气缸圆度误差，气缸体平面度误差计算方法有哪些

气缸圆度误差？

圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上明显不同方向测得的大直径与小直径差值的一半作为圆度误差。测量前，第一要确定气缸磨损前的直径。

气缸体平面度误差计算方式？

1.用百分表法检查。将气缸体支承在平台上，使气缸体平而与一平缸平行，即四角对角线找出两对等高点。沿平台移动百分表架，在被测平而内百分表大与小读数之差即为平面度。（2）将平尺放在被检验平面上，用塞尺塞两平面间的缝隙来检查，塞尺塞入缝隙的大 值即为平面度。其技术要求是:气缸体上平面的平面度误差，每50mm长度上应不小于。.05mm,铸铁气缸体六缸发动机全长上不能超出。.30mm,四缸不能超出。.20mm；铝合全气缸体6缸发动机不能超出0.50mm,四缸不能超出

计算公式：ri=ecos(θi-α)+[(R+Δri)2-e2sin(θi-α)]1/2。

气缸的圆度是指在缸套内任一水平面中，直径大点与小点之差。圆柱度是指任一垂直截面大尺寸与小尺寸差。引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提升压力。

曲轴圆度计算公式？

测量汽缸的圆度和圆柱度前要先把汽缸内用干净布擦干净,把百分表装好并校好，测量时每个汽缸要测N个面,每个面至少3个数，测量成功后用每个面里大的减小的除以2就是圆度 。N个面里大的圆度为这个缸的圆度， 用N个面里全部的数中大的减小除以2就是这个缸的圆柱度。

曲轴圆柱度测量方式：

1、两点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的大示值与小示值， 并以全部各被测截面示值中的大值与小值的一半作为圆柱度误差值。

2、三点法：测出各给定横截面内零件回转一周过程指示表的大示值与小示值的一半作为圆柱度误差值。

圆度测量方式：

经常会用到千分尺、比较仪等测量，以被测圆某一截面上各直径间大差值之半作针对这个问题截面的圆度误差。此法适于测量具有偶数棱边形状误差的外圆或内圆。投影法。

常在投影仪上测量，将被测圆的轮廓影像与绘制在投影屏上的两极限同心圆比较，以此得到被测件的圆度误差。此法适用于测量具有刃口形边缘的小型工件。

扩展资料：

测量气缸圆度、圆柱度的详细方式：

（1）准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。

（2）将气缸孔内表面擦试洁净。

（3）安装、校对量缸表。

（4）用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，纪录写入检测记录。

（5）在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，纪录写入检测记录。

（6）上面说的两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。

（7）用上面说的方式测量气缸孔第一道活塞环上止点至后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，纪录写入检测记录。

（8）用同样方式测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，纪录写入检测记录。

（9）三个圆度误差值中，大值即为该气缸孔的圆度误差。

（10）上面说的3个测量横剖面，6个测量值，这当中大值与小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。

曲轴圆柱度和圆度的计算:在A, B两个方向上所侧得的大与小直径差的一半即为轴颈的圆度误差，而在I, II位置上所侧得的大与小直径差的一半则为轴颈的圆柱度误差。一、圆柱度圆柱度是指任一垂直截面大尺寸与小尺寸差为圆柱度。圆柱度误差包含了轴剖面和横剖面两个方面的误差。

.圆柱度的公差带是两同轴圆柱面间的区域，该两同轴圆柱面间的径向距离即为公差值。

圆柱度是表示零件上圆柱面外形轮廓上的各点，对其轴线保持等距状况。

圆柱度是限制实质上圆柱面对理想圆柱面变化量的一项指标。

它的公差带是以公差值t为半径差的两个同轴圆柱面当中的区域。

它控制了圆柱体横剖面和轴剖面内的各项形状公差，诸如圆度、轴线直线度，素线直线度等。

使耗费时长，大多数情况下标注了圆柱度就没有必要再标注圆度，直线度。

假设一定要独自标注圆度、直线度，则其公差值一定要小于圆柱度公差值，以表示设计上对径向或轴向形状公差提出进一步要求。

一般，圆柱度误差用圆度仪或配备计算机的三坐标测量装置检测，假设没有这些装置，好别用圆柱度，这个时候可分别用圆度和圆柱面素线的平行度来代替使用。

用圆度和平行度来代替圆柱度时，应按照圆柱体的长径比确定圆度公差值与平行度公差值。

1）当圆柱体长度大于其直径时，素线平行度公差值一定要对应大于其圆度公差值。

2）当圆柱体长度等于其直径时，素线平行度公差值与其圆度公差值也应相等。

3）当圆柱体长度小于其直径时，素线平行度公差值一定要对应小于其圆度公差值。 二、圆度圆度是表示零件上圆的要素实质上形状，与这当中心保持等距的情况。即一般所说的圆整程度。

圆度是限制实质上圆对理想圆变化量的一项指标，其公差带是以公差值t为半径差的两同心圆当中的区域。

线轮廓度是限制实质上曲线对理想曲线变化量的一项指标，其公差带是包络一系列直径为公差t的圆的两包络线当中的区域，该圆圆心应位于理想轮廓线上。

从线轮廓度公差带可见，线轮廓度不仅要求它的轮廓形状正确，还有一定的尺寸要求，即它的理想形状与尺寸相关，类似于尺寸偏差。

而圆度则不然，它限制两同心圆的半径之差，至于两同心圆的直径大小不限制，两同心圆的位置无法确定。

故此标注了线轮廓度可以得到类似于采取包容原则的效果。

大家现在都知道，包容原则应用于单一要素时能综合控制圆柱孔或轴的纵、横截面的各自不同的形状误差，这当中涵盖圆度误差。

故此，标注了线轮廓度完全就能够完全控制圆度误差，而没有必要标注圆度，即线轮廓度可以取代圆度使用。

如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差，具体03？

1.查阅维修手册并制定检测计划

2.用千分尺量缸表检测圆度、圆柱度。将量缸表测量杆深入到气缸内测三个横截面的面积。分别测量平行、垂直方向的两组数值的磨损量。

3.气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。 容易出错环节： 1.外径千分尺的读数应保留三位数。 2.百分表调整有误致使压缩量不对。大于或小于气缸直径。 3.计算误差忘记除以二。

怎样测量汽缸的圆度和圆柱度误差？

缸的磨损极限超越圆度误差0。05 ~ 0。063mm，圆柱度误差0。175 ~ 0。25mm时，应进行镗缸，大多数情况下可用两点法测量，其值为指示器读数之半。测量仪具用量缸表（即内径百分表），按照汽缸的磨损规律，汽缸磨 损的测量大多数情况下沿汽缸轴线方向测上中下三个截面内的圆度误差，然后根 据测量结果进行判断。

上截面基本上等同于活塞上止点时，第一道气环相接触的汽缸壁处；下截 面取活塞下止点时，活塞裙部底面与汽缸壁相接触处；在上下测量截面 的中间取作为中部截面。测量汽缸圆度误差用量缸表，在同一横截面内，沿曲轴轴线方向和 垂直于曲轴轴线方向的两个方位进公务员行政职业能力测验量，测得的百分表指针摆动量差 值之半即为该截面的圆度误差（应注意：百分表指针顺时针转动，读数为负值；逆时针转动，读数为正值)。

测量汽缸圆柱度误差是用量缸表在一个汽缸上、中、下三个截面内 进行圆度误差测量，测得的六个数值中大的和小的两个数值的差值 之半即为该汽缸的圆柱度误差。对多缸发动机，可以在各缸测量的基础上，将圆度误差和圆柱度误差 的大值，作为该发动机的汽缸磨损值，并从而作为镗缸修理尺寸的依据。

气缸误差检验测量步骤？

1、先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙还有微分筒刻线是不是对准“0”位；若有误差，应进行校正。校正方式是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，后拧紧调节螺母；

2、用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况；将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母就可以；选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，一定程度上旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母；

3、用内径量表在汽缸内找到汽缸的小直径，同时根据测出的小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，方便下一步计算汽缸的磨损量。将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面当中，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置（即汽缸的小直径位置）完全一样。这个时候外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸定下来以后，为防止尺寸出现变化，锁紧其测量杆；

4、将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进公务员行政职业能力测验量，摆动中的小值即所需的测量数据；然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下3个位置进公务员行政职业能力测验量并记录数据。将测量的数据根据汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值；

5、测量的重点是找到汽缸磨损的大处和小处。汽缸正常磨损的大处大多数情况下在前、后两缸的前、后壁还有第一道活塞环运动的上止点处；小处大多数情况下在汽缸下端往上10～20 mm处 。测量时，若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位，表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸；反之，则表示测量点的直径大于汽缸内径的标准尺寸。

失圆度怎么计算方式？

失圆度是指同一平面大面积减去小面积除于2，既然如此那，你要选取上中下3个平面中大直径与小直径偏差大的一个，来计算，得出来的数据就是汽缸失圆度。