多，常期望各级大齿轮直径相近。故一定程度上加大高速级传动比，促进减少各级大齿轮的直径差。

除开这点为使各级传动寿命接近，应按等强度的原则进行设计，一般高速级传动比略大于低速级时，容易接近等强度。

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数

传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1

定义：

传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。

扩展资料：

工作原理：

机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。

机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别是构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别是构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。

当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。针对大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的针对链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。针对啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；针对摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，i=b/a。

这时传动比大多数情况下是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比大多数情况下指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也可以与机械传动元件(大多数情况下用各自不同的齿轮轮系)结合使用，以取得各自不同的不一样数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速i=z2/z1=n1/n2 记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞了解齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了