S路怎么看点怎样才打方向，s弯道总是压线怎么办

曲线行驶给人的印象超级难，实际上掌握并熟悉部分技巧就可以感觉很简单：

第一，控制好行车速度。

在进入左弯前，车辆靠右走，用车左前角一直压着右边线走，等到要换右弯时，方向回正，进入右弯，用车的右前角一直压着左边线走，等安全走出了曲线，方向再回正。

在进入右弯前，车辆靠左走，用车右前角一直压着左边线走，等到要换左弯时，方向回正，进入左弯，用车的左前角一直压着右边线走，等安全走出了曲线，方向再回正。

考场实际上就是一条“S”形道路，只是路宽仅3.5米。一要保持整个过程一挡行驶，打方向不可过急，二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。

考试标准：

任一车轮压道路边缘线，扣100分(原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。新标准挤压边线也提升到扣100分。)中途停车，扣100分

　　s曲线行驶技巧：　　考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不可以挤压路边缘线，方向运用自如。　　解开方式：当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。　　侧方停车　　考试要求：考C照、Z照的必考项目。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。　　解开方式：车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向究竟车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。注意观察路后面情况，向转打方向究竟用半联动不出路边线前行。　　路考都技巧　　一、起伏路驾驶　　（一）考试要求：需要在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过。　　（二）打分标准：熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分。　　（三）驾驶技巧：起伏路实际上就是设置了一处洼沟和一处凸包。重要在于控制车速，好挂一挡，平稳地低速通过障碍，尽量不要颠簸。　　（四）难度系数：★　　二、百米加减挡　　（一）考试要求：车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡，再从五挡减至二挡位的过程。不可以越级加减挡。　　（二）打分标准：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减挡或未完成，不及格；越中心线，扣20分。　　（三）驾驶技巧：换挡时把稳方向盘，行驶路线不“游”，避免在迅速行驶中越过中心线。　　（四）难度系数：★★　　三、限速通过限宽门　　（一）考试要求：从3个门当中连续穿越，时速不小于10公里，不可以碰擦门悬杆。　　（二）打分标准：撞杆，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；时速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。　　（三）驾驶技巧：重要是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向。但凡是车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过了第二个门。此外尽量不刹车，不然时速就有可能低于10公里，被判不及格。　　（四）难度系数：★★★　　四、直角转弯　　（一）考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。　　（二）打分标准：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分。　　（三）驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门。二是驶入考场时尽可能紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙但凡是被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打究竟。四是看到车头对准出口，就快速将方向回正。　　（四）难度系数：★★★　　五、曲线行驶　　（一）考试要求：从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不可以轧压道路边缘线　　（二）打分标准：轧压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。　　（三）驾驶技巧：考场实际上就是一条“S”形道路，只是路宽仅3．5米。一要保持整个过程一挡行驶，打方向不可过急。二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。　　（四）难度系数：★★★　　六、通过单边桥　　（一）考试要求：驾驶员要正确掌握并熟悉方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。　　（二）打分标准：上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格。　　（三）驾驶技巧：单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。一是也还是借用参照物。引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上了斜坡，快速将方向回正，把控掌握方向盘，低速行驶。　　（四）难度系数：★★★★　　七、上坡路定点停车与坡道起步　　（一）考试要求：其实涵盖两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠需要在定点停车黄线的中间，保险杠不可以超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线当中（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不能超出30厘米。　　（二）打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超过30厘米范围停车，扣20分；起步时但凡是挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。　　（三）驾驶技巧：（1）定点停车的重点是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。例如，以右车门内的车窗功能按钮，对应坡道右边某一棵树，但凡是两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。第一是轻带油门，慢松离合器；其次是但凡是感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。　　（四）难度系数：★★★★　　八、侧方停车位　　（一）考试要求：需要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。　　（二）打分标准：车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分；中途停车，不及格。　　（三）驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽量靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，避免倒车时压到左边缘线。二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，但凡是看到就启动向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，马上要回方向，但不可以过猛，直到车身回正。　　（四）难度系数：★★★★★　　九、通过连续障碍　　（一）考试要求：路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不可以压在圆饼之上，也不可以碰擦圆饼；车轮不可超过或轧压道路两侧的边缘线。　　（二）打分标准：轮压圆饼，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。　　（三）驾驶技巧：一是打方向盘要熟练。二是一挡行驶途中不加油门。三是尽可能贴边。驶过右圆饼时，左轮尽可能贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时，但凡是看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再快速回方向。回正后面，再用同样方式继续驶向右圆饼。　　（四）难度系数：★★★★★　　新手上路开车36计　　万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或碰见坡路和堵车时常常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加关注比较容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也导致了一部分事故隐患，不少人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一部分很有“自知之明”的新手为了获取他人谅解，常常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。实际上完全没有必要如此，每一个驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意仔细处理碰见的问题就可以很快告别新手的行列。为了帮时下日渐增多的新手快速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了真真切切可行的处理办法，供各位新手参考。　　第1计：调整好驾驶姿势　　正确的驾驶姿势对安全行车是很重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且，还可以使驾驶动作更准确、快速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅相关。在坐进驾驶席后面，第一应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先体验一下座椅的前后距离和靠背的视角是不是适合，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，一定要使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且，身体没有必要前倾，这个时候的位置就基本适合了。假设不适合，可之前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的的视角，促使其达到上面说的要求。　　开车时不要过分慌张，不少新手初次上路后面时常感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分慌张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车途中不要自始至终保持一个姿势开车，要一定程度上调整坐姿，以消除疲劳。　　需强调的是，在调整好驾驶坐姿后面，千万记得系好安全带，不要在行驶途中突然想起未系安全带而致使慌张情绪和不安全原因。　　第2计：轻松玩转转向盘　　驾驶姿势调整好了后面， 就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为好，因为这能够让手臂有充分的活动区域来快速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。不少新手总是紧握转向盘，导致手部非常多出汗，影响动作准确程度，而且，在换挡时还容易出现非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。　　转向盘的操作依据车速快慢而有不一样程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方法接力转动转向盘。　　另外转向盘有自动回正功能，在迅速回转时可放松手掌让转向盘自行迅速回正，但并非任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。　　有部分新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，那就是老话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但碰见紧急情况时，手不可以及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这样的不良习惯。　　第3计：熟悉挡位　　大部分新手初次上路所驾车型(以手动挡作为例子)与学车时开的车不一样，因为这个原因对挡位很陌生。假设不花时间熟悉挡位，导致的直接后果就是开车时不清楚自己挂入几挡，常常低头看换挡杆，比较容易因为精力分散导致交通事故。非常是碰见复杂路况时，因为慌张还容易产生挂错挡致使熄火的情况，因为这个原因初次上路前一定要先熟悉挡位。　　一般挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不一样的挡位是第1个步骤。可以采取以下步骤熟悉挡位。　　1.原地不着车熟悉挡位　　这个时候先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩究竟换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉后面，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方法熟悉挡位。　　2 新手上路开车36计　　注意：原地换挡时假设挂不上挡，可以在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，大多数情况下会顺利挂入挡位。　　2.行进中熟悉挡位　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。这个时候要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。　　注意：在着车时要牢牢的记在心里，不能忘了将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然产生的行人、非机动车和机动车。　　第4计：熟练油离配合　　驾驶手动挡车型时，好的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且，还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能时常是新手不容易掌握并熟悉的，常常出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时因为离合器松得过快容易导致顿车，这样不但毁车，而且，驾乘感觉很不舒服。还有部分新手因为离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，导致离合器长时间处于半离合状态，加速离合器的损坏。　　正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时一定要踩究竟，在缓慢松开离合器踏板途中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并产生移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。　　车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增多，油离配合的过程渐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要提高。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，一定不能猛加油。比较理想的状态是在换挡途中车辆运行平稳，速度平缓提升，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先一定程度上制动，当车速适合时踩下离合器踏板换挡。　　第5计：找准换挡时机　　不少新手不清楚该具体是什么时候换挡，常常出现低挡位高转速的情况。正确的换挡肯定是在汽车起步后面，随着发动机转速增多，配合不一样车速，换入对应挡位。　　一般，当转速提升到相对的程度，发动机工作噪声就可以增大，这个时候就一定要升挡，换挡的时候机大多数情况下在发动机转速为2 500～3 000 r／min当中(不一样性能的发动机会带来一定不一样，使耗费时长要先阅读使用手册)。新手若没有学会按照发动机声音变化换挡，可以在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在好换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理一样，但应注意当车速过快时，先将车速降低到对应范围内，然后再进行换挡。　　有部分驾驶员习惯于按照车速换挡，但此种做法不太合适新手，因为新手的速度感时常还没有建立起来，建议新手还是采取按照发动机转速换挡的方式。但各位考生还是应该了解不一样速度阶段的对应挡位。以5挡手动变速器的车辆作为例子，一般情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h当中时挂入4挡，假设车速超越了80 km／h完全就能够挂入5挡了。　　第6计：学会眼观六路　　驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼一般只可以看清前方的情况，针对左、右和后方的情况只可以借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一部分驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，一定要借助后视镜才能够安全完成。因为这个原因新手上路第一要学会通过后视镜观察路况，进一步达到“眼观六路”。非常是针对一部分学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况特别重要。在实质上驾车途中，新手时常是紧盯着前方，而忽视了左、右、后、上和下5个方位，既然如此那，如何才可以做到“眼观六路”呢？　　在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一部分，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况-前、后、左、右、上和下。前方观察要尽量远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方全部车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的左到右，涵盖对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。　　3 新手上路开车36计　　在扩大视野的途中车速不要过快，而且，在保证安全的情况下一步一步扩大观察的范围。　　路上开车长时间凝视一个物体很危险。因为这个原因要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要常常探视反光镜，不要盲区的影响，随时掌握并熟悉汽车后面的情况。　　第7计：针对练习停车入位　　令新手头痛的就是停车了，有部分人戏称：别看不少新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。不少新手都拥有“停车恐惧症”，而且，因为不常常停车，因为这个原因锻炼的机会也少，停车技巧提升得很慢，因为这个原因新手停车经常出现刮蹭事故，这更增多了新手的停车恐惧心理。咋办，应该如何处理？办法唯有一个，那就是练，需要在“高手”详细指导下针对练习各自不同的停车方法。　　练习时要着重练习2种新手觉得很难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。　　第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方式，让车尾先入才可以顺利到位。　　第二种车位入位有两种方式，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门比较好。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方式。　　第8计：反复验证跟车距离　　新手时常判断不好与前车的距离，因为这个原因常常产生离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，导致了事故隐患。还有部分胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，但凡是前车减速或停车稍快，比较容易出现追尾事故。既然如此那，跟车时怎样做到距离适合呢？　　不一样的路况和不一样的车流速度下跟车的距离有很多不一样的地方。总的一个原则就是前后车当中一定要保持一个安全距离。也就是在前车减速或制动时，两车当中有足够的安全距离，以此有足够时间供后车驾驶员做出反应，采用制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路好能在不一样路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。　　第9计：轻松面对会车　　在行车途中，上行车与下行车的相错称为会车。不少新手恐惧会车，非常是在路面较窄的路面会车时，新手时常会出现慌张情绪，一阵手忙脚乱后面出现熄火、停车让行，甚至导致两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人还有路侧隔离设施等。为了不要这些情况的出现，新手第一需要在心理上克服慌张害怕的情绪，轻松面对会车。　　正确会车要早一点做好准备，不要会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。针对这个问题，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车还有障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时总体位置，占路情形，以留出适合的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不可以漫无目的交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目标。　　会车还需要注意相关让行的相关规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。　　第10计：摸索并线动作和时机　　不少交通事故是因为驾驶员并线不慎导致的。针对新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新感觉到莫名的恐惧。因为这个原因从实质上情况出发，新手在未完全掌握并熟悉通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽可能老老实实开车，非万不可以已不要并线。待条件成熟后面，你会发现并线实际上很简单。　　并线的基本原则就是不可以影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因为这个原因不要强行并线。并线时一定要把控掌握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要早一点作准备，一定要将车道前后的状况都看了解再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是不是有拥堵或减速情况，两车当中是不是有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是不是有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。

走s弯，有一个技巧口诀，那就是“左点对右线，右点对左线”。左右点分别指的是车头左右顶角，其实就是常说的说我们在转哪个方向的弯道时，就用那个车顶角压着另外一个方向的道路边缘线。举个例子，前面是左转弯，既然如此那，就用左车角对准右侧边线，撞见后就一直沿着的视角来行驶，直到弯道行驶结束后回正。下面是文字教程。

第一，走s弯重要，要优先集中精力的一点是能在不压线的情况完美通过，依然不会强调速度，故此，我们要懂得控制车速，可以让行驶速度慢下来，以赢得更多时间去判断车身的走向和打方向趋势。不可以因慌张致使方向盘打错。但是在降低速度的同时，也要控制好离合器，防止熄火。

第二，s弯时，坐在车上的感觉是，我们随时可能看不到左侧或者右侧的线。因为这个原因，要掌握并熟悉好看点的方式，并且配合打方向盘的速度（有部分考生看到点就死命打方向盘，致使压线，要灵活运用）

S弯详细操作步骤

入S弯

左通道入口：通道入口以前，车辆尽可能靠近右边曲线，再慢慢往左打方向盘。

右通道入口：车辆尽可能靠近左边曲线，再慢慢往右打方向盘。

行进途中，车辆在转弯时，不要只顾着看前轮的行驶轨迹，也要注意通过后视镜观察后轮的运行轨迹，不要只顾着前轮而后轮压线了。

行进途中，让车头沿着边线走。启动是左转弯，既然如此那，车头就沿着右边线前进；到后面右转弯了，车头沿着左边线前进。看到中间比较窄的路段，速度要慢下来，要灵活左右微调方向盘通过。

出S弯

左出口：现目前轮已经离开曲线范围内了，就往右回半圈方向，后轮才不会压线。

右出口：现目前轮已经离开曲线范围了，往左回半圈方向，不要后轮压线S弯

考试评判标准1、任一车轮压道路边缘线，扣100分2、中途停车，扣5分

步骤一：进入阶段

大多数城市考场的S弯都是先左转，本篇文章的教程也是先入弯左转。那右转实际上同理，我们需理解步骤，就不会超级难。

在车辆进入S弯区域时，应该尽可能靠右侧行驶，摆正车身，尽可能让车辆距离右侧边线30cm很好，因为车辆靠右，可以更好的保证我们入弯时，观察的视角相对较大。这时控制好车速，不要动方向盘，让车辆直线入弯。

步骤二：向左转弯

在车辆进入S弯，我们不动方向盘的情况下，车辆的车头引擎盖右角会先接触边线，这时，继续向前，当看到车头引擎盖左角和边线要接触时，迅速向左打一圈方向，然后让车辆引擎盖左角一直沿着边线行驶。

在行驶的途中要注意车速控制，另外当发现车头左角越过边线，需向左多打点方向；假设车头左角偏离边线，方向盘就向右回一点，保证车头左角一直顺着边线。

步骤三：回正操作

当车头左角沿着边线一直行驶到S弯中途时，会发现引擎盖左角离开边线，继续行驶，然后按照后视镜里面车身和边线的距离选择是不是回一下方向。当看到引擎盖左角和左边线重合时，回正方向。

步骤四：向右转弯

回正方向盘以后，车辆继续向前行驶，当车头引擎盖右角和左边线马上就要重合时，向右打一圈方向，让车头右角一直沿着左边线行驶。技巧和向左转弯一样，产生偏移微调方向就可以，注意控制车速。

步骤五：出弯

车辆继续行驶的途中，会先发现车头引擎盖右角先离开边线，这时继续向前，看好后视镜，启动回正方向，按照后视镜进行调整，大多数情况下是当车头引擎盖中心也离开边线后，完全就能够回半圈方向盘，其实就是常说的90度方向，继续行驶，再慢慢摆正车身，完成出弯操作。

第1个步骤，车辆驶向曲线行驶考试区，车内语音启动提示，这时将车辆行驶至曲线通道入口处，调整车辆于路中央，尽可能使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶；

第2个步骤，车辆进入曲线区后，车辆靠右边行驶，当左车角与右边缘线相重合时，方向往左打一圈，同时微调方向，注意观察右后视镜上的车轮与曲线边缘距离；

第3个步骤，当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线时，方向先保持不动，等到车头盖右侧顶点撞见向右转弯的左边缘线时，回正方向，慢慢地往前走一会；

第4个步骤，当看到车头盖左侧1/3处和向右转弯的左边缘线撞见时，向右打一圈方向，同时微调方向，使右车角和向右转弯的左边缘线基本重合，沿着S路向右转弯，车辆就不会压线或出线了；

第5个步骤，当车辆驶出S路，车头对准出口时，快速回正方向，继续前行驶出曲线行驶考试区域。

s弯道技巧图解找中心点请看下方具体内容所示： 1、当考试车接近S弯通道入口，要把考试车调正，正对路口中央。 2、当考试车驶入S弯，假设第一个弯道向左转，考试车要尽量靠右边线；假设第一个弯道向右转，考试车尽量靠左边线。但要记住弯道外侧车轮不可压线。 3、假设考试车有车头后视镜，既然如此那，当车头后视镜下沿与右边线重合就要马上向左打一轮方向。假设没有车头后视镜，车前盖左上角马上就要压边线时，向左打方向就可以。 4、在车头左转的途中，学员要时刻特别要注意关注车头左前角是不是压住了白色边线，但凡是没压住，要及时修正方形盘（修正的视角不超90度），保持车头左前角压边线状态。 5、当考试车结束第1个弯道的行驶，开到了两个弯道的连接处时，要及时回正方向盘（回正速度稍慢左前轮就容易压到边线）。与第1个弯道同理，当车头右侧小后视镜下沿压住了左边线时，要及时向右打一圈方向（打方向速度要快、要果断）。

开车过s弯技巧有当听到提示音"过S弯道"指令时，就挂一档，慢抬离合器，促使其处于半联动状态，保持车速缓慢匀速向弯道行驶。当车头左座角对准右侧路灯弧线时，方向盘向左打一圈半，前进。

1、车进入弯道以后，当车头中间对准路外沿线时，启动向左打一圈半左右方向，然后稍做小幅调整。当车头处于路中时，回正方向。等车头中间再次对准路外沿线时，启动向右打一圈半左右方向，然后稍作小调整。当车正时回正方向，一路开出去完全就能够了。

2、在小路考S弯道考试技巧中提到，当车头左座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半回正。当车头右座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半。当车头左径线对准地上白圈时，方向盘向左打一圈半回正，前进。开车过s弯须知1、假设是右转弯，在进弯前可以尽可能贴路中间走，在弯中则尽可能贴着路边走，当然前提是路边没有非机动车或行人。出弯时则又慢慢靠右侧行驶。2、假设是左转弯，在进弯前可以贴着路边走，进入弯道时，则可以贴着中间走，其前提也是路边没有非机动车或行人。出弯时则又靠向右侧行驶。