一级城市道路弯沉值标准，沥青路面弯沉值计算范例表

时间:2022-10-25来源:华宇网校作者:公务员考试资料公务员网课

一级城市道路弯沉值标准？

1、多少沉值需要在于所使用的地段面积，地段不一样路基弯沉值也就明显不同。

　　2、比说乡村公路，土基顶回弹弯沉值=9380× K1(季节影响系数)× E0(土基回弹模量)的(-0.938)次方。

　　3、四级路的路基设计弯沉值大多数情况下为220左右。

　　四个等级的路的弯沉值请看下方具体内容所示：

　　第1级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm)。

　　第2级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm)。

　　第3级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm)。

　　第4级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm) 。

　　5、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。

　　6、计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的胆距，用一定轴载的车辆(大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。

　　7、高速公路路基弯沉值大多数情况下采取贝克曼梁测试方式，详细的检测方式和步骤参见相关的技术规范，耿在有用落锤弯沉的测量方式，与贝克曼梁的检测方式有很高的有关性，而且，检测的效率和速度大大高于贝克曼梁法，非常对级配碎石层和水稳层的检测效果要更高于贝克曼梁法，可以推广应用

主干路路面是20、路基顶是40

、次干路路面是30、路基顶是70、支路中面是50中、基顶是90。

路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度大多数情况下用回弹模量来反映。假设弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也

就容易破裂。

有关弯沉值的一部分计算:

计算荷载标准：双轮组单轴载。BZZ-100

计算方式：以弯沉、拉应力为标准路面结构计算方式

后弯沉值为：L0=600×N^(-0.2)×A1×A2×A3

表示达到设计年限时路表容许弯沉值。

设计弯沉值为：L1=1000×2pδ/(E1×K1)×α

×F

表示施工完成的路表容许弯沉值，E1为上面层材料回弹模量。

土基回弹模量：E0值

采取承载板、CBR结合经试验测定，轻交通宜大于30MPa，重交通宜大于40MPa。

实测弯沉值：L值

采取弯沉仪（3.6m或5.4m贝克曼梁）现场实测的弯沉值，半刚性结构：5.4m；柔性结构：3.6m。

注意：

1、设计弯沉值L1的计算是由路基至路表经过综合计算而得出，不是仅一步完全就能够计算出来。

2、弹性模量计算时应考虑不利季节系数。

3、后评定：实测的弯沉值L需计算出代表值，参照规范要求进行评定和评分。

4、未尽事宜参照“公路沥青路面设计规范”。

沥青路面弯沉值计算例子？

代表弯沉值的计算公式：

Lr=L+Zα×S

Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（大多数情况下市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。

单点弯沉值计算方式：（初读数-终读数）×2

拓展资料：

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆(大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。

计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求

道路弯沉值检测标准？

弯沉检测有连续弯沉车检测和弯沉仪检测两种，大多数情况下公路上用弯沉仪检测的多，用标准车（BZZ-100或是BZZ-60）装上规定的荷载（后轴重），将车子停在测点上，弯沉仪的测头放入到两边的轮子中间，安上百分表，记下初读数后，让车子往前开，等表停稳后读终读数。每公里测完后，进行评定，小于设计值时为合格。大多数情况下每车道每25米测一个点（两个读数）。

沥青路面每一结构层都要进行检测，垫层、基层和面层都要。水泥砼路面，面层不用，其他的层次都要进行检测。

路床是公路或道路土基成功后形成的路基，其弯沉值检测遵守公路和道路各自的规范中路基检测的有关要求。即《公路工程质量检验评定标准》和《城市道路施工质量验收规范》。

什么是弯沉值？

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。

计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。

公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求。

路面弯沉就是路面的竖向变形，单位大多数情况下用mm；分设计弯沉值和实测弯沉值。

实测弯沉就是实质上测得的弯沉值，设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值。

弯沉值是什么？

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面出现变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（大多数情况下用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，出现的残余变形量的加权平均值。

计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的详细指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是不是达到设计强度要求。

路床弯沉值规范依据？

弯沉值设计规范和评定标准

公路各结构层回弹弯沉值设计规范和评定标准

⼀、解读《公路沥青路⾯设计规范》JTJ 014-97规定了路⾯顶层的设计弯沉计算公式和⽅法；在《公路⼯程质量检验评定标准》JTG F80/1-2023中提出要求检测路⾯顶层和⼟质路基回弹弯沉；在《公路路⾯基层施⼯技术规范》JTJ 034-2023中则补充规定了路基、路⾯基层的对应回弹弯沉的计算检测标准。

1、《公路⼯程技术标准》（2023）

2、《公路沥青路⾯设计规范》JTJ 014-97

3、《公路路⾯基层施⼯技术规范》JTJ 034-2023

4、《公路⼯程质量检验评定标准》JTG F80/1-2023

（⼀）弯沉的作⽤公路⼯程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。

容许弯沉

容许弯沉是合格路⾯在正常使⽤期末不利季节，路⾯处于临界破坏壮态时产生的⼤回弹弯沉是从设计弯沉经过路⾯强度持续性衰减的⼀个变化值。理论上是⼀个低值。计算公式是

LR＝720N *AC*AS。《公路沥青路⾯设计规范》JTJ 014-97 119页

设计弯沉

设计弯沉值即路⾯设计控制弯沉值；是路⾯竣⼯后第⼀年不利季节，路⾯在标准轴载作⽤下，所测得的⼤回弹弯沉值，理论上是路⾯使⽤周期中的⼩弯沉值。是路⾯验收检测控制的指标之⼀。计算公式是

Ld＝600N *AC*AS* Ab。《公路沥青路⾯设计规范》JTJ 014-97 42页

计算弯沉值

计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。检测计算弯沉值：通过对路基、路⾯和原有⽼路进⾏弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作⽤主要是评定路基路⾯状况和作补强设计之⽤。理论计算弯沉值路基，路⾯基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，在完⼯检测时也要检测其值，以检验其强度是不是满⾜要求。

一级公路路基弯沉值规范要求？

1.标准车:单桥、后轴双侧四轮的载重车,其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数。

2.向汽车车槽中加载(可用碎石),并用地磅称量后轴总质量,符合相关规定和要求的轴重规定,汽车行驶及测定途中,轴重不可以变化。两台弯沉仪左右轮同时检测需配备人员五名。

路基的弯沉值大多数情况下在290（1/100mm）左右，大多数情况下不会大于290，设计上计算也是如此！我把计算的一个给你参考吧：竣工验收弯沉值计算公路等级 : 四级公路新建路面的层数 : 4 标准轴载 : bzz-100 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(mpa) 1 中粒式沥青混凝土 5 1200 2 水泥石灰稳定土 20 800 3 天然砂砾 15 200 4 天然砂砾 20 150 5 土基 40 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 ls= 48.6 (0.01mm) 第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 ls= 59.8 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 ls= 136.4 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 ls= 220.2 (0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 ls= 292.5 (0.01mm)(按照“基层施工规范”第88页公式) ls= 232.9 (0.01mm)(按照“测试规程”第56页公式)