什么是过量空气系数，什么是过量空气系数?

过量空气系数是指通过的可燃混合气成分指标，经常会用到符号α表示。α等于1kg燃料实质上所供给的空气质量除以完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量。在中国及前苏联等国，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数。

过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实质上供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，经常会用到符号“α”表示。 燃烧理论与运行经验表达，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不一样燃烧设备各有其好的过量空气系数值。

过量空气系数是实质上燃烧进入的空气质量与理论燃烧所用的空气质量之比 空燃比是混合气的空气质量与燃油质量之比 过量空气系数大于1时,混合气为稀混合气,小于1时为浓混合气 空燃比大于14.7时为稀混合气,小于14.7时为浓混合气 混合气过稀和过浓都会影响发动机的工作动力性和经济性

过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实质上供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，经常会用到符号“α”表示。其值可借气体分析仪进公务员行政职业能力测验箅。

在各自不同的炉子或燃烧室中，为使燃料尽量燃烧完全，实质上供入的空气量总要大于理论空气量（其超过部分称为“过剩空气量”），即过量空气系数一定要大于1。但燃烧理论与运行经验表达，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不一样燃烧设备各有其好的过量空气系数值。

α1时，这个时候燃料与空气中的氧气不完全燃烧，出现的为浓混合气；α1时则为稀混合气。

过量空气系数=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不可以燃烧；

过量空气系数=0.88，称为功率混合气，发动机功率大；

过量空气系数=1，称为理论混合气；

过量空气系数=1.11，称为经济混合气，油耗小；

过量空气系数=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不可以燃烧；

过量系数由燃料性质和燃烧方式决定。

理论空燃比14.7:1，即燃烧1克燃油需消耗14.7克的空气，为了保证燃油完全燃烧，一般让空气多一部分，实质上燃烧时空气的质量与理论空气质量之比为过量空气系数，大多数情况下大于1，看你的检测结果是0，从过量空气系数的定义来看，检测结果是不对的。

CO超标有几种情况：

1.发动机进气不顺畅，要检查发动机空滤器和进气管道还有发动机进气门

2.三元催化失效（不清楚你是什么车，是否有这个），致使尾气处理不彻底

实质上空气量与理论空气量之比称为过量空气系数。

过量空气系数过小，将导致燃料燃烧不完全，使锅炉热效率

降低，同时还污染受热面和环境。过量空气系数过大，则送引风 机的耗电量增多，锅炉排烟热损失增多，锅炉热效率也降低。

当锅炉的各项热损失之和为小，即锅炉效率高时的过量

空气系数称为好过量空气系数。

过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实质上供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，经常会用到符号“α”表示。其值可借气体分析仪进公务员行政职业能力测验箅。

在各自不同的炉子或燃烧室中，为使燃料尽量燃烧完全，实质上供入的空气量总要大于理论空气量（其超过部分称为“过剩空气量”），即过量空气系数一定要大于1。

但燃烧理论与运行经验表达，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不一样燃烧设备各有其好的过量空气系数值。

过量空气系数是指通过的可燃混合气成分指标，经常会用到符号α表示。α等于1kg燃料实质上所供给的空气质量除以完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量。在中国及前苏联等国，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数。

着火主要燃料特性、环境温度、一次风的特性相关，而过量空气系数是一、二次风的总量与理论空气量的比值。

理论空燃比14.7:1，即燃烧1克燃油需消耗14.7克的空气，为了保证燃油完全燃烧，一般让空气多一部分，实质上燃烧时空气的质量与理论空气质量之比为过量空气系数，大多数情况下大于1，看你的检测结果是0，从过量空气系数的定义来看，检测结果是不对的。CO超标有几种情况：

柴油机过量空气系数任什么时候候都大于1，而详细的值要随其详细工况而定，使用增压系统，过量空气系数则更大