什么叫电压损耗电压降落电压偏移，35平方铝线800米长能带多少千瓦

电压降落是指输电线路或变压器两端电压的相量差。电压损耗是指两端电压的数值差。

电压偏移是指线路或变压器的一端的实质上运行电压与线路额定电压的数值差。

电压调整是指线路末端空载电压与负载电压的数值差。

电压降落是指输电线路或变压器两端电压的相量差。电压损耗是指两端电压的数值差。电压偏移是指线路或变压器的一端的实质上运行电压与线路额定电压的数值差。

电压调整是指线路末端空载电压与负载电压的数值差。

35平方的铝电线，长度800米是不可以解答电压降落为多少。因为上面说的2个条件还差一个条件，那就是导线传输的功率。 我们假设导线传输的末端所带的设备统计功率为12KW，其计算负荷约为： Pjs=10.20 KW Qjs=7.12 KVAR Sjs=12.44 KVA 计算这么大的功率（Sjs）被传输800M的压降计算请看下方具体内容： △u%=（（R×cos a+X×sin a）×Pjs×L）/（10×U×U×cos a） 这当中： R：导线的电阻系数，单位 Ω·mm2/km X：导线的电抗系数，单位Ω·mm2/km Pjs：计算有功功率，单位KW L：导线长度，单位Km cos a、sin a：计算负荷的功率因数。 经计算，35平方的铝电线，在计算功率为1.20KW传输长度800米时，电压降落为4.9%。国家标准为小于5%。

用一个很形象的一定要。

电流 I=UR/R=10/100=0.1A.

电感阻抗 XL=w*L=1000*0.4=40Ω.

电感两端电压 UL=XL*I=40*0.1=40V.

电容阻抗 XC=1/(w*C)=1/(1000*5*10^-6)=200Ω.

RLC等效阻抗 X=√(R²+(XC-XL)²)=√(100²+160²)=188.7Ω.

总电压 U=X*I=188.7*0.1=18.9V.

有功功率 P=R*I²=100*0.1*0.1=1W.

无功功率 Q=(XC-XL)*I²=160*0.1*0.1=1.6W.

功率因数表示一个负荷所需的有功功率和视在功率的比值。即COS￠=P/S

平常我们说的系统的功率因数是整个电力系统有功功率和视在功率的比值，电路的功率因数、线路的功率因数、电机的功率因数等也一样。

在交流电路中，功率因数定义为有功功率与视在功率的比值，即COS∮=P/S，在正弦电路中，功率因数由电压与电流当中的相位差(∮)角决定，用COS∮表示，在数值上等于有功功率和视在功率之比，或电阻与阻抗之比。在这里情况下，单相正弦电路中，功率因数有明确的物理意义，它就是电压和电流当中的相角差的余弦值。

在三相对称正弦电路中，各相的视在功率、功率因数均一样，三相对称正弦电路的总视在功率等于各相视在功率之和，三相对称电路的功率因数等于单相功率因数，因为这个原因三相对称电路的总视在功率、功率因数也都拥有明确的物理意义，三相总视在功率等于各相电压电流有效值的乘积之和，三相功率因数就是等于单相功率因数。

功率因数很低的负荷工作时需有点多的无功功率。譬如电灯、电炉的功率因数COS￠=1，说明它们吸消耗有功功率，异步电动机的功率因数比很低，大多数情况下在0.7—0.85左右，说明它们需一部分的无功功率。电动机输出功率很低时，所消耗的有功功率减少，但是，所需的无功功率基本不变，故此，无功功率所占有比例例增大，电动机的COS￠就更低，甚至低于0.5。

因为这个原因，针对发电厂来说，就一定要在输出有功功率的同时，也输出无功功率，在输出的总功率中，有功功率和无功功率各占多少，不是决计划于发电机，而是主要还是看负荷的需，即主要还是看负荷的功率因数。假设功率因数过低，就表示在输出功率中，无功功率的比例很大，这针对电力系统的运行是很不利的。

功率因数过低，电源设备的容量就不可以充分利用。我们清楚，电动机和变压器在运行时不可以超越额定电压和额定电流，在一样的变压器端电压和输出电流的情况下，负荷的功率因数越低，变压器能输出的有功功率就越少，电动机也一样。

负荷的功率因数越低，在保证变压器的输出电流不能超出额定电流时，可以输出的有功功率就越少。其实就是常说的说，有相当大的一些功率在电源和负载当中送过来又送回去，变压器一定要供给负荷所需的这一些功率，但是，又不可以做有用功。其实就是常说的变压器不可以充分利用。

功率因数过低，在线路上将导致很大的电压降落的功率损失。在线路上输送的有功功率一定时，功率因数越低，说明线路上的无功功率越大，因而通过线路的电流越大。因为线路具有一定的阻抗，能量在线路上送过来又送回去，当然会导致损失，电流越大，线路的压降和功率损失就越大。线路的电压降落增大，会使负载的电压降低，而影响负载的正常工作。比如电动机的转速会降低，。线路功率损失增多，就可以导致电能的浪费。

因为这个原因要提升电力系统的功率因数，并且改善电网供电质量。

功率因数的计算公式为：

功率因数计算公式分为好几种：1)大多数情况下用公式COSφ=P/S，COSφ是功率原因；P有功；S无功；2)第二种可以用COSφ=R/Z,R电阻Z总的阻抗；等方法。

在用Excel中，计算功率因数公式请看下方具体内容图：

功率因数是指任意二端互联网(与外界有二个接点的电路)两端电压U与这当中电流I当中的位相差的余弦。在二端互联网中消耗的功率是指平均功率，也称为有功功率，它等于

由此可以看得出来，电路中消耗的功率P，不仅主要还是看电压V与电流I的大小，还与功率因数相关。而功率因数的大小，主要还是看电路中负载的性质。针对电阻性负载，其电压与电流的位相差为0，因为这个原因，电路的功率因数很大(

)；而纯电感电路，电压与电流的位相差为π/2，并且是电压超前电流；在纯电容电路中，电压与电流的位相差则为-(π/2)，即电流超前电压。在后两种电路中，功率因数都为0。针对大多数情况下性负载的电路，功率因数就介于0与1当中。

大多数情况下来说，在二端互联网中，提升用电器的功率因数有两方面的意义，一是可以减小输电线路上的功率损失；二是可以充分发挥电力设备(如发电机、变压器等)的潜力。因为用电器总是在一定电压U和一定有功功率P的条件下工作，由公式:

就可以清楚的知道，功率因数过低，就要用很大的电流来保证用电器正常工作，与此同时输电线路上输电电流增大，以此致使线路上焦耳热损耗增大。此外在输电线路的电阻上及电源的内组上的电压降，都与用电器中的电流成正比，增大电流肯定增大在输电线路和电源内部的电压损失。因为这个原因，提升用电器的功率因数，可以减小输电电流，进一步减小了输电线路上的功率损失。

不管什么电路算功率因数只要能记住一点，功率因数cosφ=P/S，这当中P为有功功率即消耗在电阻上面的功率，S为视在功率即总电压有效值乘以总电流有效值。

没有人机在飞行途中，一般电量在百分之20左右就要操控降落了，这可能针对大多飞手来说是一个不言而喻的常识。因为低电量如不可以及时返航降落，不出意外的情况大概在飞行中电池耗尽而坠落，轻则粉身碎骨，重则尸骨全无。

电线越长，阻抗越大，损耗越大，末端电压降落越大，其实就是常说的说线路末端电压比输入端电压低（有负载的，不是空载）

但是，几百米问题应该不大，线路的阻抗都是按千米算，而且，每千米阻抗值不是很大。唯有在输电线路设计时才考虑！

因为电线夲身是有电阻的，按照物理公式电阻率公式我们清楚，决定电阻大小的原因有不少，电压、电流、电线的电阻率、线路的长短、线径的大小等多方因素。

1、因为供电距离越远，电线的电阻会增大，线路的电流损耗也会增大的，线路电压的损耗也会增大的，以此致使供电电压的降低。

2、假设电线线径选的较小时，因为工作电流超越了电线的载流量，小马拉大车，多余的电流就可以出现非常多的热量，破坏电线的绝缘强度，导致供电事故，带来重要的人身财产等的重要损失。