二氧化碳为什么能在油上扑灭火，机动车燃油起火时不能用于灭火的是

二氧化碳灭火剂是一种液化低温气体，具有降低空气中含氧量及降低燃烧表面温度，促使其燃烧中断的物理灭火原理，并有灭火不留痕迹的特点。

二氧化碳系列灭火器是按GB5399标准要求制造。适用于扑灭油类、易燃液体、可燃气体、电气设备、文物资料的初起火灾是车辆、船舶、工厂、科研单位、博物馆等必备的消防器材。

使用二氧化碳灭火器时，在室外使用的，应选择在上风方向喷射。在室外内窄小空间使用的，灭火后操作者应快速离开，以防窒息。

分析：按照二氧化碳既不燃烧也不支持燃烧并且密度比空气密度大的性质故此，二氧化碳经常会用到于灭火解答．

解答：解：二氧化碳既不燃烧也不支持燃烧并且密度比空气密度大的性质故此，二氧化碳经常会用到于灭火，故答案：不燃烧；支持燃烧；密度比空气密度大．

利用二氧化碳阻断氧气。

锅炉运行途中，炉内燃烧突然停止的情况称为灭火。导致灭火的重要因素有：

1、锅炉辅机出现故障，如吸风机、送风机、给粉机等突然停止运行。

2、锅炉负荷过低或变化幅度过大，导致炉膛温度下降、燃烧不稳定等。

3、煤质变差，非常是挥发分下降过多。

4、运行操作不当，如一次风速过低或过高，冲大灰时排渣门开得过大或冲灰时间太长，非常多冷风漏入炉膛，使炉内温度下降过多。

5、煤粉管道堵塞或煤粉仓出现“棚住”，致使不下粉或下粉不正常；油管道或油喷嘴堵塞，使燃料供应中断。

6、水冷壁爆管，非常多汽水喷出使炉内压力快速由负压变为正压，并将火焰吹灭。

1.

锅炉负荷太低,炉内温度低,燃烧不稳,但又没能及时投油助燃。

2.

煤质变劣,如挥发分太低,灰分太大。

3.

风量调整不当,如一次风速太大,风粉比例失调,过量空气系数太大。

4.

炉膛负压过大。

1、燃料质量太差，或含水量太高；

2、进风量太大或进风量太小；

3、燃料断供；

4、新锅炉炉膛湿度太高；

5、烟排不出；

6、燃料层有大的风洞及漏风严重。

　　1 灭火的因素　　（1）锅炉负荷太低。　　（2）燃烧调整不当，炉膛负压过大，炉膛温度低。　　（3）给粉中断，转速过低，粉位过低，给粉不均。煤质恶劣，煤粉过粗，一次风压变化过大或一次风管堵塞。　　（4）切换风粉系统时，操作不当或误操作。　　（5）除灰操作不当，炉膛进入非常多冷风。　　（6）炉管严重爆破。　　（7）厂用电中断或运行中的吸风机、送风机、排粉机、给粉机跳闸。　　（8）增减负荷操作过快。　　2 灭火的情况　　（1）炉膛负压显著增大。　　（2）炉膛发暗，看不见火焰。　　（3）蒸汽流量、汽温、汽压下降，水位先降低后升高。　　（4）一、二次风压变小。　　3 灭火的处理：　　（1）马上停止全部的给粉机，关闭高、焦炉煤气并水封，停止向燃烧室供给燃料，停止制粉系统运行。　　（2）关闭一、二次风门，减少送、吸风量，调整送吸风机档板，保持炉膛负压，通风5分钟，以排除炉膛和烟道内的可燃物。　　（3）按照汽温下降情况，解列减温器，开启过热器疏水门。　　（4）查明因素，作好重新点火准备。　　（5）锅炉灭火后，如果是因为继续供给燃料或处理不当，导致燃料在燃烧室或烟道内出现爆炸时，则需马上停止供给燃料和空气，停止送、吸风机，并关闭档板，恢复被打开的防爆门及其它人孔门，在确认炉膛及烟道内无火源后，开始吸风机抽5~10分钟，确认无残余燃料才可以点火。

二氧化碳既不可以燃烧也不可以支持燃烧，密度比空气大，可以覆盖可燃物，促使其与空气隔绝，因为这个原因二氧化碳可以灭火．是因为，不燃烧、不支持燃烧、密度比空气的密度大．

物质的燃烧一定要具备三个条件：

（1）物质为可燃物。

（2）与空气（氧气）接触。

（3）温度达到可燃物的着火点。这三个条件缺一不可。因为这个原因要灭火只要改变这当中一个条件就可以。二氧化碳它本身没有可燃性，也不助燃，加上密度大，用它来灭火就是利用隔绝氧气这个原理的。

1、二氧化碳灭火器原理：二氧化碳灭火器内部充装的都是液态二氧化碳，而液态二氧化碳大多数情况下都很容易挥发成气体，挥发以后的二氧化碳的体积大多数情况下都会变大760倍左右。当液态二氧化碳被灭火器喷出来以后，液态二氧化碳就可以马上气化成气体，并且还会从周边吸收一部分热量，然后马上变成干冰，呈霜状，起到一个冷却的作用。

2、当变成干冰且呈霜状的二氧化碳碰见着火点，就可以马上气化，就可以把燃烧点的周边包围起来，并且会把周边的氧气隔绝掉，还会把空气中的氧气浓度稀释掉。当二氧化碳含量超越一定数值以后，燃烧就可以被停止，以此起到灭火的目标。

3、在灭火时，二氧化碳气体大多数情况下都可以把燃火点周边的空气排除掉，并且会附着在燃火物品的表面或者是分布在比较密闭的空间中，以此让容易燃烧物品周边或者是空间内的氧气浓度被降低，起到窒息作用，达到灭火目标。

4、二氧化碳的密度会比空气密度大不少，故此，大多数情况下都没办法燃烧，并且也不具备助燃的作用。当二氧化碳被喷在燃烧物品上以后，二氧化碳灭火器完全就能够把燃烧物品和周边的空气隔绝开来，让燃烧物品的周边没有充裕的氧气，以此达到灭火的目标。

5、若要使用二氧化碳灭火器灭火，既然如此那，在喷射以前，应该先把灭火器的保险装置拔掉，然后再把灭火器的压把按下来。二氧化碳灭火器的灭火距离大多数情况下都不远，故此，在灭火时，好不要距离燃烧物品太远，好不要超越2米会更为适合。

科二抬离合熄火科三却不会重要因素在于科目二和科目三离合器的踩法是明显不同的。因素请看下方具体内容：

1、科二离合器的踩法-脚跟着地法

脚掌踩在离合器踏板上，脚后跟贴在地面上，作为支撑点。当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲。科目二脚后跟落地，容易控制速度，半联动比较合适。

2、科目三离合器踩法-脚跟悬空法

悬空法就是用脚尖踩尽离合，脚跟凌空在空中不着地，这样悬空保持不动。然后挂1档，再慢慢向后缩回抬起整条腿，让膝盖顶着方向盘的方向那样抬起腿部，慢慢松开离合器到半联动状态时，离合器从你的脚尖就可以滑向脚心。这时候你的脚都已经往座位的位置那样收回来一段距离了，既然如此那，完全就能够将脚跟着地。

科目二主要考你控制离合器和刹车，因场地的局限性，故此，在这里主要练的是刹车和离合的控制。主要是离合器的控制，刹车是次要的。

而到了科目三属于路考，考的是你对机动车的综合控制这里就要你控制机动车的都了。要离合器，刹车器，油门，手刹，灯光，后视镜等按照路况综合控制机动车在道路上的安全行驶

科三是在路面直道上，科二是低速，转弯抹角的

能助燃的氧平均化合价是0价，具有强氧化性，碳平均化合价也是零价，燃烧其实是强烈的氧化还原反应。而二氧化碳是一种稳定的氧化物，碳为正四氧化态，氧为负二氧化态，均稳定。燃烧的条件之一是有氧气（0价），二氧化碳灭火就是把一定空间内氧气浓度降低来灭火。

氧气的化学性质比较活泼，可以支持燃烧，具有助燃性，当氧气的浓度高于空气中氧气浓度时，物质在这当中会燃烧的更旺，而二氧化碳密度比空气密度大，不可以燃烧，本身也不支持燃烧，可以附着在可燃物表面使可燃物与氧气隔绝，故此，一般用二氧化碳来灭火

第一,二氧化碳是不可燃烧的气体,也非助燃气体,密度比空气大.其次,二氧化碳在烧杯等其他容器中都处于烧杯底层,可以使容器中的氧气与火柴隔绝,起到阻燃的作用