如何计算负载扭矩，负载如何换算成扭矩值

机械运转所需的实质上动力因负载条件的设定或传递效率等原因，时常较维计算，因为这个原因大多数情况下情况下多凭经验而得。但是选择电磁离合器时，一定要掌据负载据矩，以下为计算负载据矩的大多数情况下计算。（注：因为无法确定原因有点多，因为这个原因计算时也应重视经验值）

1、从电机求取扭矩

当负载扭矩不明确，仅清楚电机输出时，可以通过下式求取：

这里：

TL：负载扭矩（N·m）

P:电机额定输出（kW）

N：离合器轴的转速（r/min）

η：从电机轴到离合器轴的机械传动效率

2、上下运动的作业（例子：起重机用）

这里：

TL：负载扭矩（N·m）

W：上下运动部分的总重量（N）

V：上下运动部分的速度（m/min）

N：离合器轴的转速（r/min）

η：效率（例子：齿轮、链条、皮带

等每对约0。95左右）

注：此算式也可以适用于执行类似作业的车床主轴等。这个时候的W请设为切削阻力。

3、有摩擦的水平运动作业（例子：工作台传送、吊车行驶用）

这里：

μ：行驶阻力（摩擦轴承为0.005左右、工作底座面为0.15左右※。）

W：水平运动部分的总重量（N）

V：水平运动部分的速度（m/min）

η：效率

计算负载,扭矩： 由转动惯量定理，转变力矩 M=Jβ 式中：J—转动惯量，β—角加速度 当圆柱状负载绕其轴线转动时，转动惯量 J=mr^2/2 式中：m—圆柱体质量，r—圆柱体半径 已知圆柱半径r、长度L和材料密度ρ，则质量 m=ρv=ρπr^2L 按照在△t秒达到△ω转/分角速度的要求，可算出圆柱的角加速度β=△ω/△t 这样，按照半径r、长度L、材料密度ρ，算出质量m和转动惯量J， 按照要求的开始速度算出角加速度β，然后就可算出转变力矩M了。

公式：

须知：在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速一般非常高，适用于快跑的车辆。一般情况下：功率正比于扭矩×转速。

扭矩计算公式：驱动力=扭矩×变速箱齿比×后齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）

1kgm=9.8Nm1lbft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm

在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速一般非常高，适用于快跑的车辆。一般情况下：功率正比于扭矩×转速。

扭矩是活塞在气缸中做往复运动的每个单位距离所做的功，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩也是对汽车负载能力的反映，扭矩越大，汽车所能承受的负载也就越大，汽车的性能也就相对越好。

1、扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，除开这点，还可以看见kg·m、lb-ft这样的扭矩单位，因为G=mg，当g=9.8时，1kg的重力为9.8N，故此，1kg·m=9.8N·m，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg；1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kg·m。

2、扭矩是活塞在气缸中做往复运动的每个单位距离所做的功，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩也是对汽车负载能力的反映，扭矩越大，汽车所能承受的负载也就越大，汽车的性能也就相对越好。

计算方式

在每一个转速下都拥有一个相对的扭矩数值，这些数值除以一个长度，便可取得力的数据。举例来说，一部1.6升的引擎大概可发挥15.0kg·m的大扭力，这个时候若直接连上185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的逐步递次推动力量为15/0.41=36.6kg的力量(其实千克并非力量的单位，而是质量的单位，须乘以重力加速度9.8m/s²才是力的标准单位是牛顿)。

利用不一样大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。因为齿轮的圆周比就是半径比，因为这个原因从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率还有扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是这里说的的齿轮比。

把机械手看成是细杆.既然如此那，它的转动惯量I=1/3 * m * L^2 =40 kg*m^2 .

转速高45r/m，这里条件不够，匀速时扭矩是比较小的，要算加速度。

假设要1s内从0加速到45r/m=3/4 r/s,再换算是弧度制就是3/4*2π rad/s ,既然如此那，它的加速度就是1.5π rad/s^2

按照τ=Iα,扭矩=转动惯量*角加速度,得所需的扭矩为40*1.5π=188.4 Nm

后减速比，传动效率,电机在什么转速下扭矩有效等综合原因自己估算,则可以按照扭矩来选用伺服电机.

1、扭矩公式：T=9550P/n，T是扭矩，单位N•m，P是输出功率，单位KW，n是电机转速，单位r/min。

2、扭矩公式：T=973P/n，T是扭矩，单位Kg•m；P是输出功率，单位KW；n是电机转速，单位r/min。

3、转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)。

含义： 1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿 。

含义： 9.8N•m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9.8N。

先要确定要带动的工作机的负载T1（N.m）和转速的大小，再确定电机的大小和减速机的传动比，后按照简化公式T=9550*P/n算出减速电机的输出扭矩T2(N.m), 保证T2=T1*K(K为工作机的工况系数、安全系数等的乘积)。

负载转矩计算公式：

减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数

自行车后轮扭矩是30～35N.m。

(1)马力：是工程技术上经常会用到的一种计量功率的单位。大多数情况下是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提升1米所作的功。

(2)，功率：是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量定，时间越短，功率值就越大。

(3)扭矩：是为了让物体出现转动的一种特殊的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

先要确定要带动的工作机的负载T1（N.m）和转速的大小，再确定电机的大小和减速机的传动比，后按照简化公式T=9550*P/n算出减速电机的输出扭矩T2(N.m), 保证T2=T1*K(K为工作机的工况系数、安全系数等的乘积)。

负载转矩计算公式：

减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数

你混肴了概念。

一、家用的大多数情况下是单相的，其大能成受的功率（Pm）为：以 1.5平方毫米作为例子 Pm=电压U×电流I＝220伏×22安＝4840瓦 取安全系数为1.3，既然如此那，其长时间工作，允许的功率(P)为： P=Pm÷1.3＝4840÷1.3=3723瓦 “1.5平方”的铜线。能承受3723瓦的负荷。 二、1.5平方毫米铜电源线的安全载流量是22A，220V的情况可以长时间承受3723W的功率，故此，24小时承受2023瓦的功率的要求是完全没有问题的。 大多数情况下铜导线载流量导线的安全载流量是按照所允许的线芯高温度、冷却条件、敷设条件来确定的。

计算负载,扭矩： 由转动惯量定理，转变力矩 M=Jβ 式中：J—转动惯量，β—角加速度 当圆柱状负载绕其轴线转动时，转动惯量 J=mr^2/2 式中：m—圆柱体质量，r—圆柱体半径 已知圆柱半径r、长度L和材料密度ρ，则质量 m=ρv=ρπr^2L 按照在△t秒达到△ω转/分角速度的要求，可算出圆柱的角加速度β=△ω/△t 这样，按照半径r、长度L、材料密度ρ，算出质量m和转动惯量J， 按照要求的开始速度算出角加速度β，然后就可算出转变力矩M了。再按照M选取电机。