效率提升公式，效率值的公式是什么

提高的效率＝提高后的效率-提高前的效率

提高前的效率=之前工作量÷所用时间

提高后的效率=后来工作量÷所用时间

所以得到提高的效率＝后来工作量÷所用时间-之前工作量÷所用时间

再有乘法分配律得到提高的效率＝（后来工作量-之前工作量）÷所用时间

1、工作效率×工作时间＝工作总量

2、工作总量÷工作时间＝工作效率

3、工作总量÷工作效率＝工作时间

扩展资料

工作效率的提高方法

1、不浪费时间——积极的做事，不要消极怠工。这一点基本属于时间管理的范畴，时间管理的概念很多，如GTD等。

2、把时间用来干正确的事情——保证自己所做的事情确实能够帮助自己完成目标。

3、从管理学的角度而言，提高效率的途径在于资源的有序分配。通过设立标准流程、操作规程、分工协作等规范化体系，以实现管理系统的良性运作。

物理效率公式：p=ρgh。效率（efficiency）是指有用功率对驱动功率的比值，同时也引申出了多种含义。效率也分为很多种，比如机械效率（mechanicalefficiency）、热效率（thermalefficiency）等。效率与做功的快慢没有直接关系。

功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积

工作效率提高百分比计算公式：(现工效-原工效)/原工效×100%。

例如：小明原来搬运一批货物需要10小时完成工作,现在8小时就把货物搬完了。

计算小明工作效率提高百分百步骤如下：

设小明的工作总量为1 ，则工作效率分别为：原功效为1/10、现功效为1/8。

那么小明的工作效率提高了（1/8-1/10）。

小明工作效率提高百分比为（1/8-1/10）/（1/10）×100%=1/4=25%。

效率比的计算公式是生产效率=标准总工时/实际总投入工时*100%, 标准总工时=标准工时*实际产出数 实际总投入工时=总投入工时-损失工时-补助工时 生产效率=标准工时

流水线综合管理效率＝（日产量×各工序时间之和）÷（流水线人数×每天劳动小时数×3600）×100%。

特别说明，流水线综合管理效率低于70%，说明管理效率低下；流水线综合管理效率高于80%，说明管理效率较高。生产效率就是在一定的生产“投入量”之下，所获得的生产“成果”。用公式表示就是“生产效率＝成果／投入”。

流水线作业生产效率计算公式：流水线生产效率=单个产品各工序作业时间总和（秒/件）*流水线当班生产数量（件）/[流水线当班作业人数（人）*流水线当班作业时间（小时/人）*3600（秒/小时）。

工具/原料

计数器

计时器

方法/步骤

1、测定流水线上单个产品各工序作业时间（秒）。

2、对测定的单个产品各工序作业时间进行累加。

3、计数流水线当班生产数量。

4、计数流水线当班作业人数。

5、测定流水线当班劳动时间（小时）。

6、按公式计算流水线生产效率。

机械效率公式 杠杆：有用功W有用=Gh额外功（克服杠杆本身重力，摩擦力所做的功W额外=W总-W有用）总功（W总=FS）

滑轮组：有用功（W有用=Gh）额外功（克服动滑轮重，绳重和摩擦力所做的功①W额外=W总-W有用②若不计绳重，摩擦力，W额外=G动h）总功（W总=FS）

斜面：有用功（W有用=Gh）额外功（克服摩擦力所做的功①W额外=W总-W有用②W额外=fL）

注：f指摩擦力L指斜面长度总功（W总=FL）注F指拉力机械效率的计算杠杆：η=W有用÷W总=Gh÷FS其中G为被提升重物的重力

功率：p=W/t=Fv

滑轮组效率：（1）η=G/nF(竖直方向)

(2) η=G/(G+G)(竖直方向不计摩擦)

(3) η=F/nF(水平方向)

电功率：(1)p=W/t=UI(适用于任何电路)

(2)p=I²R=U²/R(只适用于纯电阻电路)

对于没有达到化学平衡状态的可逆反应：v（正）≠v（逆）

还可以用：v(A) / m=v(B) /n=v(C) /p=v(D) /q

不同物质表示的同一化学反应的速率之比等于化学计量数之比。本式用于确定化学计量数，比较反应的快慢，非常实用。

同一化学反应的速率，用不同物质浓度的变化来表示，数值不同，故在表示化学反应速率时必须指明物质。

速率方程：K*各反应物的浓度（计量数次方）

反应程度：(初始物-反应物）/初始物

1年前

P=n*M/9550（主要用于测试）

n：转速rpm

M：扭矩N.m

或者

P=（nVp）/30t（主要用于理论计算）

n:转速rpm

V：排量L

p：缸内平均压力MPa

t：发动机冲程，4冲程t=4，2冲程t=2

发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足。

在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。