弯沉值怎么计算，贝克曼梁弯沉值计算方法
弯沉值怎么计算？
1、路基弯沉值是按照有关的公式计算的，路基弯沉值大多数情况下在290（1/100mm）左右，大多数情况下不会大于290，计算公式是LR=720N *AC*AS。
2、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。
3、计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求。
4、设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是Ld=600N *AC*AS* Ab。《公路沥青路面设计规范》。
5、检测计算弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用
弯沉值的计算（1）现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在一样车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。
回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载很少次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏；而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才可以达到这样的形态的破坏，就是说，在达到一样程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
（2）路面设计弯沉值：根据《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方式是以设计弯沉值计算路面厚度。路面设计弯沉值是表征路面整体刚变大小的指标是路面厚度计算的主要依据。 路面设计变沉值ld，应按照公路等级Ac，在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne，及面层类型系数As，基层类型系数Ab由公式进行计算。
（3）路表弯沉值可以通过有关式计算。
（4）路面实测弯沉值ls(0．01mm)应按照标准车型的轮胎接地压强户(MPa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值正。(MPa)计算。
弯沉值怎么计算？
怎么计算道路弯沉
计算弯沉值 公式:Lr=L+Zα×S (Lr=该路段弯沉代表值,L=该路段回弹弯沉值的平均值,Zα=保证系数,S=该路段回弹弯沉值的标准差。)
1、路基弯沉值是按照有关的公式计算的，路基弯沉值大多数情况下在290（1/100mm）左右，大多数情况下不会大于290，计算公式是LR=720N *AC*AS。
2、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。
3、计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求。
公路工程中，测弯沉时代表弯沉值和标准差怎么计算啊？
代表弯沉值的计算公式：
Lr=L+Zα×S
Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（大多数情况下市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
单点弯沉值计算方式：（初读数-终读数）×2
拓展资料：
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆(大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。
计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求。
计算路面弯沉理论有什么？
1、计算弯沉值 公式：Lr=L+Zα×S （Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数，S=该路段回弹弯沉值的标准差。） 通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
2、计算容许弯沉值 公式：LR=720N *AC*AS 容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏状态时产生的大回弹弯沉是从设计弯沉经过路面强度持续性衰减的一个变化值。理论上是一个低值。
3、计算设计弯沉值 公式：Ld=600N *AC*AS* Ab 设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。
路基顶面验收弯沉值计算公式？
1、路基弯沉值是按照有关的公式计算的，路基弯沉值大多数情况下在290（1/100mm）左右，大多数情况下不会大于290，计算公式是LR=720N *AC*AS。
2、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。
3、计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求。
4、设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是Ld=600N *AC*AS* Ab。《公路沥青路面设计规范》。
5、检测计算弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
沥青路面弯沉值计算例子？
代表弯沉值的计算公式：
Lr=L+Zα×S
Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（大多数情况下市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
单点弯沉值计算方式：（初读数-终读数）×2
拓展资料：
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆(大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。
计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求
弯沉值检测方式及计算？
1、检测计算弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。
2、其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
3、公式：（Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数，S=该路段回弹弯沉值的标准差。
4、）弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。
5、计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。
6、扩展资料：弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度大多数情况下用回弹模量来反映。
7、假设弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。
8、弯沉值过大，其因素大多数情况下与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是不是结板），压实度等相关，还与气候条件相关，雨季会偏大。
9、弯沉值不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且，与路面的使用状态存在一定的内在联系。
路基弯沉值计算方式例题？
1、路基弯沉值是按照有关的公式计算的，路基弯沉值大多数情况下在290（1/100mm）左右，大多数情况下不会大于290，计算公式是LR=720N*AC*AS。
2、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。
3、计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求。
4、设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是Ld=600N*AC*AS*Ab。《公路沥青路面设计规范》。
5、检测计算弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
