倒车雷达得测距原理，车上的雷达测距是什么啊?

　　倒车雷达是汽车泊车安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器、报警器（喇叭或蜂鸣器）等部分组成，超声波传感器是整个倒车系统核心的部件，其作用是发出与接收超声波，现在，经常会用到探头的工作频率有40kHz,48kHz和58kHz三种。大多数情况下来说，频率越高，灵敏度越高，但水平与垂直方向的探测的视角就越小，故大多数情况下采取40kHz的探头，倒车雷达采取超声波测距原理。当车辆挂进倒车挡倒车时，倒车雷达自动进人工作状态，在控制器的控制下，由安装在车尾保险杠上的探头发送超声波，碰见障碍物出现回波信号，传感器接收到回波信号后，经控制器进行数据处理，以此计算出车体与障碍物当中的距离，判断出障碍物的位置。

倒车雷达测距是汽车泊车安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器、报警器（喇叭或蜂鸣器）等部分组成，超声波传感器是整个倒车系统核心的部件，其作用是发出与接收超声波，现在，经常会用到探头的工作频率有40kHz,48kHz和58kHz三种。大多数情况下来说，频率越高，灵敏度越高，但水平与垂直方向的探测的视角就越小，故大多数情况下采取40kHz的探头，倒车雷达采取超声波测距原理。

是的

利用超声传感器出现的超声波对车后发射,若是一定范围内撞见物体,就有一反射波返回发射源（超声传感器的表面）,主机利用发射波和反射波当中的推后时间和声波速度就可以测得距离。从原理中可以看得出来，探测器感知物体主要依赖障碍物反射波形，正因其这个固有特性，系统也存在盲区，例如铁丝网、较细的金属拉线等。

实际上电磁波里，合适车辆倒车雷达的也唯有微波了，不然波长比车都长，其精度没办法保证倒车安全。以下我就以微波来代表电磁波吧。

倒车雷达，适应测距范围在0.1~3米当中，这个距离好的测距方案是超声波，理由请看下方具体内容：

比较普及的测距方案有以下几种：超声波、电磁波、激光、红外。

一、激光和红外，检测面太小，探头需光学窗口，容易被泥沙遮挡，而且，在近距离上发挥不太好，因为这个原因被排除；

二、微波，其特点有部分像光，但又不像光那样容易被控制。一般测距用的微波探头是FMCW雷达，不管是平面的还是腔体的，都不防水。而车辆的外壳又是金属的，能完全阻挡、反射微波，因为这个原因微波探头需一个不含碳的非金属材料的‘窗口’，通俗的说需一个塑料的防水罩，而且，不可以喷油漆（油漆含碳）、更不可以用含有金属的油漆，如此一来，它放在什么地方都不好看，而且，易碎易裂又怕被泥沙遮挡。不仅是这样，微波在空气中损耗很低、发射和接收的视角又很大，这让一个能检测3米的微波传感器，其能量能轻易反射到几百米外而不消散，这容易导致车辆当中的干扰；还有，因为电磁波在空气中的速度接近光速，当与被测目标距离小于0.6米时，常见的微波测距传感器就已经接近工作极限了，加上周围多次反射回来的能量干扰，这样的倒车雷达超级难保证正常工作，而0.6米的近检测距离针对倒车雷达来说是没办法胜任的。 也可通过一部分国际尖端的技术办法来处理这些问题，但成本需要在后面增多1~3个0。总而言之在效果、成本、可靠性综合方面来看，微波超级难与超声波抗衡。

三、超声波大的缺点就是检测的视角太小，一辆车一定要在不一样的视角安装好哪些，除了上面说的这些，都比上面几种方案更好，它们的缺点就是超声波的优点：1、防水，防尘，少量的泥沙遮挡也无妨；2、有金属材质的探头，可以与车体外壳结合的很好；3、一般合适3米内检测，因为其空气损耗大，检测的视角又小，因为这个原因车辆当中的干扰较小；4、小的监测距离可达到0.1-0.3米；5、成本依然不会高。

还有，针对较常见的40KHz超声波传感器，其测距精度大概是1~3厘米左右（主要还是看后端电路和数据处理性能），这个范围也可以满足倒车雷达的要求。故此，在倒车雷达的各个方案中，超声波是容易被用户接受的。

上方文章所诉全部内容来自 网络用户鸽子纯1F44d，个人认为写得不错~