空气粘滞阻力公式，科一高速雾天技巧口诀

粘性阻力用斯托克斯公式： Rs =3πμdv （这个就是你的公式表达方法，d=2r带进。） 或 Rs =(3π/ Re) d^2ρv^2 式中 d-颗粒直径m； Rs-介质对矿粒的粘性阻力，N； μ-介质的动力粘度，或称粘度，Pa·s ； ν-矿粒的相对速度，m/s。

大多数情况下粉状物料（水泥、粘土粉、煤粉等）和雾滴在空气中沉降、或在气力输运，计算中，只考虑粘性阻力,故按斯托克斯公式计算。

针对微细固体（d＜0.1mm）在水中沉降也可以按上式计算。

一、正确使用车灯

在科目一时都学过，当驾驶员在雾天行驶时一定要打开前后雾灯。假设能见度低于200米时，需开启雾灯、近光灯、示廓灯及前后位灯。假设当天雾气很大，且能见度已经低于100米时，车主需开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯。

2、 控制车速，保持车距

虽然开启了雾灯和其他的车灯，但是，雾天行驶视线总是没有普通天气下视线来的清晰。因为这个原因车主假设想要不要事故的出现，还要有按照能见度的高低来控制车速。例如说当能见度低于200米时，车速不可以超越每小时60公里；当能见度低于100米时，车速不可以超越每小时40公里；当能见度低于50米时，车速不可以超越每小时20公里。

当然假设能见度都低于50米，客观上来说还是建议车主暂时找安全地带停车，还在高速公路上的朋友应马上进入就近的服务区停车，能大雾过去后再行驶。

3、 不允许急刹车

前面提到了雾天行车需控制车速，另外车主还要有注意的是在行驶的途中不要猛踩油门，更不要有急刹车和急打方向盘的情况，假设碰见要刹车的情况也要连续几次慢慢踩，这样才可以慢慢控制车速。假设猛踩油门或刹车，比较容易会导致道路追尾事件，因为这个原因这几点车主也需要大家特别注意。

4、 应及时保持挡风玻璃的清晰

当碰见大雾天气时前挡风玻璃和后视镜表面也容易铲山雾气或水蒸气，因为这个原因车主在雾天行驶时一定要尽早打开雨刷器以保持前挡风玻璃的清晰，这样一来视线就不容易受到影响。至于后视镜出现水汽，则可以打开后视镜加热的功能。

5、 出现事故后应如何处理

假设是雾天在道路上出现交通事故，车主需马上打开危险警报灯，并且在车子后方150米处设计危险警告的标志牌，以告知后方来的车子需绕道通行。车上人员涵盖车主则应马上撤离到护栏外的安全地带并报警。

考驾照能见度口诀：“261,145,52”意思就是能见度200米，速度为60，车距为100米；能见度100米，速度为40，车距为50米；能见度50米，速度为20，在距前方近出口下高速。

因为狙击手需清楚风对子弹的影响有多大，故此，狙击手要懂得将风分类，好的方式就是为了让用钟点方式，这方式以狙击手为中心点，而目标在正前方的12点，风被分成三种：全速风、半速风还有零速风。全速风的意思是指风的力量完全影响子弹的飞行稳定，这些风来自2、3、4点及8、9、10点的位置，但来自1、5、7、11点的风对子弹的影响有一半，这些便叫做半速风，而零速风从名字中我们就可以看得出来是指对子弹没有影响的风，这些风来自6点和12点方向。

2）风速

在为风的影响做出调整前狙击手一定要考虑风向及风速，这能用到一部分指标作为测量工具，比如旗帜、烟、树木、草、雨点还有自己的感觉。经常会用到的方式就是利用旗帜，狙击手估计被风吹起的旗帜与旗杆形成的的视角，然后将的视角除以一个常数4再乘以1.6，答案便是大概的风速了，比如旗帜下底边和旗杆成60度角，风速约是60/4x1.6=24公里每小时

如无旗可观察狙击手可拿一张纸、草、棉花或其他的轻东西然后放手，跟着用手指着物件着陆点，利用手臂跟身体形成的的视角除以4乘以1.6，出来的答案也比较准确。

3）将风速转化为分钟的视角

1分钟的视角=1/60度，也等于瞄准镜刻度的1/20，大约是每100米20毫米的偏差，狙击手利用分钟的视角去调节瞄准的的视角，当清楚风速及风向后狙击手便要马上将这些资料转换成分钟的视角，方程为：

射程（米）/100x风速（公里每小时）

--------—==分钟的视角

常 数

不一样距离的常数参考以下数据：

100-500米 常数=15

600米 常数=14

700-800米 常数=13

900米 常数=12

1000米 常数=11

比如目标在700米，风速为每小时10公里，分钟的视角是：

（700/100）x10

-----==5.38

13

这个是在全速下的计算方式，假设是半速风只要将5.38除以2便可，另外提到一点，以上计算方法虽然麻烦但优秀狙击手从观察员处取得情报到分析判断得出结论直至后射击的整个过程耗费时长不会超越3秒。

四、射程计算的方式和技巧

不少人都拥有一个错误的观念，就是狙击手只要把目标放到瞄准镜的十字中心扣动扳机便能轻松命中目标，这是一个大错特错的观念。我们清楚子弹打出去以后的轨迹是成抛物线的，手枪弹在15米就可以出现肉眼可分辨的微差，步枪大概在70米左右，故此，按照距离的远近子弹是有可能会落在十字垂直线上的任何一点，瞄准具并非向导器而只是参考器，一个狙击手要准确地击中目标就一定要要准确估计目标的距离。虽然狙击手会配备超声波或激光测距仪但也还是要掌握并熟悉基本的估计技巧以防万一。

1、一百米单位测量法

这是一个比较容易的方式，第一你要了解一百米的距离究竟是多少，假设有一段不了解的距离你只要计算一下那处可以放下多少个一百米便可以清楚大约距离了。要注意假设地形是向上，会使你出现远一点的幻觉，假设地形是向下的便会出现近一点的幻觉，一百米单位测量法的缺点是你只可在比较平坦的地型上才会得到比较准确的测量，这针对测量长距离特别重要，假设目标出现在->一百米或一百米外而狙击手只可以看到与目标间地形的一些，一百米单位测量法在这里情况下便不可以做准了。

2、目标外观测量法

这方式利用目标的真实大小及特点去测量与目标的距离。比如一个驾驶摩托车的人，他依然不会需清楚他与前车的真实距离便可以安全的从一个充裕的位置超越它了，假设摩托车手清楚一公里有多长，迎面而来有一辆车3公分高4公分宽，两前车灯相距3公分，当他下次再见到一样尺寸车时他便清楚他与那车的距离是一公里，此方式也可被狙击手采取测定距离，在已知的距离下关注一部分人或物体完全就能够在一段不了解的距离下依靠比较其尺寸及特点来测定距离了。使用目标外观测量法时狙击手一定要很了解物体在不一样距离下的大小及特点，比如狙击手记下一个人站于一百米距离外的大小，然后在一样的距离再记下那人半跪和蹲下的大小，如是者从一百米到五百米重复观察，狙击手便自然会建立起一套距离观测的技巧了，狙击手也同时有需以他的物件或车辆作为练习。

3、一百米单位测量法与目标外观测量法的混合应用

在良好的环境下不论是一百米单位测量法或目标外观测量法都是可行的，但是在战场上良好的环境可谓是绝无仅仅只有。故此，狙击手需将此两个方式混合使用。地形会限制一百米单位测量法而能见度也会影响目标外观测量，比如狙击手不可以了解看见与目标当中的地形，但他有足够的能见度去估计距离。就算目标看来很模糊但也还是可以与其外表的大小来测定距离，故此，只将此两种方式混合使用，一个有经验的狙击手是可得到百分之90的准确性的。

4、距离计算公式

此方式需配有毫米刻度的瞄准镜或望远镜观察，利用目标在刻度上的高度以此计算出与目标的距离，计算方程式请看下方具体内容：

目标的真实大小（米）x1000/目标在刻度上的大小（毫米）=目标的距离

5、影响估计距离的原因

A、目标的实质

1）拥有规则外表的物体比起拥有不规则外表的物体给人的印象会比较近

2）目标与其背景的对比度大

3）假设只可以看见目标的一些，给人的印象也会认为远一点

B、地型的实质

假设在起伏不定的地型上看狙击手比较容易因视觉错误而认为目标会远一部分，故此，在可能的情况下尽可能在比较平坦的地形观察

C、光暗的影响

目标越看得了解就可以变得越近，在充裕的阳光下看目标总会比起在黄昏、大雾或下雨给人的印象近，假设太阳在目标后面就可以认为远了

估计距离的技巧严重影响你射击的准确性，紧记，假设你不可以确定你的目标有多远，你好还是放弃任务别射击了。

不了解到你是不是用的上。 9、进阶射击术

狙击步枪子弹有不少种，不可以说哪一个牌子是好的，每一支枪都配有不一样的子弹，有的狙击步枪要使用重达180克的子弹！不要以为一颗比赛级子弹会好过一颗普通子弹，你需持续性尝试不一样重量的子弹才可以清楚哪一种是合适你的狙击步枪，以下来讲讲影响弹道原因的问题。

A、抛物线弹道

B、高度及湿度

C、向上/向下射击

D、地球自转偏向力

E、风的影响

A、子弹弹道系数（BC）

与其去计算不一样种类子弹的弹道不如利用一颗标准子弹去研究它的弹道，我们可以准确的测量到一颗标准子弹的弹道，然后利用这个数字去与其他子弹比较，这个数字便称之为子弹弹道系数，子弹弹道系数是用做量度子弹的功率，子弹弹道系数越高子弹弹道越直，抗风能力越强，当向下射击时子弹也可以够保持速度。子弹弹道系数决定一颗子弹的轨迹，这是因为空气阻力是对子弹作用大的力，而BC控制了空气阻力的大小。当子弹一离开枪管BC便启动出现作用，子弹下坠的距离与子弹飞行时间成正比，飞行时间短的子弹比起飞行时间长的子弹很快坠地，飞行时间会受空气阻力所影响，因为空气阻力会减慢子弹的速度。飞行时间也受子弹初速度影响，一颗比较重的子弹BC会比非常高，但它的初速便会比很低了，故此，一颗较重子弹会比一颗轻的子弹很快下坠，在500-800米当中轻子弹当然飞行的快因为轻子弹初速非常高，在800米后面重子弹的弹道和速度会比轻子弹来的低平和高速因为重子弹带上的动能有点多，但这时已经超过超过百分之80任务的有效射程不少了。

B、高度及湿度

空气阻力的大小是根据空气的密度、温度、湿度、气压及子弹的速度，下面这些内容就是子弹厂针对弹道测量的标准环境：

高度：海拔0米

压力：水银计760毫米

温度：摄氏25度

湿度：78%

你理所当然想由山上往下射击子弹的弹道会平一部分，因为空气的密度会比很低，但因为温度相对低了这会使情况没有改变。有一样令你惊讶的是子弹在湿度非常高情况下的弹道会比干燥环境更平，这是因为水的分子重量比干燥时轻，故此，由干空气到湿空气会使BC上升，但这个转变很少也没有必要具体研究，温度与高度的转变反到是影响更大。你一定要为你的狙击步枪做一个圆表，显示在不一样高度的弹道情况，当你能记下高度的影响后你的射击便将会越来越准确了。

C、向上/向下射击

子弹的弹道依然不会因为你向上/向下射击而有很大的改变，但不论向上/向下射击，只要子弹穿过不一样环境的介面便会与上文提及过的影响一样。

D、地球自转偏向力

我们清楚地球是一个自转的球体，运动就可以有速度和惯性，地球自转偏向力就是地球运动出现的力，一般为南半球偏北，北半球偏南，这个干扰力在射击距离为600米内可以忽视不计，而在1000-1200米的距离便可明显观察到了，但这也超过了超过百分之80狙击任务的范围，至于如何修已经在炮兵射击训练中会带来一定讲述，这个方向省略。

微潮色之奶茶色概念和调配方式

奶茶色，会在7度的目标色，或者底色上显色！

3度的自然发，一步被提浅至7度！会用到8.0+0.00+12%的调配方法！

当自然发3度被提浅至7度时，底色中残留的色素会是浅黄微橙！这时想要奶茶色，奶茶色会是亚麻色，有混浊感，灰感，而又偏向于米黄，或者米橙的效果！这时我们会选择的色调会是0.11+0.43的色调组合！

7度的底色残留是浅黄微橙！当用0.11+0.43的色调组合时，0.11中的微蓝会对冲覆盖底色残留的微橙！这时就可以产生底色残留的浅黄与色调0.11结合后的偏淡的中性亚麻色效果！

后面少量的0.43橙结合中性的亚麻色！其实就是常说的中性的亚麻色与0.43橙（黄少红）结合！橙中的黄，会与亚麻色相互变淡！产生偏的淡的亚麻色效果，其实就是常说的浅亚麻，或是米亚麻色！橙中的少红，会与亚麻色结合，对冲出雾感或偏脏的染后效果！

原理就是橙中的红，会与亚麻色中的微蓝结合出紫色！对冲残留的黄！其结果就是产生偏赃的染后效果！橙中的黄会冲淡融合这个偏赃的效果，产生偏赃，混浊而又偏淡的中性色彩，其实就是常说的奶茶色！

按照以上概念和微潮色公式！

基色+工具色+双氧

8.0+0.11+0.43+0.00+12%

100+50+5至10+40+200

8.0基色，配合双氧与0.00，达到7度的明度效果！

0.11+0.43工具色组合，产生奶茶色的色调！

0.00淡化多余色素，帮提高明度！

双氧用12%，大化提浅淡化！

假设底色7度至7.5度！

应该用的配方是

8.11+0.88+0.43++0.45+0.00+6%

100+1至2+5至10+1+10+110

7度至7.5度的底色上，潜在残留的色素会是浅黄微橙的残留色素！用8.11涂抹后出现浅亚麻色的效果！

这时，在微量加入0.88，提高8.11的灰感和赃感！其实就是常说的0.88会提高8.11中的微蓝的浓度！给予更明显的赃感！

加入0.43橙，橙中的微红对冲灰感，给予更大的混浊感！橙中的黄结合色调，淡化冲淡色调！

0.45提高橙色0.43的纯度！帮更好的对冲出雾感！赃感！

0.00淡化多余色素！防止暗沉！

后就产生了被淡化了的，混浊的亚麻色的效果！其实就是常说的奶茶色！

瑞利散射公式推导过程:

1871年，瑞利在经过反复研究，反复计算的基础上，提出了著名的瑞利散射公式，当光线入射到不均匀的介质中，如乳状液、胶体溶液等，介质就因折射率不均匀而出现散射光。瑞利研究表达，就算均匀介质，因为介质中分子质点不停的热运动，破坏了分子间固定的位置关系，以此也出现一种分子散射，那就是瑞利散射。瑞利经过计算觉得，分子散射光的强度与入射光的频率（或波长）相关，即四次幂的瑞利定律

正午时，太阳直射地球表面，太阳光在穿过大气层时，各自不同的波长的光都要受到空气的散射，这当中波长较长的波散射较小，大多数传播到地面上。而波长较短的蓝、绿光，受到空气散射很强，天空中的蓝色正是这些散射光的颜色，因为这个原因天空会呈现蓝色。

　　正是因为波长较短的光易被散射掉，而波长较长的红光不易被散射，它的穿透能力也比波长短的蓝、绿光强，因为这个原因用红光作指示灯，可以让司机在大雾迷

漫的天气里容易看清指示灯，防止交通事故的出现。

在SL379-2023规范中看到这个系数，GB50007-2023中没看到，SL379规范6.3.6公式中用到了该项参数，其条文说明是这样讲的：

“与土质地基上的挡土墙一样，岩石地基上的挡土墙沿地基表面的水平滑动，也采取前述“单一安全系数计算公式”计算，但以公式（6.3.6）代替公式（6.3.5-2）（即采取填土内摩擦角计算抗滑稳定安全系数的公式），公式（6.3.6）是抗剪断公式，在进行岩石地基上挡土墙抗滑稳定计算时，可按照工程的详细情况选用公式（6.3.5-1）（采取摩擦系数计算抗滑稳定安全系数的公式）或（6.3.6）。因公式（6.3.6）中不仅包含了基底摩阻力，而且，还包含了基底的粘结力，明显按此公式计算更合理，但需有基底面的抗剪断强度试验资料。

在设计前期阶段，如雾试验资料，按公式（6.3.5-1）计算时f值也可以按表4选用。但需指出，岩石地基上挡土墙设计取用的f值应慎重，可以通过工程类比分析采取，有条件时宜经室内岩石抗剪断强度试验验证确定。”

根据规范的意思，抗剪断摩擦系数是指岩石地基与挡土墙当中的抗剪断的值，摩擦系数是指挡土墙与土当中的摩擦系数值。适用的条件和设计阶段明显不同，且采取抗剪断强度时，规范规定的允许安全系数值大不少，详细内容查看SL379-2023 3.2.7条规定