考驾照中行车制动和发动机制动是什么意思，行车制动器和驻车制动器标志区别

　制动器制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。编辑本段制动器的使用在行车途中，大多数情况下都采取行车制动（脚刹），方便在前进的途中减速停车。不单是为了让汽车保持不动。若行车制动失灵时才采取驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停车后大多数情况下除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。行车制动 是指脚刹（脚制动）编辑本段制动分类油门控制制动：需减速时，保持3档状态，将油门完全松开，这个时候发动机趋于怠速，因为这个原因它对传动系统出现一个阻力，作用于车轮而达到减速的目标。排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，导致发动机闷车以此达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。现在重卡、大客普遍采取。液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增多一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中出现阻尼达到制动效果，无磨损但要增多散热。现在ZF变速箱在高档客车上有使用。电涡轮缓速器：基本上等同于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目标。无磨损但结构巨大。 现在重卡、大客可选装。发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而出现制动力。无损紧凑，现在国内目前还没有。编辑本段驻车制动驻车制动就是手刹，现在有三种形式：

1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方法，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目标。

3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就可以把后轮锁死。

踩刹车踏板的制动就是行车制动，利用发动机自己的“拖拽”来达到减速目标的就是发动机制动。实际上发动机制动很简单：例如很长的下坡，你挂在档位里，让车子自己滑下去，车子就可以被发动机拖拽着，速度会稳定住。

驻车制动标志就是一个圆圈里面一个P，行车制动标志就是刹车灯。行车制动器的作用是在车辆行驶中进行减速或者停车时使用，其制动效果是四个车轮同时由刹车片摩擦出现阻力发挥作用的，而驻车制动器是在停车后才使用，除非行车制动器失灵时才可以被迫间歇使用，其制动力度远远小于行车制动器，其只是在后轮有一个小摩擦片起阻力作用。

行车制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（大多数情况下汽车为脚刹），驻车制动器（大多数情况下汽车为手刹）。自行车、摩托车等两轮大多数情况下全是行车制动器（即脚刹、手刹都是行车制动器），无驻车制动器。

拓展资料：

分类

油门控制制动：需减速时，保持3档状态，将油门完全松开，这个时候发动机趋于怠速，因为这个原因它对传动系统出现一个阻力，作用于车轮而达到减速的目标。

排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，导致发动机闷车以此达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。重卡、大客普遍采取。

液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增多一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中出现阻尼达到制动效果，无磨损但要增多散热。ZF变速箱在高档客车上有使用。

电涡轮缓速器：基本上等同于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目标。无磨损但结构巨大。 重卡、大客可选装。

发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而出现制动力。无损紧凑，国内目前还没有。

完全一样的。叹号是行车制动系统故障，即脚刹；P号是驻车制动制动状态，即手刹。制动系统:制动系统制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，以此对其进行相对的程度的强制制动的一系列针对装置。作用：使行驶中的汽车根据驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各自不同的道路条件下(涵盖在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。