飞机驾照怎么考多少钱，中国飞机驾照与国外一样么?

基本就是先考理论，然后练习技巧，后上路（上天）驾驶，差很少基本上等同于科目一、二、三，但并没有倒机入库、侧方停机这些科目。

理论知识学习，虽然听上去和科目一差很少，但它的主要内容要远比后者多的多。

航空气象、航空法规、空气动力学、收音机构造、仪表、领航内容都要都掌握并熟悉，要进行飞机飞行、仪器操作的各自不同的训练。

飞行驾照也分两种，一种是私人驾照，一种是商业驾照，私人驾照的学习大概需十几万到二十多万元，商业驾照需七十多万元的学习费用。

国内飞机驾照与国外考取的飞机执照是明显不同的，差别还是挺大的。

美国联邦航空管理局FAA颁发的飞行执照全球通用，一照在手，飞遍全球；不用在考取额外国家的飞机驾照，但是，国内考取的飞机执照仅在中国境内有效，假设以后想开国际航线，一定要去国外培训获取国际执照。

1、美国联邦航空管理局FAA颁发的飞行执照全球通用，一照在手，飞遍全球；

2、航空业起步为全球早，航空底蕴深厚；飞行产业链成熟，飞行基础设施完备，被称为“飞行的天堂”；

3、各航校颁发的执照地基本上等同于大学文凭，我们航校颁发的执照基本上等同于哈弗大学；

4、学制短，12个月就可以完成学业考取FAA单发私、商用飞行执照和仪表等级签注（中国因为低空飞行限制，飞行前需早一点申报，大多数情况下需24-36个月，执照仅中国境内有效）；

5、学费低廉，学费覆盖项目广，额外支出少，中国学费费用大多数情况下为赴飞学飞费用的1.5-2倍；

6、国内考取的执照仅国内有效，假设以后想开国际航线，一定要去国外培训获取国际执照；

7、在美这个时间段课程整个过程英语授课，语言环境好，回国一口流利英语不是梦想。

我们国内内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只可以进行不以赢利为目标的飞行。

考取飞机驾照需过三关：体检、理论知识和实质上飞行。理论考试和实质上飞行是同步进行的，按照本次要求规定，实质上飞行考试少要进行 40 小时以上的飞行时间，由针对进行培训的教官来对考生考评。

飞行驾照考试报名条件有：考生一定要年龄达到17周岁；听力、视力等身体条件都要合格；除开这点，还需要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

如何考飞机驾照之培训周期

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飞行驾照的培训周期大多数情况下较短，私用飞机驾照的培训是60天到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。

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飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，第一要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带着下学生要学习与飞行有关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实质上高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格；实践考试由考查航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。假设以上考试取得通过，飞行经历等满足相关规章的要求，完全就能够申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。

考飞机驾照的流程：

1、先体检、然后理论知识和实质上飞行。

2、理论考试和实质上飞行是同步进行的，按照本次要求规定，实质上飞行考试少要进行 40 小时以上的飞行时间，由针对进行培训的教官来对考生考评。

3、在培训中，第一要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带着下学生要学习与飞行有关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实质上高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。

4、理论考试满分为100分，80分合格。

5、实践考试由考查航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。假设以上考试取得通过，飞行经历等满足相关规章的要求，完全就能够申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。

按照本次要求规定，只要年龄在16至59岁当中，初中以上文化程度，能听、说、读汉语，不口吃，拥有国家民航总局颁发的有效的飞行人员体检合格证的中华人民共和国公民，完全就能够申请报名参与国家许可的私人飞行驾驶执照培训资格机构的培训。

取得直升机驾照，在大多数情况下的航校都会有一个48小时的飞行实践课程，这当中涵盖5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练还有10小时的独自飞行训练和2小时的考试飞行。

1、模拟机演练

目前这个时候主要需考生熟悉机舱环境、仪表还有操纵，为实飞做充裕的准备。

2、教练带飞

实飞的第一阶段，一定要先由教练带飞，主要是训练考生对基本动作的熟悉，后要把每个动作的标准执行训练成驾驶员的本能反应。训练的主要内容将涵盖起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升和下降等。

3、本场单飞

考生在独立驾驶直升机时可能会随时撞见各自不同的突发状况，因为这个原因只了解常见的驾机动作是远远不够的。除开这个因素不说，考生还将训练处理各自不同的临时状况的机动动作，涵盖大坡度转弯、失速、慢速飞行还有绕点飞行和紧急迫降程序等。

4、转场单飞

在完成本场单飞后面，启动由教练带飞的转场单飞训练（即从一个机场飞到另一个机场）。 在完成全部的飞行训练后并通过校方的阶段性检查后，考生完全就能够参与由民航总局组织的PPL实飞考试。假设通过该考试，就考生完全就能够拿到梦寐以求的直升机驾照了。

（1）考生一定要年龄达到17周岁；

（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；

（3）除开这点，还需要有良好的道德品质；

（4）能正确读、听、说、写汉语；

（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音；

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。考取飞机驾照需过三关：体检、理论知识和实质上飞行。理论考试和实质上飞行是同步进行的，按照本次要求规定，实质上飞行考试少要进行40小时以上的飞行时间，由针对进行培训的教官来对考生考评。

在上飞机以前，一般会有60小时的理论学习课程(以泛美国际航空学校作为例子，除采取民航总局颁布的中文考试教材外，还采取了很多来自国外的考试教材。)

主要课程涵盖：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的原因(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近30天的学习时间，然后由民航总局对考生进行统一的PPL地面理论考试，唯有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。

一、身体条件： 中国民航局规定，考取飞行执照，体检要达到Ⅱ级体检合格标准，年龄达到18周岁，矫正视力在1.0以上，听力正常，具备良好的身体素质和健康状况，基本就可符合相关规定和要求。除开这点，还需要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。 二、经济条件： 动力三角翼 大多数情况下需 二十个学时，花费4万元左右（初级）。 固定翼 飞机 大多数情况下需四十个学时，花费12万左右（私照）。 直升机 大多数情况下需 四十个学时，花费二十五万左右（私照）。 三、其他条件： 在获取驾照后面，每一年还要有超越20小时的恢复性训练才可以保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不可以以取酬为目标在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员。

我们国内的飞行执照分为三类：一是私用驾驶员执照（私照），二是商用驾驶员执照（商照），三是航线运输驾驶员执照（航线照）。 类似于汽车的驾照，商照持有人可以行使私照持有人全部的权利，航线照持有人可以行使私照和商照持有人全部的权利。

　　像鸟儿一样在蓝天自由翱翔是不少人儿时的梦想。随着中国民航的飞速发展和低空空域的一步一步开放，大家的“蓝天梦”也渐渐从“坐飞机”转向了“开飞机”，更多的人期望可以驾驶飞机冲上云霄。然而就像驾驶汽车在地面行驶需驾驶执照一样，在驰骋蓝天以前，飞行员一定要持有对应的飞行执照。