水尺计量有什么特点，装粮食船的水尺计重多少

析船舶在水尺计量时应注意的哪些问题

为了缩短船舶在港口停留时间，保护贸易各方的利益，针对装运大宗散装货物的船舶，在对货物计量时，可以采取水尺计量。水尺计量是利用船舶装卸货物前后水尺变化来计算载货重量的一种方式．其主要特点是方式简单方便，节省人力、物力和时间，因为这个原因广泛适用于煤炭、生铁、废钢、矿石、盐、化肥等散货的计重。

水尺计量对船舶的基本要求是：船舶六面水尺标记准确清晰，船舶的排水量资料图表和压载水表尺完整正确，船体没有严重变形，水舱可以进行准确测量，船方提供的燃油数量和船舶常数真实可靠，港口水域的海水密度准确等，这样才可以准确计算出船舶所运载货物的重量。在水尺计量时，船舶的六面吃水和港水密度的数据还有水舱测量的数据是按照现场观察与测量来确定。在确定这些数据时应注意以下哪些问题：

1观测船舶六面吃水时应注意的事项

船舶装卸货前后，船方会同鉴定人员，共同查看船舶六面吃水。在作业经常利用吊板、绳梯使观测者与水尺的观测位置尽量接近，观测者视线与水面的的视角应该做到尽可能减小，才促进读取水线的确切位置。而其实船尾外档的吃水因为船尾结构的因素，在船上利用吊板、绳梯超级难观测到，在有部分港口习惯上把船尾外档的吃水与里档的吃水一样来处理。但若船舶存在倾斜时，在计量途中就可以出现误差。

装粮食船假设是散粮。水尺计重根椐曲线图船方和商检共同看水尺计算重量，假设是国内运输船方和码头理货员共同 看水尺计算？

水尺检量是指将船舶作为一个大型衡器，通过分别测定涵盖计量货物(船舶装货后或卸货前）和不涵盖计量货物(船舶装货前或卸货后)时船舶吃水等数据，借助船舶有效图表资料，按一定的计量规则，计算出船舶装载货物重量的一种鉴定工作。

此法简单方便易行，但计量精度很低，仅使用于价值很低的大宗散货，针对价值非常高的散装货物(如谷物等），水尺计量结果只可用作货物计量的参考数据。

装载吨位按吃水计算。每艘货轮都拥有一个对应的水尺与吨位换算表或曲线图，货轮在港口装载时，计划载货量定下来以后，水尺多少也对应定下来了，当装载时水尺达到所计划载量时，就完成了装货，再通过查看船舶六面实质上水尺准确计算载

（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）

船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2023磅为一短吨。现在国际上多采取公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自己重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实质上排水量三种。

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和是船舶小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量是船舶载客、载货后吃水达到高载重线时的重量，即船舶大限度的重量。

（3）实质上排水量（Actual Displacement）是船舶每个航次载货后实质上的排水量。

排水量的计算公式请看下方具体内容：

排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位就可以清楚的知道该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，大多数情况下以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实质上排水量作为征税的依据。

载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）

表示船舶在营运中可以使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶按照载重线标记规定所能装载的大限度的重量，它涵盖船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨=满载排水量一空船排水量

（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行这个时间段需储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可以用作新船造价及旧船售价的计算单位。

载重量的计算公式请看下方具体内容：载重量=满载排水量—空船排水量对大多数情况下船舶来说，载重量与船舶排水量大小相关，排水量越大，载重量越大。载重量涵盖货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量 。载重量针对货运船舶来说是一个重要指标,载重量越大,装载的货物越多,运输能力越大。

扩展资料：空船重量是船体钢料、木作舾装、机电设备还有武备(军舰)等的重量之和，亦称轻排水吨(Light Displacement Tonnage)。当船舶作为废钢船卖掉时是以每一轻排水吨作为计价单位的。人员重量即指旅客和船员的重量。在船舶设计中人员重量一般按每人平均75kg计算，人员所带上的行李则应按照不一样人员的详细情况，经调查后确定。大多数情况下，每人带上行李的重量约为(1)船员行李：每人按35～55kg计算；(2)游(乘)客行李：每人按10～20kg计算。

是通过船上的水尺来计箅重量的，凡是船载重，都是以船舶载重水尺计算重量，不依任何形势的主要内容计算如磅称，流量称和流量表等等。

在造船设计时设计师们就设计好了奘载重量的水尺如每装1吨货船下资降多少毫米水尺，10吨多少，百吨多少，计算好了后出了一本天书对照表，等你装了多少货后看船上两舷水线上的6面吃水，前中后，六面吃水看好后相加除6就得出平均吃水，再按照平均吃水去天书去查对应表，得出的数再减去船的常数及船上的燃油，淡水，及各个压载仓的残流水就等出了货心数量

长江水位不是计算出来的，而是实质上测量出来的。水利部长江水利委员会下属有长江水文局，水文局在长江沿线设有不少水文站，如城陵矶水文站，汉口水文站等，水文站主要工作就是测量长江的实时水位，还有江水流速等数据，全面掌握并熟悉长江水情状况。

答：长江三峡大坝水位高度是以上海吴淞口海平面为0基准高度来计算所得。

三峡水电站大坝高181米，正常蓄水位175米，大坝长2335米，静态投资1352.66亿人民币

，安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组。

三峡电站后一台水电机组， 7月4日投产，这算是，装机容量达到2240万千瓦的三峡水电站， 7月4日已成为全世界大的水力发电站和清洁能源生产基地。

三峡工程作为迄今世界上综合效益大的水利枢纽，在发挥巨大的防洪效益和航运效益。三峡大坝建成后，形成长达600公里的水库，采用分期蓄水，成为世界罕见的新景观。

工程竣工后，水库正常蓄水位175米，防洪库容221.5亿立方米，总库容达393亿立方米，可充分发挥其长江中下游防洪体系中的重点性骨干作用，并将显著改善长江宜昌至重庆660公里的航道。

长江洪水水位

长江的水位测量沿用的是“吴淞零点和吴淞高程系”,其实就是常说的以长江的入海口-吴淞口的实测水位资料为基准,以比实测低水位略低的高程作为长江水位的水尺零点,并正式确定为吴淞零点（W.H.Z）。

安全阀门，是每一年送到计量局那儿校正一次得，有效期为一年，记得保留相关得检验合格证书 压力表，视其功能位置而定，假设是主气缸，主气路的压力表，就也要外送计量局那儿检测，周期好像也是每半年一次，假设是冷却水回路上的压力表等不直接参加压缩空气的，可以每90天自检一次，或者你同样完全可以提升标准，也半年外送检查都可以的

看吃水差可以以两边水尺数相加，取平均吃水数为计算数

Checking Draught 时间不属于LAYTIME的阶段,这个项目属于船舶安全营运状态的基本要求之一,但是，普遍意义上说这项工作是C/O的职责需随时观测和计算,假设因为C/O的疏忽致使LONG TIME DELAYED,既然如此那，港方也有权利将它计算在LAYTIME中.