等时速度比公式，初速度和末速度的公式

齿轮速度比也称速比或者是传动比。

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：

i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）

针对多级齿轮传动：1.每两轴当中的传动比根据上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别是构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别是构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上针对大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；针对链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。针对啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；针对摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

针对初速度为零的匀加速运动，有以下比例公式等时间内速度比1：2：3：4：5……。

末速度公式：vt=v0+at。末速度就是一个物体在运动结束时刻的瞬时速度，平均速度=(v0+vt)/2，式中v0是初速度，vt是末速度，a是加速度，t为加速时间。若为匀变速运动，位移还可以表示为：x=t(v0+vt)/2。

物理学中用速度来表示物体运动的快慢和方向。速度在数值上等于物体运动的位移跟出现这段位移所用时间的比值。速度的计算公式为v=Δx/Δt。国际单位制中速度的单位是米每秒。速度(velocity)表征动点在某瞬时运动快慢和运动方向的矢量。在简单的匀速直线运动中，速度的大小等于单位时间内经过的路程。速度的经常会用到单位有：厘米/秒，米/秒，千米/小时等。速度的大小也称速率。

高一物理公式总结----第二章“匀变速直线运动”部分公式：(初速度Vo、末速度V、加速度a、时间t、位移X，五个物理中清楚任意三个，就可得出另外两个)求末速度：

（1）V=Vo+at（2）V=(2X/t)-Vo---X=[(V+Vo)/2]*

t（3）V=(X/t)+(at/2)---X=Vt-½at²（4）V=√(Vo²+2aX)---V²-Vo²=2aX求初速度：（1）Vo=V-at----V=Vo+at（2）Vo=(2X/t)-V---X=[(V+Vo)/2]*

t（3）Vo=(X/t)-(at/2)---X=Vot+½at²（4）Vo=√(V²-2aX)---V²-Vo²=2aX求加速度：（1）a=(V-Vo)/t----定义（2）a=(V²-Vo²)/(2X)---V²-Vo²=2aX（3）a=2(X-Vot)/t²---X=Vot+½at²（4）a=2(Vt-X)/t²---X=Vt-½at²求位移：（1）X=[(V+Vo)/2]*t---平均速度乘以时间（2）X=Vot+½at²----已知初速度（3）X=Vt-½at²----已知末速度（4）X=(V²-Vo²)/(2a)---V²-Vo²=2aX求时间：（1）t=(V-Vo)/a---a=(V-Vo)/

t（2）t=2X/(V+Vo)---X=[(V+Vo)/2]*

t应该就是这些叻、仅供参考

这没啥一定的计算公式 .按照试题来分析 .

要先对物体做受力分析 、当物体做匀速运动时、物体所受合外力为零 .不计空气摩擦力， 大多数情况下物体所受阻力就是与地面的滑动摩擦力 .这时滑动摩擦力就和物体所受的其他力相等 、反向 .则两个方向的力加起来就为0了 .故此，合外为0 物体做匀速运动

比如 汽车在水平路面上做减速运动时它的阻力就等与F=ma这个公式

但F是整车受到的全部阻力之和，涵盖轮胎的滚动摩擦力、空气阻力等等。

汽车加速度的测法：大多以0-100公里耗费时长来测算,就是人乘坐在车上，用秒表计时，车子启动以大的动力输出做加速，等车辆速度表加速至100公里/小时，这时按下秒表，看看耗费时长多少秒，就得出这辆车的0-100公里加速度是几秒了。日前世界上牛的车好像是布加迪威龙，号称0-100公里加速度是1.8秒。

重要的汽车加速公式a=ΔP/(mV)。式中ΔP是增多的功率,m是质量,V是匀速行驶时的速度。假设上面说的三量依次为60千瓦,1500千克,72千米每小时,则加速度为2米每秒方。假设速度为36千米每小时,加速度倍增,接近两驱车加速度极限0.5g,对买菜车来说,功率和驱动模式匹配,低速下超车基本够用；而在高速下,不但分母V增大,而且，分子ΔP减小,提速就很困难了。

ua=0.337*(n*r)/(ig*i0)ua为车速；n为发动机转速；r为车轮处于无载时的车轮半径；ig为变速器传动比 ；i0为主减速器传动比。

一样位移所耗费时长间之比公式推导：

假设从0启动加速，每段位移为s,通过s时间t1，a（t1）²/2=s,t1=√2s/a。

故此，每一段s时间为t1：t2-t1：t3-t2……tn-tn-1=1：√2-1：√3……√n-√n-1。

公式推导注意：

针对领域内的大小“疾病”，没办法像攻克数学猜想那样一招彻底根治； 取而代之的是，这些内容都将长时间蒙上一个置信的可能性。 然而为了做出一点自己愿意相信的东西，你仍需亲自把这些浑水尽可能都趟一遍，尽量把里面的猫腻都了解一番。这所需的技术跟推公式类似，只是花费的代价更高昂。

基本公式

速度公式： V=V0+at（因为V0、a是定值，于是V是有关t的一次函数）。

位移公式：s=V0t+(at^2)/2。

推论

速度位移公式：V^2-V0^2=2aS。

时间中点的速度：vt/2=(v1+v2)/2。

位移中点的速度：vs/2=(2v1v2)/(v1+v2)=√(（v0^2 + vt^2）/2) （v1、v2分别是前一段位移速度和后一段位移速度）。

特殊的等时间间隔内的加速度公式：a=(Sm-Sn)/(m-n)t^2（Sm-Sn表示m与n处的位移差）。

特殊的等时间间隔内相邻位移求加速度公式：a=△S/t^2（△S表示前后位移的变化量）。

通过连续相等时间t的点时的速度之比：V1：V2：V3：……Vn=1：2：3：……：n通过连续相等时间t的点时的总位移之比：s1：s2：s3：……Sn=时间比为1：4：9：……：n²在连续相等时间间隔T内的位移之比：s1：s2：s3：……Sn=3：5：7：9：（2n-1）

通过连续相等位移S时间之比：T1：T2：T3：……：Tn=1：（根号2）-1：根号3-根号2：……：根号n-根号（n-1）推导也容易，假设需推导可以按照以下方式：按照速度公式V=at 知V跟 t 成正比，当时间比为1：2：3：……：n时，速度比也为1：2：3：……：

n按照位移公式S=1/2*at²知位移跟t²成正比，当时间比为1：2：3：……：n时，位移比为1：4：9：……：n²s1：s2：s3：……Sn=3：5：7：9：（2n-1）

这条公式只要能在上一条公式基础上做减法就OK了！

第一 g 代表地球表面的重力加速度 g=9.8米/秒^2 。 即质量为一千克的物体所受得力为9.8牛顿。 假设你的体重为50公斤则你所受的引力就是50*9.8=490牛顿。当飞机做加速上升；加速下降；盘旋；转弯等动作时其受力会出现变化。当所受力为自己重量的两倍时，则称之为2倍过载既 G=2g.比热容的公式：Q=cmΔT

即Q吸（放）=cm(T初-T末)

这当中c为比热容,m为质量,Q为能量

吸热时为Q=cmΔT升（用实质上升高温度减物体初温）

放热时为Q=cmΔT降（用实质上初温减降后温度）

Q0时为吸热,Q0时为放热

加速度 表征单位时间内速度改变程度的矢量。一般加速度是个瞬时概念，它的经常会用到单位是米/秒²、m/s²等。

在简单的匀加速直线运动中，加速度的大小等于单位时间内速度的增量。若动点的速度v经t秒后变成v，则其加速度可表示为：

动点Q做大多数情况下空间运动时，速度矢量的变化和所经时间△t的比，称为△t时间内的平均加速度，记为：

当时间间隔△t趋于零时，平均加速度的极限称为瞬时加速度，简称加速度，记为a：

因而加速度的严格定义为：加速度矢量等于速度矢量对时向的导数，其方向沿着速端图的切线方向并指向轨迹的凹侧。