根梢比是翼根弦长b0与翼尖弦长b1的比值,大多数情况下用η表示,η=b0/b1。
相对厚度:相对厚度是机翼翼型的大厚度与翼弦b的比值。
后掠角是指机翼与机身轴线的垂线当中的夹角。后掠角又涵盖前缘后掠角(机翼前缘与机身轴线的垂线当中的夹角,大多数情况下用χ0表示)、后缘后掠角(机翼后缘与机身轴线的垂线当中的夹角,大多数情况下用χ1表示)及1/4弦线后掠角(机翼1 /4弦线与机身轴线的垂线当中的夹角,大多数情况下用χ0.25表示)。假设飞机的机翼向前掠,则后掠角就为负值,变成了前掠角。
根梢比与展弦比是两个概念 根梢比是翼面的翼梢(即较细的那端长度)与翼根(靠近弹体或飞机那边,较宽)的长度之比, 展弦比也不是像jg27说的那样。
它是翼展(两翼尖的距离)与机翼平均几何弦长之比。在数值上等于翼展的平方/机翼面积。展弦比越大,机翼的升力系数越大,但阻力也增大。小展弦比机翼致使大诱导阻力,进一步使升阻比小,航程性能不好,但机动性好。(这是对的) 顺便提一下,升阻比是在一定迎角下飞机的升力与阻力之比是衡量飞机气动力效率的重椅数,以L/D表示。根梢比与展弦比是两个概念 根梢比是翼面的翼梢(即较细的那端长度)与翼根(靠近弹体或飞机那边,较宽)的长度之比, 展弦比也不是像jg27说的那样。
它是翼展(两翼尖的距离)与机翼平均几何弦长之比。在数值上等于翼展的平方/机翼面积。展弦比越大,机翼的升力系数越大,但阻力也增大。小展弦比机翼致使大诱导阻力,进一步使升阻比小,航程性能不好,但机动性好。(这是对的) 顺便提一下,升阻比是在一定迎角下飞机的升力与阻力之比是衡量飞机气动力效率的重椅数,以L/D表示。
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根梢比是什么? 根梢比是翼根弦长b0与翼尖弦长b1的比值,大多数情况下用η表示,η=b0/b1。 相对厚度:相对厚度是机翼翼型的大厚度与翼弦b的比值。 后掠角是指机翼与机身轴线的垂线当中的夹角。后掠角又涵盖前缘后掠角(机...
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