加档行驶是什么意思，踩油门和换挡什么区别图片

这是要挂高速档行驶，大家口中就说加档行驶。

油门控制的是进入汽缸的油雾的量，油门大，则汽缸在油雾燃烧时出现的对活塞的力大，其实就是常说的使其转速提高。

而档位控制的变速箱的齿轮。使活塞的一次往复运动转换到轮轴转动时的比例明显不同，档位越高，则转动比越大，其实就是常说的活塞往复一次。

轮轴转动更多圈 。但这个时候，扭力越小。

以变速自行车来参照，

加油门，基本上等同于你脚踩得快一部分。

而换档是基本上等同于你在切换自行车的变速齿轮，

相类似的，在上坡时，你会把转速比调小，其实就是常说的前进一样的距离时，你要多踩几圈脚踏，但是，这样省力。

而在平路时，你可以调大转速比，这样会提高自行车的速度。

你还问了什么时候使用

大多数情况下在起步或上坡时，因为须要相对较大的拉力（从静止加速时，要有加速度，加速度等于力除以车体总重，上坡时要有拉力），故此，应使用1、2档。

而在正常行驶时，为了使发动机的动力得到充分利用，可以转换为速度（平路且达到一定速度时，保持匀速，拉力只须克服路面摩擦）。故此，宜用三档，四档，推荐使用四档，这样省油__用较少的油量，让轮轴转动的圈数更多。

为保持传动机构平稳运转，大多数情况下是起步以后，汽车启动可以行走了，完全就能够依次加档。

在行驶途中，假设速度降至20码左右时，宜减至二档。再低就是转一档了。不然容易熄火。

因为这个原因时拉力已经不够了。

除开这点，在上坡路面或平路停车，除了手刹以外，大多数情况下要挂一档停车这、在下坡停车时，除拉手刹外，大多数情况下要挂倒档。通过传动齿轮来加强对溜车的防范。

手动挡车要进行加档减档操作是因为行驶中车辆速度出现了变化。手动挡车大多数情况下分为五个档位，另外还有倒车档位。车辆起步时，须使用一档起步，然后给油，踩离合，然后加到二档，依次类推，一步一步加档进行加速。

当行驶中踩了刹车，车速降低了，这时候还要减档操作，不然，速度与档位不匹配，车辆就容易熄火了。

自动挡A是自动驻车功能，自动驻车系统的英文名称为AUTO HOLD，这个功能基本上等同于“自动手刹”。

自动保存_caobo

A档指自动驻车系统（AUTO HOLD），打开这个开关后，就是在行驶中当车辆被刹停后，就算抬起刹车，车辆也不会继续行驶，唯有当踩油门时它会自动取消继续行驶。假设想关闭唯有手动关掉。这个是为处理在坡道短时停车或堵车防止溜车的措施，每一次使用前要开启功能，就算在D档，你也不需要一直踩刹车，释放时只要能踩踏油门，当驱动力大于阻力时自动解除，因为这个原因不需要将档位置于空挡，当长时间停车好将档位置于空挡或P档，并开始手制动系统。

AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，以此使汽车可以平稳起步。大大减少了依据经验判断所浪费时间。

一加档这个就是全自动的模式

假设汽车使用三档行驶60公里的车速，发动机的转速会很高，这会加速发动机的损坏，加档的意义在于，使发动机的工作转速降下来，而不降低车速。如此可延长发动机的使用寿命。

机动车行驶下坡是低速档换高速档，上坡是加档。

上坡加档，一定要加足油，在车子提速后才可以加档，但好能在上坡前或上坡后加档，而不在上坡中加档；

下坡加档，可以不加油，直接加档，档位越高，车行速度越快，需用刹车控制车速。如果不小心遇到下坡堵车，在踩离合的同时，用刹车控制车的动止就可以。

在加减档途中，有一快三慢：迅速踩下离合器、慢慢抬起离合器（分空行程和非空行程，在空行程时要快抬，而在非空行程时一定要慢抬）、慢慢加油、慢慢松油。

当准备换档时，先要慢慢松油，但当踩下离合器时，假设油门没有松完，也还是可以马上抬起油门，这不影响车子的平稳性；因为车已处于行驶状态，抬离合器的整体速度可以比起步时稍微快些；在快速踩离合器、换档后，好能迅速抬过离合器的空行程，不要加空油，因为在换档后加油的动作要快，不然车子可能失去动力，但加油的力度不可以过猛，只可以视路况而定，或是稳住油门，或是由小到大加油。

假设是大长坡，应该减档。

下坡减档，利用发动机来控制车速，不要长时间踩刹车，刹车片过热，导致刹车失灵。

一般起步挂一档，当行驶了几米后面马上换二档；当车速达到20迈以上35迈以下换三档；车速达到35迈以上45迈以下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，针对六档以上的汽车，车速每提升约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡好。

没有多少迈适合，大多数情况下是看转速，想提速快，三千转时再加档，想省油，一千五百转都可以加档了