怎么算转数比，齿轮转速比怎么计算
怎么算转数比？
皮带轮转速比可以根据机械传动原理来计算，其公式为从动轮直径=皮带轮直径*（皮带轮转速/从动轮转速）。
假设电机皮带轮，也就是主动轮的直径为D1、转速为N1，从动轮的直径为D2、转速为N2，根据机械传动的原理就得出皮带轮转速的计算公式为D2/D1=N1/N2=I，换句话说就是，从动轮直径=皮带轮直径*（皮带轮转速/从动轮转速）。假设电机转速每分钟为1440转，电机皮带轮的直径是200，从动轮的转速每分钟为760转，其从动轮的直径就是200*(1440/760)，大约等于378.9。一般来说，直径与转速成反比例，也就是说，直径大，转速就小，直径小，转速就大
如是皮带轮，则皮带轮的大小与转速成反比，则大轮直径除小轮直径之值，即为其转数，如是齿轮，则大轮的齿数与小轮的齿数比即为其转数比。
齿轮转速比计算公式？
设主动齿轮的齿数Z1，被动齿轮的齿数Z2，主动齿轮的转速n1，被动齿轮的转速n2，
那么他们的关系是：Z1/Z2＝n2/n1，
即主动齿轮齿数与被动齿轮齿数之比等于两齿轮转速的反比。
按此公式，只要你知道其中3个参数，即可计算余下的一个参数。
举个例子：Z1为10齿，Z2为20齿，n1为100转/分钟，n2是多少转/分？
将参数代入公式：10/20＝n2/100；n2＝Z1×n1/Z2＝10×100/20＝50（转/分）。这样，你应该可以根据已知齿轮齿数及对转速的要求来计算转速或齿轮的齿数了。
转动比也称速比
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：
i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）
对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。
动轮转速公式？
主动轮与从动轮转速比公式是i=z2/z1=n1/n2，传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速。
主动轮是将传动装置传来的动力传给履带的轮子，是履带推进装置的组成部分。主要由齿圈或滚轮、轮毂及固定和连接件等组成。主动轮有齿圈式和滚轮式，采用齿圈式的较多。齿圈的齿形有凸面、平面和凹面三种。现代坦克的主动轮齿圈多采用凹面结构。
转速差率计算公式？
转差率又称“滑差率”。异步电机转速n与同步转速n0之差对同步转速之比。S=(n0-n)/n0。S不大时与电机的输出功率或转矩成正比。
中文名
转差率
外文名
slip ratio
意义
反映电动机的运行情况
学科
电工电子学
计算公式
S=(n1-n)/n1
直径和转速的公式？
速度1比速度2等于直径2比直径1
转速的公式？
计算公式为转速n=60f/p，n表示转速，f表示频率，p表示电机的极对数。发电机转速是发电机主轴的旋转速度，一分钟内所能完成的大转数。转速的快慢是标示发动机档次的重要参数之一，它是决定发动机内部传输率的关键因素之一。发电机的转速通常都以转/分来表示，符号记法r/min。
变速箱减速比怎么计算？
减速比是由大小齿轮啮合输出转速，多级齿轮啮合，减速比更低，扭矩更大。
减速比通俗理解，例如1：100的减速比是电机（马达）转速100rpm(转），输出主轴1rpm(转）。
减速比计算公式：减速比=输入转速÷输出转速。
1、减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号“i”表示减速比的意思：比如减速比1/64，：如果步进电机输出1N.m的转矩的话，通过减速箱转换后的输出力矩64N.m，当然转速降低为原转速的1/64。
2、一般减速比的表示方法是以1为分母，用“:”连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为：i=60:1。一般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候用舍入法取整，且不要分母，如实际减速比可能为28.13，而标注时一般标注28。
转向比计算公式？
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1
定义：
传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。
工作原理：
机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。
机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。
当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，i=b/a。
这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。
